[FAQ] Замена сайлентблоков в переднем нижнем рычаге
Добавлено: 22 окт 2015, 01:10
Нет такой темы на нашем форуме, собирал инфу по крупицам, решил объединить
Собственно хорошие фотки здесь, а процесса нет - http://www.sonata-club.ru/forum/default ... sts&t=8371
Картинка, как ставить стрелку заднего сайлентблока здесь post429794.html#p429794, и внутри рычага, когда достанете старый сайлентблок есть пропил - место для стрелки, тяжело промахнуться. На некоторых сайлентблоках стрелки нет - есть риска.
54584-38100 - для 2,0 и 54584-38610 - для 2,7 - абсолютно одинаковые сайлентблоки с разными винами, а еще такие же стоят на киа рио и соплярисе, еще с другими винами.
Комментарии по поводу самого процесса: снять и поставить нижний рычаг очень трудоёмкий и времязатратный процесс, если таки собрались делать это самостоятельно, запасайтесь пивом, папиросами и ново-матерными словами.
1. Домкратим морду, снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, вилку передней стойки и стойку стабилизатора (это всё из нижнего рычага, стойку стабилизатора надо придерживать накидным ключом на 14, а откручивать головкой на 17). Это все делается легко и быстро.
2. Головкой на 22, и метровым рычагом ослабляем, но не выкручиваем болт крепления заднего сайлентблока, курим.
3. Конфету открутить крайне сложно, ввиду полного отсутствия места для рук и головок, я делал так: 3.1 болт который ближе к морде - головка, короткий удлинитель, короткая ручка-трещетка (у длинной голова с трещеткой толще - и она не крутится ровно - выворачивается) - конструкция как раз влазит чтобы всунуть её между болтом и ухом рычага для стойки стабилизатора. Ход - порядка 3-х щелчков - более чем достаточно. Любые другие комбинации головки, ручки и удлинителя во что-нибудь упираются либо перекашиваются и слетают со шляпки болта, которая к слову - узкая. Открутить пока не удастся, затянуто очень туго, а рычаг не надеть - нет места. Надеваем 1-2 коротких обрезка трубы на ручку-трещетку, упираемся в пол-стены-потолок и крутим. Пшикать вдшкой некуда - болт вкручен в недра подрамника. Когда крутим - одной рукой надо придерживать головку, иначе соскочет с узкой шляпки болта. 3.2 второй болт конфеты выкрутить куда сложнее. Конструкция - головка, короткий удлинитель, длинный удлинитель, короткая ручка трещетка и всё теже короткие обрезки трубы. Не забываем придерживать головку - тоже узкая шляпка болта.
4. Когда болты с конфеты скручены - выкручиваем болт из п.2 и вынимаем рычаг.
Я менял только задний сайлентблок, потому что конфета на вид и на ощупь монтировкой - не убиваема, а сайлентблок из под вилки - абсолютно одинаковый на обоих рычагах, незначительный сдвиг к земле, считаю это не критичным, состояние у него шикарное.
Прикрутить рычаг обратно значительно сложнее чем достать. До вставки рычага на место, в места куда была прикручена конфета - закрутите болты и выкрутите обратно, дабы убедиться что им не мешает какая-нить осыпавшаяся ржа или обломки резьбы. Вставляем рычаг в родные гнезда, и вставляем, не закручивая, стойку стабилизатора
1. Вкручиваем полностью, но не затягиваем нижнюю шаровую (не забудьте про теплоэкран).
2. Первым надо прикручивать конфету, потому что если сначала прикрутить задний сайлентблок - прорези в ушах конфеты на 1 мм не совпадут с дырками в кузове, а совместить их ни руками, ни рычагом не выйдет - конфета очень жесткая, да и рычаг особо некуда вставлять - места впритык. Первым в конфету надо вкручивать болт который ближе к морде (проверно, если крутить не его, то он потом вообще не лезет). Приподнимаем одной рукой тормозной диск вверх, и сильно давим коленом в него же в сторону конфеты, пока не совместятся дырки в ухе конфеты и кузове, второй рукой пробуем вставлять болт, делаем это до тех пор, пока болт не начнет СВОБОДНО!!! проваливаться внутрь до резьбы в подрамнике. Запоминаем положение в котором болт проваливается и выстраиваем под тормозным диском пирамиду из кирпичей, досточек и всего чего угодно до тех пор, пока уши конфеты не совместятся с дырками в кузове. Упираемся коленом в тормозной диск в сторону конфеты, свободно вставляем болт, берем головку с трещеткой, сильно давим одной рукой на удлинитель и головку в сторону конфеты а другой крутим. Если не давить - болт не цепляется за резьбу, хотя есть фаска на конце, но он все равно не вкручивается, почему - загадка. До конца не затягиваем, оставляем порядка 0,5-0,8 см не докрученным. Все тоже самое делаем со вторым болтом конфеты, и тоже не затягиваем.
3. Пирамиду под тормозным диском увеличиваем до тех пор, пока вилка не упрется в тягу, т.е. руками выше уже поднять невозможно, нужно именно так - до максимально высокой отметки - вилка в тягу . Отверткой (я использовал шестигранник на
ковыряем дырки подрамника и нижнего сайлентблока, пока они не совместятся, а если пирамида построена правильно - то они идеально совместятся через 1-2 минуты ковыряния. Вкручиваем до конца, но не затягиваем болт на 22.
4. Разбираем пирамиду, вкручиваем, но не затягиваем болт в вилку и гайку в стойку стабилизатора, затягиваем болты конфеты и нижней шаровой.
5. Одеваем колесо, убираем домкрат, сильно затягиваем болт на 22 (без рычага, только трещетка)
6. Затягиваем болт вилки, гайку стойки стабилизатора и всё. Я провозился со снятием 2-х рычагов порядка 6-ти часов, с установкой - порядка 8 часов. Но делал изначально не так, потому так долго...всем удачи!
Собственно хорошие фотки здесь, а процесса нет - http://www.sonata-club.ru/forum/default ... sts&t=8371
Картинка, как ставить стрелку заднего сайлентблока здесь post429794.html#p429794, и внутри рычага, когда достанете старый сайлентблок есть пропил - место для стрелки, тяжело промахнуться. На некоторых сайлентблоках стрелки нет - есть риска.
54584-38100 - для 2,0 и 54584-38610 - для 2,7 - абсолютно одинаковые сайлентблоки с разными винами, а еще такие же стоят на киа рио и соплярисе, еще с другими винами.
Комментарии по поводу самого процесса: снять и поставить нижний рычаг очень трудоёмкий и времязатратный процесс, если таки собрались делать это самостоятельно, запасайтесь пивом, папиросами и ново-матерными словами.
1. Домкратим морду, снимаем колесо, откручиваем нижнюю шаровую, вилку передней стойки и стойку стабилизатора (это всё из нижнего рычага, стойку стабилизатора надо придерживать накидным ключом на 14, а откручивать головкой на 17). Это все делается легко и быстро.
2. Головкой на 22, и метровым рычагом ослабляем, но не выкручиваем болт крепления заднего сайлентблока, курим.
3. Конфету открутить крайне сложно, ввиду полного отсутствия места для рук и головок, я делал так: 3.1 болт который ближе к морде - головка, короткий удлинитель, короткая ручка-трещетка (у длинной голова с трещеткой толще - и она не крутится ровно - выворачивается) - конструкция как раз влазит чтобы всунуть её между болтом и ухом рычага для стойки стабилизатора. Ход - порядка 3-х щелчков - более чем достаточно. Любые другие комбинации головки, ручки и удлинителя во что-нибудь упираются либо перекашиваются и слетают со шляпки болта, которая к слову - узкая. Открутить пока не удастся, затянуто очень туго, а рычаг не надеть - нет места. Надеваем 1-2 коротких обрезка трубы на ручку-трещетку, упираемся в пол-стены-потолок и крутим. Пшикать вдшкой некуда - болт вкручен в недра подрамника. Когда крутим - одной рукой надо придерживать головку, иначе соскочет с узкой шляпки болта. 3.2 второй болт конфеты выкрутить куда сложнее. Конструкция - головка, короткий удлинитель, длинный удлинитель, короткая ручка трещетка и всё теже короткие обрезки трубы. Не забываем придерживать головку - тоже узкая шляпка болта.
4. Когда болты с конфеты скручены - выкручиваем болт из п.2 и вынимаем рычаг.
Я менял только задний сайлентблок, потому что конфета на вид и на ощупь монтировкой - не убиваема, а сайлентблок из под вилки - абсолютно одинаковый на обоих рычагах, незначительный сдвиг к земле, считаю это не критичным, состояние у него шикарное.
Прикрутить рычаг обратно значительно сложнее чем достать. До вставки рычага на место, в места куда была прикручена конфета - закрутите болты и выкрутите обратно, дабы убедиться что им не мешает какая-нить осыпавшаяся ржа или обломки резьбы. Вставляем рычаг в родные гнезда, и вставляем, не закручивая, стойку стабилизатора
1. Вкручиваем полностью, но не затягиваем нижнюю шаровую (не забудьте про теплоэкран).
2. Первым надо прикручивать конфету, потому что если сначала прикрутить задний сайлентблок - прорези в ушах конфеты на 1 мм не совпадут с дырками в кузове, а совместить их ни руками, ни рычагом не выйдет - конфета очень жесткая, да и рычаг особо некуда вставлять - места впритык. Первым в конфету надо вкручивать болт который ближе к морде (проверно, если крутить не его, то он потом вообще не лезет). Приподнимаем одной рукой тормозной диск вверх, и сильно давим коленом в него же в сторону конфеты, пока не совместятся дырки в ухе конфеты и кузове, второй рукой пробуем вставлять болт, делаем это до тех пор, пока болт не начнет СВОБОДНО!!! проваливаться внутрь до резьбы в подрамнике. Запоминаем положение в котором болт проваливается и выстраиваем под тормозным диском пирамиду из кирпичей, досточек и всего чего угодно до тех пор, пока уши конфеты не совместятся с дырками в кузове. Упираемся коленом в тормозной диск в сторону конфеты, свободно вставляем болт, берем головку с трещеткой, сильно давим одной рукой на удлинитель и головку в сторону конфеты а другой крутим. Если не давить - болт не цепляется за резьбу, хотя есть фаска на конце, но он все равно не вкручивается, почему - загадка. До конца не затягиваем, оставляем порядка 0,5-0,8 см не докрученным. Все тоже самое делаем со вторым болтом конфеты, и тоже не затягиваем.
3. Пирамиду под тормозным диском увеличиваем до тех пор, пока вилка не упрется в тягу, т.е. руками выше уже поднять невозможно, нужно именно так - до максимально высокой отметки - вилка в тягу . Отверткой (я использовал шестигранник на
ковыряем дырки подрамника и нижнего сайлентблока, пока они не совместятся, а если пирамида построена правильно - то они идеально совместятся через 1-2 минуты ковыряния. Вкручиваем до конца, но не затягиваем болт на 22.4. Разбираем пирамиду, вкручиваем, но не затягиваем болт в вилку и гайку в стойку стабилизатора, затягиваем болты конфеты и нижней шаровой.
5. Одеваем колесо, убираем домкрат, сильно затягиваем болт на 22 (без рычага, только трещетка)
6. Затягиваем болт вилки, гайку стойки стабилизатора и всё. Я провозился со снятием 2-х рычагов порядка 6-ти часов, с установкой - порядка 8 часов. Но делал изначально не так, потому так долго...всем удачи!
было боязно остаться без колёс, т.к. ни того, ни другого нет дома.
пошёл снег и стало темно. Сейчас сниму стойку и привод, когда конфета болталась все крутилось на ура! На правую сторону тоже заказал такой номер конфеты.
.
