Тема временная и будет сразу удалена! Только помогите разобраться, не могу сообразить. При подаче нагрузки, например на ХХ стоя на месте просто руль крутить, обороты просаживаються. Я к этому привык и не обращал внимания, а тут проехался на чужой машине (на Митсубиси), пересел на свою и уже раздражает. Какой датчик за это отвечает, т.е. увеличивает и поддерживает оболроты при нагрузке?

На мицубиси тоже гидроусилитель или электро? На электро вроде не проседают обороты.

Какой датчик за это отвечает, т.е. увеличивает и поддерживает оболроты при нагрузке?

Конкретного датчика отвечающего за это нет!
В этом принимают участие концевик ХХ, Регулятор ХХ, ДПДЗ, ДПКВ, датчик температуры и конечно же сам ЭБУ. Который ориентируясь по их показаниям и выставляет обороты ХХ.
Просто ГУР в своей работе отнимает довольно заметно мощу у двигателя и на ХХ это заметно сильнее всего.
Возможно на Митсубиси электроусилитель с ним отбираемая моща поменьше, к тому же компенсируется АКБ.

Нет, Митсубиси 3000 GT с 3 литровым аналогичным нашему двигом 1995 года, с гидроусилителем. И на ней обороты не то что не просаживаються, а наоборот даже поднимаются когда рулём крутишь. И ещё интересная хрень, после езды на ней в агресивном режиме 4000-6000 оборотов, хх стоят в районе 1200-1100 и только через несколько минут работы на хх падают до 800 а потом ещё меньше.

ИМХО у митсу более продвинутый ЭБУ, по этому мене заметна инерционность.

Славон

Вот это меня тоже напрягает, например свет включишь обороты проседают и только через несколько секунд поднимаются взад, тоже самое когда рулевое крутишь. Я так понимаю дело в мозгах, то ли они по железу медленные то ли софт такой в них залит с завода.

Просто ГУР в своей работе отнимает довольно заметно мощу у двигателя и на ХХ это заметно сильнее всего.

Угу... А у меня не отнимает...

Славон,гур своё берет,я на многих авто такое замечал,тем более объем объему рознь,три и два литра сравнивать не нужно,это равно тому что если в одну и ту же горку бросить сцепление на трех и двух литровой машине,трех поедет без газа,а двухлитровая заглохнет.

george_b писал(а):

Pressure.jpg

хм... Вполне может быть! этот контакт вечно в масле от запотевшего ГУРА, и вполне может и не "контачить".

p.s. надо у себя проверить.

george_b

а так вот для чего этот пиптик на гуре, проводок болтался раньше в воздухе я его туды одел но ничего не поменялось

Ну, на схеме все видно. Етот датчик (обичный концевик) срабатывает, когда крутится руль (давление в ГУР-е повышается, датчик коротит на „масса”). Так ЕБУ воспринимает, что руль крутится и повишает обороты через РХХ - для компенсация нагрузки...
Провод, который болтался – надо закоротит на массе, двиг – прогрет, работает на ХХ, обороты надо поднятся немного и вернутся до нормалные для ХХ. Если ето не произходит – проверка датчика, проводка, РХХ, настройка байпасного винта (шаги РХХ).

У меня эта фишечка одета, даже снимал и проверял её, всё равно обороты просаживаются. Т.е. грубо говоря зимой подкручиваю до 900, вечером когда со светом и т.д. едешь всё отлично, а днём ХХ завышеные. Летом не так ощутимо, от одного ближнего не так сильно просаживаются.

Руль крутишь обороты добавляються. На холодную особенно заметно . С прогретым двигателем поменьше., но тоже добавляет.

608 писал(а):Руль крутишь обороты добавляються. На холодную особенно заметно . С прогретым двигателем поменьше., но тоже добавляет.

+100%

608 писал(а):Руль крутишь обороты добавляються. На холодную особенно заметно . С прогретым двигателем поменьше., но тоже добавляет.

Вот, а у меня наоборот просаживаются.

Есть идеи?

Славон писал(а):Есть идеи?

никаких.
у меня по всякому бывает. бывает что просаживаются, бывает поднимаются. определенной закономерности не замечал.
у меня еще бывает такое что на заведенной машине, стоя на месте, поворачиваешь руль до упора, то руль начинает бить, при чем так сильно, ощущение как будто колесо пытаются вывернуть ударяя по нему кувалдой (описал как мог). частота таких ударов примерно два удара в секунду.

Demitry писал(а): поворачиваешь руль до упора, то руль начинает бить, при чем так сильно, ощущение как будто колесо пытаются вывернуть ударяя по нему кувалдой (описал как мог). частота таких ударов примерно два удара в секунду.

Лучше до упора не крутить, а стук по идее от насоса ГУР идет

Demitry писал(а):поворачиваешь руль до упора, то руль начинает бить

Это ГУР 100 процентов, руль до упора на ГУРе вообще нельзя крутить.

Славон писал(а): Это ГУР 100 процентов, руль до упора на ГУРе вообще нельзя крутить

А чем это чревато? А то я частенько его так поворачивал.