Hyundai Sonata Клуб

Всем привет. давно не писал. При установке ГБО установщики пошли по классическому, лёгкому пути, подключили редуктор ГБО к системе охлаждения параллельно печки, и как итог моя печка стала дуть ( греть) еле тёплым. Чего я только не делал, и мыл радиатор печки, помогало совсем на чуть - чуть, и ставил хомут на подачу в редуктор, как итог холодный редуктор, повышенный расход газа, но печка оживала ( опять же не достаточно). Уже собрался дополнительную помпу ставить, как на уазах, и радиатор печки менять, но почитав интернет реализовал такую схему: подача в редуктор ГБО с верхнего патрубка радиатора ( у меня там кипятильник врезан), выход в обратку печки. По затратам минимум ( новый целый патрубок на подачу печки).

По итогу, переключение редуктора( настроен на 38 градусов) через 2-3 минуты, на улице осень, 2-4 градуса утром, печка просто жарит ( очень даже хорошо). Источник, схемы, описание и примеры реализации. Тут
https://yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/o/b/1717524/
Да, кран пришлось на кипятильник ставить.

Лёша привет,а не проще было в обогрев дросселя врезаться?

Привет, диаметра патрубка подогрева дросселя нехватило бы для нормальной работы редуктора, 16 против 8. Тоже такой вариант расматривал

Да да, у меня через дроссель подключено, если активно наваливать - температура редуктора сильно падает, не хватает циркуляции. Собирался через тройники на печку перекидывать. Вовремя инфа подъехала, спасибо.

Это 6я схема, верно?

Лёшик писал(а): ↑28 сен 2020, 12:04 Привет, диаметра патрубка подогрева дросселя нехватило бы для нормальной работы редуктора, 16 против 8. Тоже такой вариант расматривал

Странно,на КУПЕ с мотором G4GC эта схема уже 7 лет работает исправно и редуктор не обмерзает.

aerelf писал(а): ↑28 сен 2020, 16:12 Странно,на КУПЕ с мотором G4GC эта схема уже 7 лет работает исправно и редуктор не обмерзает.

подтверждаю, схема рабочая. У меня подогрев редуктора тоже так подключен