Hyundai Sonata Клуб

Добрый день. Есть маленькая идея по поводу тюнинга сонаты. У сонат тагаз стоит же двигатель от лансера 9го, по крайней мере мицубовским компом он читается. А в Лансере стоит двигатель такой же как на Эволюшене, но не турбовый. Может кто слышал или есть информация о замене двигателя со стандартного на Эволюшн, и стоит ли заморачиваться*

kaktus2121

ну если логически подумать, то можно.

Тока скорее не от ланцера,а от галанта.

Livo писал(а):Тока скорее не от ланцера,а от галанта.

4G63 мотор. какая разница, на лансере он, или на Галанте?

Значит такое все таки возможно!

4G63 VR4 2.0 literTurbo Engine

DOHC 16v inline 4 cylinder
Displacement: 1997 cc
Fuel System: ECI-MULTI
Compression Ratio: 7.8:1
Bore: 85mm
Stroke: 88 mm
Maximum power: 240Hp at 6000 rpm
Maximum torque: 304 Nm at 3500 rpm


Или
4G63t Evo 2.0 liter Turbo Engine

DOHC 16v inline 4 cylinder
Displacement: 1997 cc
Fuel System: ECI-MULTI
Bore: 85mm
Stroke: 88 mm
Maximum Power/Torque from base model
Evo I : 244 hp at 6000rpm and 309Nm at 3000rpm
Evo II : 252 hp at 6000rpm and 309Nm at 3000rpm
Evo III : 270 hp at 6250rpm and 309Nm at 3000rpm
Ev0 IV : 276 hp at 6500rpm and 352Nm at 3000rpm
Evo V : 276 hp at 6500rpm and 373Nm at 3000rpm
Evo VI : 276 hp at 6500rpm and 373Nm at 3000rpm
Evo VII : 276 hp at 6500rpm and 385Nm at 3000rpm
Evo VIII: 276 hp at 6500rpm and 385Nm at 3000rpm
Evo IX:(Mivec):286hp at 6500rpm and 392Nm at 3500rpm

А встанет ли он на родную коробку ручную?

kaktus2121 писал(а):А встанет ли он на родную коробку ручную?

Даже если и встанет,он её порвет нахрен сразу же.

Оказывается коробка встает, и в родное место, но лучше и коробас поставить от лансера(легко встает), но идея умерла на замене приводов(думал от V6, но не выдержат), сцепления керамического(которое не найти на сонату), и смене всего, даже топливного насоса, который должен заливать с ведра все.Вообщем идея похоронена!

kaktus2121 писал(а):о замене двигателя со стандартного на Эволюшн, и стоит ли заморачиваться*

К таким вещам всегда комплексно подходят.Ну,а если взбрело в голову поднять немного резвость своего пепелаца,то уж самое простое,внедри турбинку туда,это проще чем свапить эвиковский мотор.

Лансеровского задора на Сонате все равно не получиться, идеалогиия у Сони не та

и масса

А не проще все 2.7 поставить и радоваться? Ну может и турбинку прикрутить к 2.7 .

Турбину к 2,7 не прикрутить - места нету, и говорят V образные двиганы турбин не любят, ну то есть надо будет по турбине на каждый ряд.

Можно нагнетатель как на америкосах классических, но это уже другая история.

Ну точно нагнетатель! тупанул...

kaktus2121 писал(а):Оказывается коробка встает, и в родное место, но лучше и коробас поставить от лансера(легко встает)

То есть, двигатель 4G63 стыкуется с нашей коробкой? Это точно? Ты сам пробовал их соединить? Это я к тому, что ГБЦ у нас точно разные (разница в масляных каналах) и я думаю колокола коробок тоже не один в один. Если ставить 4G63 с его родной коробкой то проблем со сцеплением не будет. Их полно продают для ЭВО. Но будут проблемы с подушками, их придётся переносить.
Топливный насос меняется на более производительный WALBRO 255 л/час. К тому же, известный момент, что насос у нас как две капли воды похож на вазовский. Соответственно насос с ТурбоВаза (более производитеьный) подойдёт на Соньку. Вывод проблем с поиском и заменой насоса на более производительный нет.

kaktus2121 писал(а):но идея умерла на замене приводов(думал от V6, но не выдержат)

Как ты проверил что не выдержат? Я больше поверю, что они просто не подойдут по шлицам на коробку от ЭВо, чем развалятся при первом старте.

Колокола у нас одинаковые, двигатели идентичны, сам не проверял, но общался с эволюшенами.На счет масленых каналов не в курсе, но в планах и было ставить вместе с коробкой и мозгами от эвы.
Я думаю что не выдержат привода, нагрузка в начальный момент будет слишком большой(в момент старта)просто провернет мне кажется, да и действительно .Да понятно что данная идея обречена на провал.Сделать сможешь, ездить нет.Даже если все встанет и все переделать, на переднем приводе смысл теряется полностью, машина становится полностью не управляемая.

А с чего вы взяли что она станет не управляемая то,вон веть полно переднеприводных машин с 200+++лошадьми?

Только не 280 сил, и надо просто попробовать, Экспертимент ставился на Мондео топовом 240 турбовый мотор, при разгоне маневрирование просто не возможно, машина идет тупо прямо!