Hyundai Sonata Клуб

Привет. Сегодня заметил неясную для меня вещь. Ехал как обычно с работы и замечаю что у акпп сам по себе срабатывает кикдаун.
Это происходит на любой передаче, ну кроме первой, ниже первой то упасть некуда. Еду на 4-й 65км/ч, вдруг бац, 3-я сама по себе включилась на секунду (может меньше) и опять на 4-ю. Еду дальше. Херак, уже 2-я может влючиться, (до первой не доходило).
На 3-й прыгает на вторую и тут же назад. Со второй на первую и тут же опять на вторую. При одном положении дросселя.
Что это такое за поведение машины?
Мне кажется что выходит из строя ДПДЗ или TPS как хотите его называйте. Вообще датчик положения дроссельной заслонки.
Он состоит из дорожки угольной которая создаёт определенное сопротивление и ползунка. Если дорожка протирается в каком-то месте (обычно в самом начале, мы же не гоняем газ в пол всегда), то нужное сопротивление пропадает и возникают разнообразные эффекты... Ну, это моя гипотеза.
Просто не знаю что еще может ТАК влиять на работу акпп.

Что скажете товарисчи? Поскорее подскажите - боюсь коробку гробануть.
Никаких ЧекАнгинов не горит, всё работает идеально, кроме этого. Масло ВЕЗДЕ заменил 500-700 км назад. Всё переключается мягко и чётко, даже эти скачки сложно почуять жопометром, если не глядеть на приборку...

П.с. Еще заметил что если на N газануть до 6000об/м то как тока обороты опустятся до ХХ - начнется подтраивание. Какой то цилиндр пропускает. Газанеш до 2500 об/м - пропадает и больше не появляется. Ну до следующих 6000... Это также может возникнуть из-за дпдз - он вообще на всё влияет. А может из-за того что не меняли свечи давно. Завтра если удастся заменю свечи.

Уже заказал себе ДПДЗ на всякий пожарный. Оригинал 1094р. Даже если не в нём дело - пущай лежит, потом когданить пригодится точно.

У меня точь в точь такая же проблема, и тоже грешу на ДПДЗ.
Кто знает подскажите.

Вчера вечером поехал менять ПТФ, передний подкрылок и правый локер двигателя - который ремни от гуамна закрывает.
Так вот перед тем как поехать я на не заведенной машине педальку газа понажимал раз 10 - тем самым я пошоркал ползунком внутри ДПДЗ по дорожке сопротивления и зачистил её. Поехал - проблем никаких со скачками передач. Всё что хотел сделал, вернулся домой - тоже никаких косяков.
Сёдня сутра поехал на работу опять были скачки. Ща ездил тут по работе в одно место и опять перед поездкой раз 15 педальку до пола нажал - зачистил. Съездил без всякого гемора. Всё работает как положенно.
99% даю что это ДПДЗ!!!
Скоро приедет, поменяю и отпишусь как чё.
П.С. Для справки... Практически на любой машине ДПДЗ имеет ресурс от 100000 до 130000км. Потом он неминуемо кончается.

ужо сто тыщ милионов раз повторял, если сомневаешься в датчике, просто отключи его и ЭБУ выкинет его из алгоритма, т.е. начнет работать по усредненной программе,в вашем случае для эбу будут важны показания датчика коленвала и дмрв, правда коробка переключаться будет около 4000, но для того чтоб проверить виноват ли датчик можно проехаться пару кварталов.

тем более что это и дмрв может глючить.

а399ур93

, полностью согласен. Кстати у нас ДМРВ с заслонкой или на "нитках"? Если с заслонкой то у него принцип действия как у ДПДЗ - дорожка протирается - и он начинает мозги е*ать. Его можно откапиталить в 90% случая. С нитками всё хуже - если сломается - только выкидывать.
Но я считаю что ДМРВ не может так влиять на коробку. Глючили бы холостые, не тянуло бы, стрелять даже может в глушак или впускной коллектор. И провалы 100% были бы ппц какие. Он немного не по этому делу. Тут больше на ДПДЗ смахивает.
Эххх. Зря корейцы ДМРВ вкорячили. Лучше бы MAF-сенсор поставили - стоит также, а надежнее в стопицот раз - вообще вечный датчик.

Др*чево педалькой уже не спасает. Видимо, болезнь ДПДЗ прогрессирует. Перешел на сиквентальный режим акпп, дабы не гробануть коробку - ездию, полёт нормальный. Датчик должен придти в понедельник-вторник...

Загорелся ЧЕК - сёдня когда с работы выезжал. И мотор страшно затупил один момент, на пару с коробкой. Но потом с час ездил без проблем. К счастью завтра в обед уже получу датчик.
Поменяю его, скину клемму на полчасика и поглядим как оно. =)
Ну если косяки не пропадут, то тогда к диагносту. Но я уверен на 99% что пропадёт после замены ДПДЗ.

Забавно! Сегодня ЧЕК пропал! Машина работает так же с глюками. Видимо дорожке в датчике совсем плохо. =) Либо выкинуло случайную ошибку на исправны датчик. Такое бывает. Сёдня доехал до работы без особых проблем. Провалы тока у мотора есть, а так норм.

Датчик заменен!!!
Пришлось снять КХХ чтобы добраться нормально до нижнего винтика ДПДЗ - новый подошел идеально. Кстати КХХ внути ппц какой грязный. Надо это поправить как нибудь...
Новый датчик черный, а у меня стоял коричневый. Как 2 капли воды в остальном схожи. Все надписи идентичны. Скинул клемму на 20-30 мин. Вечером отпишусь как ОНО!

ждемс... чужой опыт тоже опыт!

Всё супер! Прыжки пропали, переключается всё идеально! Провалов нет. Заводится с полтыка. Всё работает идеально!
Так я и знал что дело в ДПДЗ. И выявил проблему на неделю раньше чем это обнаружал сами мозги.
Надеюсь кому нибудь пригодится мой опыт! Всем удачи!

ДПДЗ - расшифруй

ДПДЗ - расшифруй

Датчик положения дроссельной заслонки

Ganjubas

Оригинал 1094р

Был приятно
удивлен цене. На Форда (Скорпа) брал 5400р

Ganjubas

Подскажи код ДПДЗ

полезная инфа.хозяйке на заметку. спасибо.

Вот вчера тоже начали передачи скакать как в первом посте только у меня еще и обороты на D и R когда на тормозе к 500-600 падают , в других режимах в норме , как думаете тоже ДПДЗ ?и если да то можно номерок сего чуда

zname1

CHEK не горит? Если не горит пока, то очень похоже на ДПДЗ (ошибка по нему вываливается с большим опозданием), если CHEK загорелся сразу как начали прыгать передачи то похоже на датчик скорости.
И попробуй клемму скинуть минусовую на 5 минут.

Чек не горит , сегодня перед выездом прожал педаль до пола раз десять , завел , км 15 проехал все ок, ввот жаль что перед этим не проверил , теперь гадаю