Hyundai Sonata Клуб

Добрый день. Машина Соната Сириус 131 лс. (ТаГаз)
Решил поменять ГРМ самостоятельно. Выставил метки - шкив коленвала (на пластинке), шкив балансировочного вала и 2 метки на распредвалах, в общем делал по ролику с ютуба (
В общем на моменте установленного ремня пытаюсь провернуть всю систему головкой на 22 через шкив коленвала, чтобы проверить правильность установки - тянется и крутит порядка четверти оборота и клинит, стопарится, понять из за чего не могу, метки стоят точно, по зубьям пробовал всяко и вправо и влево на 1 (испробовал множество вариаций), все равно через четверть поворота коленвала - клинит и дальше не дает прокрутить. Подскажите что может быть и куда обратить внимание! Заранее спасибо
Без ремня прокручивается нормально.

Штырь, для проверки правильности расположения левого балансировочного вала вставлял? Если да, может забыл вытащить это штырь перед проворачиванием?

Нет не вставлял, пользовался советом как визуально его выставить из этого ролика, впрочем пробовал и переворачивать на 180 градусов, все равно так же клинит

Шестерня основного ремня на коленвалу и задающая пластина ДПКВ снималась? Если да, не перепутал сторону установки пластины? Ведь метка то на ней.

Добрый день. Шестерню снимал, но она устанавливается лишь в 1 положении, пластину с меткой не трогал под датчиком которая.
Единственное обратил внимание, что маленький ремень, который за пластиной, метки не совпадают, те шкив коленвала - по пластине я выставляю, а левый вал на ремешке, там тоже есть метка не совпадает ( на видео - 13-40, не знаю что за вал, к сожалению). Но этот ремешок я не менял все как было стоит.

может колено провернулось на оборот относительно клапанов?

Клин возможен только при несовпадении относительного расположения коленвала и распредвалов, в результате чего, при вращении, происходит встреча на эльбе между поршнями и клапанами, в результате клин. Другой причины клина не существует.

Учитывая что ремень правого балансировочного вала не трогался и при этом его метки не совпадают, ставлю, даже нет, не ставлю, а уверен на 100%, что задающая пластина стоит на коленвалу неправильно (как это произошло не знаю, возможно что какой то "помощник", при снятой с коленвала шестерне ремня ГРМ, развернул задающую пластину). Как результат:
- не совпадение ранее совпадавших меток правого балансира (если бы они не совпадали ранее, до операций по замене ремня ГРМ, была бы ощутимая вибрация двигателя при работе);
- при верно установленных метках коленвала и распредвалов сами по себе они стоят не верно относительно друг друга, отсюда встреча на эльбе.
На видео из 1 сообщения, в 8:19 четко видно как должна стоять пластина (имеет значение положение ее "ушей" при совмещенных метках - самой пластины и блока двигателя). Проверь у себя, так ли она стоит.

alexanderivanov писал(а): может колено провернулось на оборот относительно клапанов?

Проворот КВ на один оборот приведет к установке его точно в такое же положение как и было до проворота, хоть относительно клапанов, хоть не относительно. Вот если бы на пол оборота, тогда имело бы значение, но тогда метка на КВ не будет совпадать.

Все огромное спасибо, именно пластина и перевернутой оказалась ( помощник был, и видимо так и получилось), перевернул, все метки выставились и совпали с правым балансировочным так же. Ремень поставил, все прокручивается. Спасибо за отклики и помощь и всех с наступающим!
Еще вопрос если не затруднит, ремень на распредвалах должен посередине быть или с краю? Просто снимал когда был с краю, а щас поставил ближе к центру на распредвалах, важен ли этот момент?