я думаю что надо ставить от сонаты кольца и все будет нормально.

так блок дефектовал? может цилиндры внутри овальные уже? Индикаторный нутромер тебе в помощь

Ставлю 10 рублей на проблему с ГБЦ (масло фигачит через направляющие клапанов) например

Я 15 рублей на кольца.

1$ на

Admin писал(а): направляющие клапанов

Проверял? Если клапана болтаются-колпачки пофиг.

9-2474-00 NE
Кольца поршневые 4шт HYUNDAI SONATA 1.8i Y2 =80.6 1.5x1.5x4 std
Ставь то, что надо и не надо заниматься ерундой от Приоры. Плюс нормальный ремонт ГБЦ Клапана-направляющие-колпачки, опресовка-шлифовка и будет тебе счастье.

Бала такая же беда.Поставил новые кольца, проехал тыс 2-3. снова задымела, взял нутромер, разбежка от номинала больше 6 сотококазалась, только на кольца 45 уёв зря выкинул, расточил под ремонтные поршня 85.5 пока тестирую!

vitalyj25 писал(а): померил, от приоры подходят, только там 82 мм,а у нас 81.5, подточил торцы

Я давненько хотел написать, всё как то не собраться было...Любые кольца делаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по окружности цилиндра, иными словами, кольца если сжать сильнее, чем это предусмотрено конструкцией, то они встанут эллипсом...Вместо ровного круга и мы получим прогары(вылет газов по стенкам горшков). Но это конечно на вкус и цвет, чисто перед продажей, я бы может и сделал таким образом, да и то вряд ли...жЫзнь то одна, а забирать машину с поломаными кольцами обратно чой то не хотса...Да и вообще, тут ситуация такая...Сложная...Я бы не стал таким образом лезть в ШПГ. Это узел который вымеряется с тщательностью целыми отделами инженерными, с просчётами возможных последствий...А вообще, как я понял, вы пошли самым верным путём, проточкой блока. Но тут есть момент. Я уже писал где то, в моторах стали применять так называемую "цементацию" то есть поверхностную калку...Либо с помощью токов высоких частот, либо ещё каким то неведомым мне образом, они прокаливают чисто поверхность, в то время, как сердцевина остаётся вибростойкой...А протачивая мотор, вы снимаете цементацию...Это как зуб, без эмали...Прослужит конечно, но не долго...Я бы всё же продавал эту машину.

.........."Но тут есть момент. Я уже писал где то, в моторах стали применять так называемую "цементацию" то есть поверхностную калку...Либо с помощью токов высоких частот, либо ещё каким то неведомым мне образом, они прокаливают чисто поверхность, в то время, как сердцевина остаётся вибростойкой...А протачивая мотор, вы снимаете цементацию...Это как зуб, без эмали...Прослужит конечно, но не долго...Я бы всё же продавал эту машину."".............

Не могу согласиться......делал себе капиталку на а4 1,6. 102 собчак, двигатель ADP.
Родной пробег 320 тыс., стандарт 81 мм, расточки на 0,5, поршня мале, кольца Турция.
Собрал, масло за 80 тыс последующего пробега не подливал, так и уехала в Белгород! Запчасти нужно правильные, а эксперименты - это для себя, любимого.
В коробке автомат от ТО-25 на ведомом валу пластиковое кольцо на 80 и толщиной 5 мм. заменил двумя на 79 от ваз2121, и стало счастье. А то два раза краном кабину и коробку снимал.
PS
Отражатель ближнего от приоры в сонату можно вкорячить, бензонасос как родной - а кольца?

aleks grig писал(а): масло за 80 тыс последующего пробега не подливал,

Ну ты уж совсем захотел Что бы за 80 она сдохла...Она не пробежит больше 150 и это я ответственно заявляю. А по идее, моторы неточёные, выбегают по 400 тысяч в среднем, в зависимости от мотора...ну вот и думайте, 400(и не предел) или 150 (предел)...Разница есть я думаю


Соглашайся лучше

[Tiera]Root писал(а): Соглашайся лучше , а то прострелю колено

Ну в принципе нормально для автомобиля 400 тыс. + 150 тыс., потом гильзовка цилиндров и по новой. С заводским изготовлением всё равно не поспоришь, тем более хороший токарный станок тяжело найти в наше время.

VINT писал(а): тем более хороший токарный станок тяжело найти в наше время.

а он и не поможет, моторы точат на расточных станках, максимум что я видел, на карусели точили, но его выставлял мужик полторы смены в патроне станка, что бы не было боя в камерах...На токарном я могу что сделать, колено (шлифануть)притереть, пожалуй и всё...ну не берём в расчёт изготовление валов, а если говорить чисто за восстановление мотора. Головку блока можно шлифануть на самоделке, либо на фрезерном...на столе можно заменить втулки(напрпавл) клапанов, ну и всё...Точить блок это сложное занятие..я кстати даже не знаю как хон делают на заводах...есть конечно догадки, что там центробежной силой и грузиками раздвигаются абразивы, как на зажигании опередитель работает, на центробежной силе у классики если кто помнит ещё...А так не видел что бы его делали...Да и вообще, вы же видели мой мотор, он пробегал 300 тысяч, даже больше, я так думаю что уже под 350 было ибо без спидометра ездил года 4...А пробег встал на 282 тысячах..., блин, может и под 400 с лишком ёптыть...Ну ни хера себе..и хон живой...Ну мама не горюй...Так что капиталка, это что то такое абстрактное, до боли в сфинкторе, что вряд ли она кому то из вас понадобится, имею ввиду расточку...Если конечно борозд не понаделает...