Купил сонату с пробегом, 2.0 литра, кожа -рожа все дела, не проехал и 700 км- заметил утечку масла. Давит масло через прокладку клапанной крышки.
Самое обидное давит давно. И официалы где я диагностику заказал бабки взяли - а сказать об этом-забыли !
Но не суть, попробую снять крышку, осмотреть резинку, если что закажу( 700 р в магазине. )
Фотоотчет попробую сделать =), т.к. книжки про ремонт нет.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 7 гостей
Клапанная крышка
Клапанная крышка
2,0л. G4GC (Бета) механика 137 л.с (пока)
Все снял, прямо во дворе, только фотик забыл 
Снимается легко:
1) снимаем декоративную накладку ( 4 винта по ее углам)
2)снимаем кожух с ремня грм (4 винта, 2 из них держат еще и кронштейн для трубки ?кондера?)
3) Чистим все от пыли-грязи
4) скидываем катушки и снимаем высоковольтные провода.
5) отсоединяем все патрубки что запитаны в крышку.
6) откручиваем винты, которыми прикручена крышка. они идут аккурат по краям, но внимание есть один со стороны ремня грм что стоит во впадине обособливо. я его поначалу не заметил!
7) когда все винты отошли, поднимаем. если этого не делали, то крышка не поддастся, придется колоть ( вбиваем клины, я использовал 4 насадки "плюс" отвертки.)
вытаскиваем резинку уплотнитель из пазов, меняем или протираем, если целая!
9) старый герметик - он обычно говеный (белый) тщательно счищаем. металл зачищаем от него и обезжириваем.
10)наносим герметик на нижнюю основу. (беру красный он до 300 градусов держит) особо можно не жалеть. Если даже что выдавится внутрь крышки, то при соблюдении требования отстоя 24 часа, в двигатель ничего не попадет, даже если и будут какие продавленности внутрь, т.к. за это время он превратится в плотную резину. При этом клеим не по кругу, а только с боков движка, там просто слишком много изгибов.
11) закрываем крышку и начинаем ее протягивать ( т.е. равномерно нагружать винты. а не сразу 1-2 затягивать по максимуму!)
Ну дальше собрать не сложно. Только я забыл отметить какой провод от какго штепселя. пришлось по велению логики делать. через 24 часа если не заведется - придется перекидывать наоборот провода =)
Снимается легко:
1) снимаем декоративную накладку ( 4 винта по ее углам)
2)снимаем кожух с ремня грм (4 винта, 2 из них держат еще и кронштейн для трубки ?кондера?)
3) Чистим все от пыли-грязи
4) скидываем катушки и снимаем высоковольтные провода.
5) отсоединяем все патрубки что запитаны в крышку.
6) откручиваем винты, которыми прикручена крышка. они идут аккурат по краям, но внимание есть один со стороны ремня грм что стоит во впадине обособливо. я его поначалу не заметил!
7) когда все винты отошли, поднимаем. если этого не делали, то крышка не поддастся, придется колоть ( вбиваем клины, я использовал 4 насадки "плюс" отвертки.)
вытаскиваем резинку уплотнитель из пазов, меняем или протираем, если целая!9) старый герметик - он обычно говеный (белый) тщательно счищаем. металл зачищаем от него и обезжириваем.
10)наносим герметик на нижнюю основу. (беру красный он до 300 градусов держит) особо можно не жалеть. Если даже что выдавится внутрь крышки, то при соблюдении требования отстоя 24 часа, в двигатель ничего не попадет, даже если и будут какие продавленности внутрь, т.к. за это время он превратится в плотную резину. При этом клеим не по кругу, а только с боков движка, там просто слишком много изгибов.
11) закрываем крышку и начинаем ее протягивать ( т.е. равномерно нагружать винты. а не сразу 1-2 затягивать по максимуму!)
Ну дальше собрать не сложно. Только я забыл отметить какой провод от какго штепселя. пришлось по велению логики делать. через 24 часа если не заведется - придется перекидывать наоборот провода =)
2,0л. G4GC (Бета) механика 137 л.с (пока)
Павелко писал(а):наносим герметик на нижнюю основу.
Кстати, кто что думает по поводу герметика? обязательно или нет? - в корейских мануалах на английском про герметик ни слова - во всяком случае, по 2-3 сонатам.
Я когда менял прокладку герметик не использовал, только обезжирил. 4 000 км прошло, полет нормальный.
Sonata III 98 г., 2.0, МКПП - для эвридея
Chevy Caprice Classic 5.0 '92 - для души
Chevy Caprice Classic 5.0 '92 - для души
-
Noks1
- Модератор Форума
- Сообщения: 5645
- Зарегистрирован: 05 апр 2010, 14:06
- Авто: Hyundai Terracan 3,5
- Откуда: Воронеж
Woldemar писал(а):в корейских мануалах на английском про герметик ни слова - во всяком случае, по 2-3 сонатам.
Вот тут ты не прав. Есть там про герметик 
. Скажу про свой одновальный 1,8, да и к 2,0 это относится Когда ставится прокладка есть там и резиновый сигмент вот там в нескольких местах по мануалу наносится герметик ))))
Зы. Посмотри шоп мануал, раздел двигатель стр. 20-99
Сонатовод 2001-2010 гг - Была Соната 3 GLS 1998г. дв.1,8 SOHC, МКПП, Климат. 2010-2023гг Терракан дв.3,5(бензин)V6/ГБО OMVL,АКПП, 4WD ТОD, кожа, климат, 2005г.
В эту субботу тоже провёл данную операцию(задрало отмывать двигло и масло доливать)
выкладываю краткий фотоотчёт:
Всё прошло легко и непринуждённо, чистого времени ушло около 40 минут.
С герметиком экономить не стал, пролил обе боковые стороны, потом аккуратно удалив выступивший герметик со стороны ремня ГРМ.
Единственная неприятность - при затяжке сорвал резьбу одного из болтов ( не на самом болту , а на посадочном отверстии) пришлось поставить на его место сверловой саморез =( ИМХО надо покупать динамометрический ключ....
Паралельно была проведена замена передней опоры двигателя и чистка бензонасоса (зря мучился , всё было в ажуре) при необходимости -фотоотчёт предоставлю.
выкладываю краткий фотоотчёт:
Всё прошло легко и непринуждённо, чистого времени ушло около 40 минут.
С герметиком экономить не стал, пролил обе боковые стороны, потом аккуратно удалив выступивший герметик со стороны ремня ГРМ.
Единственная неприятность - при затяжке сорвал резьбу одного из болтов ( не на самом болту , а на посадочном отверстии) пришлось поставить на его место сверловой саморез =( ИМХО надо покупать динамометрический ключ....
Паралельно была проведена замена передней опоры двигателя и чистка бензонасоса (зря мучился , всё было в ажуре) при необходимости -фотоотчёт предоставлю.
Павелко писал(а):Ну дальше собрать не сложно. Только я забыл отметить какой провод от какго штепселя. пришлось по велению логики делать. через 24 часа если не заведется - придется перекидывать наоборот провода =)
По поводу проводов. На бэте на каждом проводе написана цифра цилиндра и на катушках нарисованны цифры цилиндтов, так что не перепутаешь.
Соната-5.
2 литра на ручке. 137л.с.
2 литра на ручке. 137л.с.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 7 гостей