Hyundai Sonata Клуб

выручайте народ!!!
сегодня завелся утром - визг из под капота секунд 5 потом норм, посмотрел все крутится, шкивы, ремни
сосед еще мимо проходил говорит "че генератор завизжал?"
ну я на заметку мысль взял
поехали... грубо 30 минут едем, смотрю на панели спидометр и тахометр в 0 упали, потом смотрю фары не горят и потихоньку глохнем...
заводить - еле еле два оборота стартера и писк сигналки что акк разряжен
на эвакуаторе едем в "сервис", все рассказываю как было по пунктам, "чудо мастер" подрубает прикуриватель - машина заводится и работает, вердикт - все в порядке!!!
я в говорю какой порядок???
он говорит ну включайте всю нагрузку, врубаем фары, грелку, аварийку, дворники - генератор(ли?) начинает визжать
"чудо мастер" подтягивает ремень на генераторе, все, под нагрузкой больше не визжит, вердикт - все в порядке!!!
заплатили, выехали, ровно 5 минут езды и все также глохнет и опять не заводится, звоним в сервис "че за херня??!!", ответ "ничего не знаем от нас вы выехали рабочими, возможно болтик натяжки опять разболтался или еще чего" ...

А когда завелась лампочка аккумулятора тухнет? Проверить ремень, подтянуть, если надо, обезжирить и вытереть насухо ремень и шкив гены, может масло попало, или вода и он проскальщывает. Завести, кинуть вольтметр на клемы и проверить напряжение на рабочем двигателе без потребителей. Должно быть 14в и более. Ну минимум 13,6 Затем включать потребители. Если просело ниже 12,8, то генератор в ремонт.

Контакты на самом генераторе проверить ещё. Может массы нету.

>>Denchik<< писал(а): ↑03 мар 2021, 12:17 А когда завелась лампочка аккумулятора тухнет?

вот не знаю не смотрел, жена так то за рулем, сегодня снял его, пока не разбирал, крутится легко, на ремне все внутренние клинья в трещинах
напруги мерил еще "чудо мастер" сказал "все норм" но у него такой же бомжтестер как и у меня за 100р

разбирал генератор ничего смертельного внутри не увидел, щетки торчат еще где-то на сантиметр
не смог извлечь стабилизатор и диодный мост ибо головка болта крепежа сорвалась и паяльнику не хватило дури(хотя дури много) расплавить припой
прозвонил обмотки и диоды без разбора и вроде как норм(но это не точно)
поставил сегодня на место
сам генератор

напряжение без всего

напряжение с ключем в ON

напряжение в заведенном состоянии

напряжение в заведенном состоянии с нагрузкой габариты, ближний,дальний, обогрев стекла и вентилятор печки

и собственно были явные провалы по напряжению оно падало скачками где то на 1 вольт, стрелочный вольтметр не успевал реагировать, а цифровой скакал и мотор в это время как бы гулял по нагрузке
думаю может стабилизатор напряжения в генераторе сдох?

напряжение в заведенном состоянии без нагрузки должно быть около 13.9 , с полной нагрузкой чуть упадет на холостых , при подгазовке до 2.500 тыс опять должно выровняться

полностью заряженная батарея выдает 12 .7 а не как у вас 12 .2 - это 50 % заряда - явно не дозаряжает или сначала зарядите полностью что бы проверить.

тут какбэ вольтметры те еще... их можно употреблять только в относительном измерении было-стало
кстати на самом гене написано 13.5в, что это? максимум, минимум?
меня больше интересует почему генератор как бы отрубается от сети, у него есть в цепи какой то размыкатель, реле там или еще чего или это чисто его проблема?
есть некая схема проверки

что на ней за размыкатель IGN, может ли он барахлить ?

IGN Это замок ключа зажигания !

а что за реле с диодом с104 на этой схеме, за что оно отвечает?

robt писал(а): ↑07 мар 2021, 21:06 а что за реле с диодом с104

Это релюшка под капотом! Раз есть электросхемы, учись с ними работать! Ниже будет расшифровка, что с104 на картинке CL-22, листаешь вниз схем, находишь и видишь картинку, что это и где стоит)))

я знаю где она стоит я спрашиваю нафига она стоит

поменял ремень, вчера вечером потестили, поездили час вроде все норм, стрелочный вольтметр показывал на 1 деление больше, т.е. 14.5в сегодня утром ездили в садик и обратно, все норм, днем поехала на работу опять сначала при стоянке чет дернулось, потом отрубились тахометр со спидометром(какого хрена, какая связь вообще?) и опять на аккумуляторе еле еле докатилась до парковки - аккумулятор в ноль
новый ген придет только в пятницу, а если это не из-за него?

robt писал(а): ↑10 мар 2021, 12:54 а если это не из-за него?

ток утечки мерял??
какой показатель?

ток утечки с батареи(если ты про него) нулевой

з.ы. еще вспомнилось что после того как генератор видимо уже отрубился при позиции ключа в ON но не заведенном двигле не светился чек акумулятора, до этого соответственно светился, а при работающем двигле нет в обоих случаях

короче
поставил новый ген, вольтажи те же - но все работает
если интересно то ген - некий Tesla Technics TT11808, брал его только из-за даты доставки и то 2 дня прое...задержали, по факту на корпусе выбито Valeo, а скорей всего он восстановленный... знал бы что задержат взял бы Krauf

Добрый день! Не горит лампочка аккумулятора на панели приборов, но заряд идёт! Генератор новый! В чем может быть проблема? Лампочку соответсвенно проверял! Сонька 3 1997 год! Рестайлинг

При включении зажигания должна гореть, при заведенной тухнуть. Возможно плохой контакт в самом патрончике или дорожка окислилась.

robt писал(а): ↑15 мар 2021, 15:09 короче
поставил новый ген, вольтажи те же - но все работает
если интересно то ген - некий Tesla Technics TT11808, брал его только из-за даты доставки и то 2 дня прое...задержали, по факту на корпусе выбито Valeo, а скорей всего он восстановленный... знал бы что задержат взял бы Krauf

в общем отработало это говно ровно 2 года и пошли ровно те же симптомы

Tesla Technics это всего лишь компания-упаковщик.
так что внутри может лежать что угодно. в том числе и восстановленные детали.