Други, решил написать и спросить кто-что думает
Смущает меня работа КК, но прежде чем чиркануть поспрашал у всех знакомых сонатоводов, и в принципе один и тот же ответ.
А теперь по существу: включаю КК, ставлю предположим 25 гр., поток делаю в бок и ноги, при этом делаю на ручной режим а не на Auto.
Все кочегарится, в салоне постепенно становится "Ташкент", а через некоторое время из боков начинает дуть тепленький, а затем и ваще ледяной, а вножки тепленький.
Постепенно в салоне становится заметно холоднее, и по ощущениям температура гораздо ниже установленной.
Звонил дилерам (еще осенью), сказали что все в поряде, типа так и должно быть, это особенность Сонат.
Вощем вот такая фигня
Отпишите у кого как.

RusSon

У меня такая же фигня, постоянно езжу в ручном на 32 градуса. Датчики надо проверять.

RusSon

Читал я на других форумах про эту песню.Сто пудово у тебя отошел шланг от окошка забора в "бороде".Надо снять накладку и вставить его обратно и все должно наладится

помор

помор писал(а): "бороде".

где это? У меня ещё датчик температуры наружного воздуха не работает, когда на кнопку АМВ нажимаешь всегда показывает 50градусов, может из за этого.

b999cc писал(а):когда на кнопку АМВ нажимаешь всегда показывает 50градусов, может из за этого.

Не, дело точно не в этом.
Помор прав, я тоже читал в форумах об этом шланге.
Токо не хотел сам заморачиваться (мало ли чаво), а куда не звонил никто типа не хочет тоже с этой фигней заморачиваться

RusSon

RusSon писал(а):об этом шланге.

Что за шланг то?

Вообщем,постараюсь объяснить.С правой стороны(где экран индикации климат контроля)есть маленькая такая решеточка.С внутренней стороны к ней подходит небольшой шланг.Чтобы снять накладку надо открыть пепельницу и аккуратно потянуть накладку на себя.Да,по ходу не очень понятно.Сейчас постараюсь с другого сайта фотки перекинуть

помор писал(а):С правой стороны(где экран индикации климат контроля)есть маленькая такая решеточка

Ну эта решеточка, это типа за ней находится температурный датчик?
Про пепельницу я тоже понял, а накладку ты имеешь в виду это весь блок КК?
Чо то я очкую Славик все это делать сам

RusSon

Не очкуй ты не первый и не последний Порылся на другом сайте и не нашел этой темы,они по ходу слили ее в архив.Админ должен помочь,он в курсе о чем я толкую.Могет у него фотки отыскать получится

помор писал(а):а накладку ты имеешь в виду

Декоративную панель под дерево которая наверное.

Добавлено спустя 31 минуту 25 секунд:
Я думаю что этот шланг который за решёточкой должен влиять только на режим АВТО, но почему в ручном режиме 29гр он дует холодом, а всё потому что наверное датчик температуры который у радиатора не работает и показывает +50градусов а раз так то идёт забор с улицы что бы прогреть до 29 а он же не определяет что на улице -20гр. Вот и дует -20 а климат думает что +50. Это моё мнение.

Добавлено спустя 27 минут 49 секунд:
ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО!!!!
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости соединен с потенциометром привода устройства регулировки температуры и прикреплен зажимом к впускной трубе сердцевины радиатора отопителя под кронштейном привода.
Два вывода датчика соединены проводами с приводом заслонки смесителя с электронным управлением. Она автоматически предотвращает подачу холодного воздуха с большой скоростью при низкой температуре наружного воздуха и непрогретом двигателе.
Такая регулировка осуществляется только в том случае, когда переключатель вентилятора установлен в положение «AUTO». До тех пор пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 50 °C или желаемая температура не станет равна либо не превысит температуру воздуха в салоне автомобиля на +3 °C, холодный воздух не будет поступать в салон, и вентилятор будет вращаться с низкой частотой.
При ручном режиме «MANUAL» частота соответствует установленному положению, и управление вентилятором при низкой температуре охлаждающей жидкости не действует.
Снимите датчик и погрузите его в сосуд с водой.
Постепенно нагревая воду, измерьте сопротивление датчика, подсоединив омметр к контактам «1» и «2» разъема.
Сопротивление при температуре 25 °C должно быть (12,5±0,5) кОм, при температуре 69 °C – (2,5±0,3) кОм.

Датчик температуры наружного воздуха
Датчик установлен на передней части кожуха вентилятора конденсатора.
В качестве чувствительного элемента используется термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Омметром измерьте сопротивление датчика.
Сопротивление датчика при температуре 20 °C должно быть (36,5±2,3) кОм.

Потенциометр привода заслонки смесителя воздуха
Электронный привод заслонки смесителя расположен сбоку на корпусе испарителя со стороны водителя. Привод управляет положением заслонки регулировки температуры на основании сигнала низкого тока от модуля FATC. Положение заслонки изменяется с помощью небольшого электродвигателя постоянного тока. С осью заслонки соединен потенциометр, обеспечивающий обратную связь с модулем FATC. Привод заслонки смесителя осуществляется по входным информационным сигналам установки температуры. В соответствии с этими сигналами контрольный модуль кондиционера приводит в действие электродвигатель постоянного тока и управляет степенью открытия заслонки.

Подсоедините вольтметр к контактам «1» и «6» разъема
Проверьте, чтобы напряжение изменялось в зависимости от положения заслонки смесителя, при изменении положения выключателя вверх-вниз.
Напряжение на контактах «1» и «6» разъема при температуре 17 °C («прохладно») должно быть (0,3±0,15) В, при температуре 32 °C («горячо») – (4,7±0,15) В.

Датчик температуры испарителя
Датчик определяет температуру внутри охлаждающего блока и посылает соответствующий сигнал блоку управления кондиционером.
Снимите испаритель.
Снимите датчик температуры испарителя.
Измерьте сопротивление датчика при различных значениях температуры, подсоединив омметр к контактам «1» и «2» разъема.
Сопротивление при температуре 0 °C должно быть 11,1–11,6 кОм, при температуре 15 °C – 5,8–6,1 кОм.

b999cc

Е-мое,ты скоро всю книгу процитируешь

помор

Всем рулят датчики как я и говорил!

b999cc писал(а):Всем рулят датчики как я и говорил!

УРА!!!!!!!!!!!!!
Я сделал это
Короче по пунктам.
Поддел снизу облицовку, снял ее, заглянул внутрь действительно этот резиновый гофрированный шлант лежал в глубине справа внизу.
Затем его одел на штуцер, и вставил панель обратно.
Знаете, други, совсем по- другому стал КК работать.
УРА

RusSon

RusSon писал(а):снизу облицовку,

RusSon писал(а):вставил панель обратно.

Попонятней объясни, пожалуйста.

b999cc писал(а):Попонятней объясни, пожалуйста.

Постараюсь.
Вся декоративная накладка (в ее корпусе нах-ся вся средняя часть панели- магнитола, ниша, КК и пепельница) поддевается аккуратно сбоков ближе к низу. При этом она как-бы отходит.Далее идешь по периметру вверх, и таким макаром она вся выходит из зацепления в панелью.
Аккуратно вытягиваешь ее на себя, ищешь шланг, надеваешь, и вставляешь обратно, т.е. равномерно по всей площади, а затем происходит защелкивание боковых фиксаторов этой накладки.
Вот собственно и все
Как писал Помор, главное не очковать
вся процедура заняла 5 мин.

RusSon

Понял.Спасиб! МАгнитолу наверное надо ещё вытаскивать.

b999cc писал(а):МАгнитолу наверное надо ещё вытаскивать.

НЕ, она вынется вместе со всей панелью
Главное вынимать нежненько и по-тихоньку

ДААА надо запомнить. Вообще я езжу при 19°C. Сначала сажусь вкл. ставлю 22°C если до -10 на улице если холоднее, то 25°C затем когда прогревается то отпускаю до 19-20°C, а иначе жарко очень.

goga писал(а):Сначала сажусь вкл. ставлю 22°C

Наверно тебе повезло, пьяный Вася на Тагазе выполнил свою последнюю операцию за смену, и шланг все-таки одел

Это постоянная проблема(по мониторингу других сайтов),шланг слетает от вибрации со временем.Рад был помочь(удачно)