Hyundai Sonata Клуб

Добрый день. Собственно буксует. Передачи вперёд работают нормально, на холодную с 1й на 2ю чуток завышены обороты при переключении(чисто первое переключение), на горячую норм. На холодную завожу и выезжаю задом с парковки через маленький бордюрчик 2 см, могу залезть(чутка букс есть), на большой не пробовал на холодную. А вот на горячую если упереться в 6см бордюр то тупо букс, обороты растут и стою на месте. Сдавая задним ходом если газу не давать- то машина потихоньку едет, если газануть до 1500-2000 чувствуется пробуксовка с рывками. В общем по ощущениям на холодную меньше буксует чем на горячую. Подскажите, какие мои варианты? Может тормозную ленту можно подтянуть какую?
Сегодня планирую масло в коробке поменять, уже запасся 2мя канистрами по 4л
Машина kia optima 2001г 2.4л АТ пробег 450т.км

Не успел сегодня заменить масло. Правильно ли я понял процедуру замены?
1.сливаю с поддона 4 литра, закручиваю сливную пробку/болт, заливаю масло 4 литра.
2. Снимаю патрубки масляные с радиатора, их опускаю в бутылку, запускаю двигатель в положении N, сливаю 1л через патрубок, глушу, доливаю 1л и так 4 раза.

Зачем так сложно? Слить через пробку, выгнать через патрубок, залить новое масло и выставить уровень на горячую.
В сервисах "проливают" маслом АКПП , пока не пойдет новое из обратки, расходуется от 12 до 15 литров.
PS: перед заменой масла сделайте StallTest, мне показалось, что моя АКПП стала получше работать. Подумал, что давлением каналы пробило. Теперь коробка охотнее подтыкает высшую передачу и не крутит мотор при равномерном движении. В городе стала ездить 1500об/мин при 60км/ч, а раньше 2000 держала.

а какой пробег на масле, которое сейчас залито? думаете замена поможет? тут ремонт нужен

Посмотрел инфу про StallTest, как-то страшновато делать) Менял масло в АКПП 50т км назад и то только 4л оригинал sp3, до этого судьба АТФ неизвестна. Воняет сильно. Надо было конечно раньше менять масло. Но что уж поделать. Думаю поменяю масло, по катаюсь и если не поможет, тогда уж StallTest попробую, на новом масле.

Мне тоже страшновато было. Попробуйте на старом для оценки "было-стало", а потом чистое заливать.
PS: в инструкции по диагностики АКПП AL4 (Пежо/Ситроен/Рено) сказано, что черный цвет и горелый запах масла не является причиной для замены. Вот такая загогулина.

Kotman писал(а): ↑30 ноя 2020, 15:48 черный цвет и горелый запах масла не является причиной для замены

ага, но является признаком неисправности коробки и необходимости разбора и дефектовки агрегата

Нет, как оказалось. При толчках и ударах в АКПП сканером проверялось давление масла. Чаще всего виной 2 электромагнитных клапана, реже требуется протяжка винтов гидроблока. Меняем клапаны, фиксируем нормальное давление в показаниях, делаем адаптацию АКПП. В масло даже не лезем.

я конечно не большой специалист по коробкам. но горелое масло это горелое масло. значит в коробке есть критичный износ деталей. все эти адаптации ей будут как мертвому припарки.
я бы на вашем месте спросил совета у MasterVad

Я привел цитату из Infoflash - официальный документ PSA для ремонтников, расписывающий неисправность, условия её проявления, метод ремонта и фиксирование проведенных работ. Указаны нормочасы, инструменты, порядок разборки/сборки, партномера замеяемых деталей, проведение диагностики, номинальные значения параметров после ремонта и записи в сервисной книжке.

Тему я читал. Сказать особо нечего. Считаю что ресурс F4A42 порядка 300к из своей практики. Моя коробка помирала похожим образом. Вскрытие показало что фрикционы изношены практически полностью. Коробка которую я собирал себе прошла уже на вскидку 220к. В целом все в порядке, на прошлой неделе очередной раз менял масло, но уже понимаю что она работает не так как было в начале и в обозримом будущем появятся уже заметные проблемы.

А в чём именно проявляется "но уже понимаю что она работает не так как было в начале"?

Первое включение 2й передачи утром на холодную происходит на более высоких оборотах чем обычно. Тоесть отъехал от дома и качусь потихоньку, мотор грею. Обороты уже 2500 а она едет на первой. Если вручную включить вторую или дать ей оборотов чтоб сама включила и снова их сбросить - все работает в штатном режиме. Есть ощущение, но не факт что это так - будто подрыв с первой не такой бодрый как ранее, предполагаю букс фрикционов. Если долго толкаться в пробках, бывают моменты что катишься на первой, вроде как поток ускоряется и набираешь с ним скорость, приходит время включиться второй и если в этот момент поток тормозит и бросаешь газ - происходит легкий пинок. Типа коробка не определилась чего от неё хотят первую или вторую. Ну и если пол часа дубасить на все бабки - тапка в пол на скоростях под 180+, обгоны и тд - перегревается и начинает пинаться на всех скоростях пока не остынет. Но это наверно не неисправность, а перегрев ввиду отсутствия радиатора.

О, часть описаного мне знакома. Думаю высокие обороты из-за низкой температуры масла. Логика в этом есть - быстрее прогреваем таким методом и выходим в рабочий режим. Толчки при разгоне и внезапном торможении объяснил себе тем, что просто совпали моменты переключения скоростей с моей необходимостью затормозить. В итоге имеем включенную высокую передачу, а машина и мотор тормозят, приходится экстренно сбрасывать вниз. При более предсказуемом томожении (я торможу не в пол, а ступеньками) таких пинков нет.
Длительно на 180 км/ч ни разу не ездил и поведение коробки в таком режиме мне неведомо. Я лишь однажды до 150 в Беларуси разгонялся и ехал.
Еще тут упоминал, что коробка чаще подтыкает 3 передачу после проезда лежачего полицейского. Ну овощ овощем становится при разгоне. Вручную сбрасываю на вторую передачу и наблюдаю картину - машина подхватывает, а обороты всё те же самые 2500. Прямо какой-то гибрид АКПП и вариатора.
Да, вроде как, у меня не самая последняя версия прошивки АКПП.

Поменял я масло. Буду смотреть, что да как. Но выехав сразу после замены, один фиг задняя буксует. Походу фрикционы стёрлись. А чё вот они на задней то стёрлись?, понимаю на первой. Яж на задней почти не езжу))

А кто знает, что делали с машиной предыдущие владельцы?

Стала скользить со 2й на 3ю Задняя как буксовал, так и буксует.
Буду пробовать адаптировать. Сниму клеммы на 15 мин и по прямой потихому разгонюсь до 100кмч, чтоб все передачи перебрала. Говорят так адоптацию проходят.

Интересная информация, возьму на заметку.
У коллеги на Солярисе АКПП толкалась. Заменил частично масло - не помогло, в другом сервисе провели адаптацию (как именно я не знаю) - коробка заработала как прежде без толчков.
Может и на F4A42 что-то похожее есть.

Покатался на новом масле. Вперёд едет нормально без серьезных буксов. А вот задняя все хуже и хуже, особенно на горячую. При включении задней, начинается какой-то свист, не сильный не как от ремня, и в горочку задом не могу заехать. При вывернутом руле на ровном асфальте не могу тронуться, ровно руль ставлю с трудом но едет.

Всё ещё не решил. 70 000р за переборку просят
Но вот почитал коробку.

И вот уже при таком нагреве, она почти не едет назад. На холодную едет.