Hyundai Sonata Клуб

Сегодня вечером ставлю машину и как всегда в прекрасный момент сгорела лампа ближнего света, открыл капот как всегда "постучать" и внимание привлек верхний шланг охлаждения двигателя к радиатору - разбарабанило как шарик. Попытался продавить - твердый, если есть у кого описание системы охлаждения двигателя с характеристиками, буду чрезмерно благодарен

http://www.autoprospect.ru/hyundai/sona ... eniya.html

Хотя я суть вопроса-то и не уловил,характеристики чего?

Просто мне не понятно, почему система охлаждения двигателя находится под давлением и какое оно должно быть, чтобы раздуть шланг

Николай В

Тебе пробку (крышку) радиатора надо смотреть. Глянь не залип ли клапан, основной функцией которого, как раз и является "стравливание" высокого давления в системе.

Всем привет! Не стал создавать новую тему, у меня точно такая же ситуация как у автора темы. Патрубок системы охлаждения который входит в верхнюю часть радиатора рядом с крышкой-клапаном раздулся. Сразу пришла мысль, что клапан не срабатывает и не стравливает давление, когда двигатель остыл попробывал надавить на этот патрубок, думал может клапан сработает - не сработал, хотя может для него это маленькое давление. Потом приехал почитал форум, в частности эту тему и решил поменять крышку клапан взял с номером 25330-3K000 давление 1.1 сегодня шланг опять раздулся... в чем может быть причина? Может крышку нужно ставить какой то определенной стороной? Или взять другую крышку на 0,9 атмосфер?

Может ли быть причина в избыточном количестве антифриза? При прогреве антифриз расширяется и доходит до клапана и клапан не срабатывает? Хотя наверное клапану всё равно сбрасывать антифриз или воздух?

Может просто сам шланг деформировался? Он вроде должен быть прошит нитками, может нитки порвались и его раздувает?

Подскажите пожалуйста, в чем может быть дело?

Хотел добавить еще пару моментов...
Ехал по трассе километров 150 со скоростью 100-120, периодически останавливался, осматривал патрубок, был в норме даже немного втянут.
Потоп поездил по городским пробкам, патрубок опять стал как мячик. Температура двигателя стоит в положении норма и не колышится.
Прочитав похожие темы на других форумах, выявил еще одну причину по которой может раздувать патрубок, это трещина в блоке гбц, либо прокладка гбц, суть такая, что выхлопные газы попадают в систему охлаждения, хотя, все равно должен был сработать клапан... Попробовал открыть крышку-клапан радиатора сразу как заглушил двигатель при температуре 90 градусов. Накрыл крышку и весь перед, почти весь отсек двигателя толстой пленкой и открывал перчаткой для предосторожности, все прошло нормально, никаких брызгов, только вышел воздух прилично, шланг здулся... Вроде из радиатора выхлопом не пахнет, значит он туда не попадает? Потом встал на крутой склон передом, открыл крышку, завел двигатель, включил печку и погазовал, вышел опять немного воздух, потомне выходил. Значит выхлоп не попадает? Еще нужно проверить уровень в расширительном бачке, может он маленький и от туда подсасывает воздух, пробовал найти отметки, так и не нашел, подскажите где они находятся?
Пока начну с малого, крышку-клапан я уже заменил, теперь очередь патрубка, может действительно в нем причина? За 6 лет может износился, может действительно корд порвался... Да кстати из радиатора пахло не выхлопом (что радует), а какой-то сженой резиной, так и должно быть?
Да еще кстати, можно проверить нагар на свечах...
Но уж очень не хочется, разбирать движок и ковыряться в гбц ...

Николай В, Вы решили проблему?

Только сегодня поменял этот патрубок, пока так и ездил с раздутым по форме напоминающий сытого удава... Новый раза в два тоньше. Попробовал разрезать старый, чтоб посмотреть не повреждены ли нитки корта, но толком разглядеть ничего не удалось. Посмотрим как дальше будет.

тоже начал замечать что верхних шланг как " сытый удав " , давно года 3 или 4 назад менял крышку и вроде все было нормально или не замечал ... ща залез опять чет подозрительно выглядит .........

че может быть ? крышки дохнут или шланг опух от старости ? было у кого такое ? , сейчас наверное зима и машина долго не прогревается на морозе и гоняет по малому кругу , поэтому и начал замечать что патрубок толстый ...... , летом бы давно спустило в большой круг и летом точно патрубок был нормальной величины - не раздутый ....... короче в раздумях я



придется менять патрубок - поглядеть че получица , а то смотрю со всего форума у нас 2х такая пробема , у других железные чтоли

короче поменял я шланг и крышку , новый шланг с виду по диаметру такой же как трубка радиатора , старый был явно толще , но это у меня его раздуло давно , когда крышка сдохла и половина антифриза выдавило через хомут этого шланга - не спускала в бачок , так ездил пока не стала грется , открыл крышку а в радиаторе жидкости нет ни фига

ваще за крышками надо следить по ходу , это я 2й раз крышку меняю , че такое.. .. а с раздутым шлангом может давление не создавалось нужного , у нас якобы 1.1 , хотя есть крышки 0.9

короче трещина в пластике радиатора или от крышки или от старости - клеить не вариант все равно отвалится , придется менять.

Здравствуйте уважаемые сонатаводы, может кто подсказать номер крышки радиатора ,моя совсем распалась ,двигло бета 2л, на ручке тагаз

сергей 44 писал(а): может кто подсказать номер крышки радиатора

253303K000