Hyundai Sonata Клуб

Двухлитровый 131-сильный двигатель G4JP из линейки Sirius в марте 2006 уступил место 137-сильному G4GC серии Beta, который ставился также на автомобили Hyundai Elantra, Tucson, Coupe и Kia Spectra. Его особенности — отсутствие гидрокомпенсаторов, балансирных валов и ременный привод только выпускного распредвала. Впускной приводится от него отдельной цепью

alex1008 писал(а):что значит "нет гидрокомпенсаторов"

значит нужно иногда регулировать клапана (зазор)

alex1008 писал(а):и "балансирных валов"

нет и хрен с ними. одной проблемой меньше

alex1008 писал(а):а также про "отдельную цепь". Сорри.

привод клапанов осуществляется распредвалом (распределительным валом). их у тебя два - впускной (впускные клапана) и выпускной (выпускные клапана), они жестко связаны друг с другом цепью.
оный приводится зубчатым ремнем от коленчатого вала (на котором шатуны с поршнями).
так вот, в данном двигателе ремень одет на шкив коленвала и на шкив (звездочку) выпускного распредвала.
впускной же распредвал, как писал выше приводится цепью от выпускного.

alex1008 писал(а):Сорри

никаких сорри, форум создан для того, чтобы разнообразить и углублять познания

я думаю, вместе с заменой ремня, т.е. 50 000 км.

Александр_2009 писал(а):и это не мешает им быть лучшими машинами.

в приморском крае если только

шкуродер писал(а):а где сейчас не гнет?

Там где уже согнуло

aalex писал(а):через какой пробег регулируются клапана?

Насколько я знаю, но неточно, на 90000. И то как правило на 90 зазор в норме))

Krejser писал(а):Там где уже согнуло

В качестве новерно