Всем привет. Замучился уже. За полгода уже третий датчик летит. у первого сломалось крепление, у второго магнит в труху. Аж крошка магнитная была на датчике. Сейчас третий. Визуально все норм. Но симптомы теже что и первые. Глохнет, не заводится. Постоит минут пять. Завелась. Метров 300 проедет и опятт глохнет. И по новой. Начинается после пробега километров пятидесяти. Если меньше, то все хорошо.
Собственно, как его проверить? Тестером там как нибудь. Уже замудохался их менять.
Ошибок нет.

По уму осциллографом смотреть форму сигнала. А до этого смотреть проводку, питание, состояние датчика.

Привет. А у Сириуса вроде бы 2 датчика - и ДПКВ и ДПРВ. У Помора была история с плохим заводом. Оказалось что не тот датчик, на который думали, виноват.

У Беты тоже 2 датчика. В руководстве есть пункт, где указаны как должны работать оба датчика совместно. Это нужен либо "Мотортестер", либо двухлучевой осциллограф.
Бывает, что ломает шпонку на валу и шестерня проворачивается относительно вала. Внешне всё красиво, а синхронизации валов уже нет. Вот только сравнивая сигналы с 2 датчиков и можно выловить неисправность.

таурин писал(а): ↑02 фев 2020, 15:12синхронизации

А при обрыве шпонки и повороте шестерни распредвала - двигатель не стуканет???

таурин писал(а): ↑02 фев 2020, 15:12 полгода уже третий

хотя и др.двигл, но симптомы были теже - или норм, или заводится , едет и само глохнет. Купил новый, воткнул - вроде было пару дней хорошо, обрадовался, но недолго. Опять глохнет сам или заводится и глохнет. Поставил обратно свой старый , сам цилиндр с магнитом лопнул, но заклеил цианкрилатом. Опять всё ровно , но недолго, купил бу с разбора и вроде тьфу100500! Она железка вроде и новая, но уже с завода в ней сидит коронавирус. Оригинал будет стоить дорого.

Я про шпонку у кого-то на Драйве читал. Метки на месте, а вал сместился. Обнаружили когда в голову полезли, а то вообще у человека с машиной нелады были.