Hyundai Sonata Клуб

Здравствуйте, дорогие форумчане! У меня киа маджентис 2002 г.в.(двигатель g4jp) и такая проблема:
въезжал в поворот и дал газку чтобы проскочит и после 4т оборотов пропала тяга и двигатель заглох(загорелись лампа давления и зарядки), я выжал сцепление и пошел накатом. Остановившись попробовал завести двигатель, но двигатель вращался очень легко и быстро и не подавал признаков жизни. Вызвал эвакуатор и поставил машину в гараж.
Вопрос:
это ГРМ? пробег 96т меняли ремень в 60т.
или может быть еще что?
ничего не вскрывал так-как в этот -же день уехал в командировку.

rotary писал(а):но двигатель вращался очень легко и быстро и не подавал признаков жизни

моя версия: обрыв ремня ГРМ

rotary писал(а):это ГРМ?

Очень похоже. Вскрытие покажет. Гадать можно долго...

А при обрыве движок разве крутит? По моему не должно.

Крутит крутит, и очень легко.

еще как крутит, и при этом легко и не принужденно

gofras

, ага можно на стартере ехать!

ага клапанки загибает

Дык ГРМ ужо крутиться не будет если ремень оборвет, а погнет всё с самого начала, он же стартером уже крутил.

а при чем тут грм оборваный. Клапан стоит, а поршень в него долбит при кручении стартером

А может уже загнул его так что еле достает до клапана. Я говорю - вскрытие покажет. Там всего-то 3 или 4 болтика "на 10" открутить...

ну стартер клапан не погнет - сил мало ИМХО. вот вопрос:
Может ли быть что-нибудь кроме ГРМ?
я знаю что всего 4 болтика, но пока нет возможности проверить, а душу успокоить хочется

rotary писал(а):ну стартер клапан не погнет - сил мало ИМХО

Ещё как гнёт!
клапана можно погнуть и проворачивании в ручную при не правильной установке меток, когда интенсивном проворачиваешь коленвал.

короче порвало ремень и пробило первый от маховика поршень оторванными клапанами. вскрытие не производилось, только кожух ремня снял и выкрутил свечи(1 еле выкрутилась, так как разбита). подсветив фонариком увидел оторванные клапана, взял масляный щуп(вытер) и начал щупать поршень - в итоге щуп вошел полностью и коснулся масла . мне сказали что голове тогда тоже аус и лучше взять двигло полностью. вопрос знатокам: что лучше ремонтировать или взять целое двигло, есть ли вариант поставить 4g63 без особого геморроя или протюнить двигло митцубиши запчястями.

Варианта всего 3.
1.Ремонт родного ДВС.
2.Покупка контрактного ДВС.
3.Покупка ДВС,КПП,проводки и др. мелочей для СВАПА другого ДВС,например 4g63T.
Так что калькулятор в руки,и в перёд-узнавать что потянет твой карман.

Может все-таки попробовать разобрать движок? Может не все так плохо..

aerelf писал(а):1.Ремонт родного ДВС.

считаю самый оптимальный вариант

aerelf писал(а):2.Покупка контрактного ДВС.

50*50. или кот в мешке

aerelf писал(а):3.Покупка ДВС,КПП,проводки и др. мелочей для СВАПА другого ДВС,например 4g63T.

геморно,нужно хорошо разбираться как в слесарной так и в электрической части.
т.к. инсталляция не родного двигла потребует именно этих знаний,особенно в части проводки.мое мнение.

Весьма полный ответ!

если ремонтировать, то уже хочется большего. наприпер атмосферник с "квадратной" геометрией и кованными поршнями, клапанами побольше.

Хозяин барин..