Hyundai Sonata Клуб

Всем доброго времени суток! Возникла такая проблема: решил я удалить балансиры со своего мотора. Разобрал все предварительно заказав заглушку и укороченный вал на масленый насос. Вообщем выкинул балансиры из мотора, на их место поставил выше указанные запчасти, поставил ремень ГРМ и тут возникла проблема: при запуске двигатель весь трясет, работает не ровно, обороты то подпрыгивают то падают. Здесь на форуме прочитал где то что ремень устанавливают в верхней мертвой точки первого цилиндра, когда устанавливал не знал об этом, принципиально ли это и может ли моя проблема быть именно в этом? И так как я удалил балансиры, то на масленом насосе метки я думаю тоже не принципиальны, так ли это? Подскажите пожалуйста, а то я себе уже всю голову поломал!

t0mik писал(а):ремень устанавливают в верхней мертвой точки первого цилиндра, когда устанавливал не знал об этом

Не понятно... А как ты тогда ГРМ ставил ??? Скорее всего неправильно метки выставил, проверяй !!! Коленвал и на распредвалах метки, остальные тебе не надо, ну и ремень балансира не нужен))

Я и совместил метки распредвалов и метки колена, балансира нет, поэтому ремень ставить некуда!

На распредвалах же по две метки, когда я колено поворачиваю на один оборот распреды поворачиваются на 180 градусов, то есть может быть что они у меня развернуты? Я так понимаю, что надо поставить первый цилиндр в ВМТ и тогда только выставлять распредвалы!? Может быть в этом причина?

У тебя книга есть ??? Там всё отлично расписано !!! На распредвалах шпонки должны смотреть вверх !
Если книги нет, пиши почту, скину.

Раз всё сбил ищи ВМТ 1-го цилиндра . У меня проще,одновальный. Прежде как разобрать ставлю метки в ВМТ, бегунок на трамблёре смотрит в сторону 1-го цилиндра и всё . Можно начинать разборку по замене чего-либо. Максим а для чего валы удалил ?

Дело в том что валы шпонками вверх, а колено надо тогда крутить до ВМТ! Валы удалил потому что надо было менять подшипники на них, и я решил что так проще будет!

не знал, что в двигателе есть лишние детали. Может колбасит из-за отсутствия балансиров?

Перед тем как снять их, много читал об этом в интернете, пишут что не должно так колбасить из за этого!

Во блин народ балансиры удалить ума хватилоб, а про грм подумать нет!
Так и ГБЦ еще заодно можно снять для замены клапанов.

Так ладно я не об этом, t0mik а ну ка поподробней теперь (желательно с фотками) как удалялись балансиры. Суть вопроса снимался мотор или по месту вырезались балансиры, если по месту то какие подводные камни есть?

Lionchik писал(а):поподробней теперь (желательно с фотками) как удалялись балансиры

То же этот вопрос интересует. Может соберусь с духом и выкину.
Один балансир заклинил, тот что от ремня крутится. Ремень выкинул, сейчас крутится один балансир тот что к масляному насосу подключен. Вибрация на холостых есть но почти не заметная и особо не беспокоит.

Evgura писал(а):Один балансир заклинил, тот что от ремня крутится. Ремень выкинул, сейчас крутится один балансир тот что к масляному насосу подключен

Когда машину взял при замене ремней обнаружилось что на балансире был порван ремень, после его замены какието постукивания появились (может конечно не в нем дело и так совпало) но я грешу на балансиры и очень хочу их нахрен удалить, заодно заменить сальники валов, колена, маслосъемные

Мотор не снимал, просто надо снять все шкивы и переднюю крышку двигателя (5), балансир который крутится с масленым насосом (22) снимется вместе с крышкой, а чтоб снять второй (3) нужно откинуть левую и переднюю подушки двигателя чтоб наклонить немного мотор. И еще нужно заглушить маслоканалы в блоке, для этого нужно просто головкой на 32 выбить втулки на которых крутились балансиры и развернув их на 90 градусов поставить обратно.

А и вместо балансиров я ставил вал маслонасоса (MD098626), и заглушку (MD092785), цена вопроса 800 рублей! Еще лучше сразу заказать прокладки крышки, масленого насоса и кронштейна масленого фильтра!

t0mik писал(а):Мотор не снимал, просто надо снять все шкивы и переднюю крышку двигателя (5), балансир который крутится с масленым насосом (22) снимется вместе с крышкой, а чтоб снять второй (3) нужно откинуть левую и переднюю подушки двигателя чтоб наклонить немного мотор. И еще нужно заглушить маслоканалы в блоке, для этого нужно просто головкой на 32 выбить втулки на которых крутились балансиры и развернув их на 90 градусов поставить обратно.

Т.е. места хватает чтоб вытянуть балансиры? Просто смотрел отчет по удалению балансиров из 4G63 по моему на эклипсе, там места маловато и их половинили, вытаскивали насколько могли потом резали болгаркой и доставали.

t0mik Обязательно отпишись (как с метками разберешься) как работает двигатель без балансиров! Жутко интересно. У соседа в гараже сонька EF USA c убитыми вкладышами балансиров и с люфтом последних разобрана стоит.

Мне тоже интересно,как ведёт себя движок без балансировочных валов.

У evgen__ok их нет вроде не жалуется

Ага... У меня нету... Я просто не знаю как с ними было))))

Вот у меня тоже проблемы из-за балансиров начались. Вкладыши вырвало у обоих. Мастер говорит блок менять, если заглушить шум будет как в самолете.... неделю даже не поездил