Доброго времени суток
Как отрегулировать зажигание если нет часиков двигатель 2.0 dohc 16 valve 1996

Нашёл я у себя этот разъём который нужно замыкать. Так вот, он у меня с заглушкой, в фишке две провода, и между ними 4.5-4.8В.Что замыкать? Этиконтакты между собой, или плюс в этой фишке на корпус?

Походу это не тот разъем.
У меня один провод в двухконтактном разъеме.

chase писал(а):Нашёл я у себя этот разъём который нужно замыкать. Так вот, он у меня с заглушкой, в фишке две провода, и между ними 4.5-4.8В.Что замыкать? Этиконтакты между собой, или плюс в этой фишке на корпус?

Замыкать между собой, картинка ниже.
Есть еще один разъём - возле етого (тоже с заглушкой). Еднозначно один провод к фишке ! Он для принудительный запуск бензонасоса. Картинка ниже.
Думаю, все просто и понятно !
Удача !

george_b

, то есть, если я правильно понял, то фишка с двумя проводами и заглушкой-это и есть этот разъём для регулировки зажигания,и замыкать их нужно между собой?
А фишка с одним проводом-это для бензонасоса. Правильно? Переспрашиваю, чтобы не накосячить)

Бензонасос у меня в в круглой фишке, провод зеленый, фото прикрепил.
А УОЗ я фото выше скидывал, но у меня там один провод идет, светло-синего цвета.

... Нашёл я у себя этот разъём который нужно замыкать. Так вот, он у меня с заглушкой, в фишке две провода, и между ними 4.5-4.8В.Что замыкать?

Да все правильно ! ЕБУ "читает" датчики через 4.8-5.2 волт - стабилизированное напряжение.
Поетому я покрасил красный цвет...
Вот еще одна схемка - все просто. !

------------------
diex01, У вас (как и у меня - провод для УОЗ - один). Имеет значение назначение авто - поетому есть различия...

Ребят помогите замучился с этими горе мастерами. У меня такая история,прокладка крышки двигателя протекала,приехал к мастеру он крышку снял все протер,почистил посадил на герметик закрутил обратно и тут самое интересное чтобы проверить сальники распредвалов он снял ремень ГРМ а когда ставил обратно все вроде по меткам выставил. И тут началось движок завелся сразу ну а через полминуты началось самое неприятное. Работать он начал как дизель,обороты плавают,глохнет. Вобщем три раза снимал ремень смотрел метки, каждый раз выставлял по меткам,толку нету. Помогите может у кого книга есть с как зажигание выставлять. У меня сонька 96 года движок Додж 16 клапанов 2.0. помогите

Уважаемые мастера подскажите пжл нужно ли замыкать какие-либо контакты при выставлении зажигания стробоскопом если у меня стоят т.н. "часики"?
Так как нет толковых мастеров, хочу уже сам купить этот стробоскоп и выставить зажигание

Кто-нибудь подскажет?

Красным - такой фишки нет
Синим - подскажи пжл что это?

Синий - ето включение стробоскопа/тахометр - тахометр в случае ->ненужен. Подключайте стробоскоп как нужно.
Красной - ета фишка висит на огневой щит, приклеена изолентой к сноп проводки... Ето обсуждалось много раз - тут на форуме.
Там 2 фишки - одна - для УОЗ (там висит 5 волт - на контакте или двиг. работает), другая - для аварийной запуск бензонасоса - там 12 волт.
Фишки имеют колпачок защитн.
Удача !

Это и есть та фишка которую замыкать надо?

... Похоже, да.
На всякий случай проверите - зажигание включено, подключите волтметр ("+" -> на фишка, "-" -> на "-" АКБ, показание волтметра -> 5 волт).
Если на фишке 2 провода - измеряйте между 2 пинов.
Удача !

Замкнул фишку на 5в.
Стробоскоп подключил
Метки подкрасил
Выставил на 5градусов (на картинке указано)
И НИФИГА!!
после этого прострелы в зажигании, машина не едет.
Что я не так сделал?
П.с. метки ГРМ выставлены

...Машина прогрета до раб. темп ?
--- Стробоскоп подключен на 1 цилиндр ?
Если не получается - сделайте на нюх...
Через время - смотрите налет свечей - он покажет.

Прогрета была до раб.температуры
Стробоскоп подключен к 1 цилиндру (первый со стороны ГРМ)
Выставил зажигание обратно как было.
Уже голова ломается, как решить эту проблему

всем добра присутствующим здесь!проблема появилась после замены маслосъемных колпачков,а именно разобрал и не отметил метки зажигания когда снимал трамблер и распредвал.вроде все по меткам и все равно работает не правильно троит и обороты плавают и бывает глохнет.все поменял на новое,но без успешно!может кто сталкивался? машина 98 года 8 клапанная с одним распредвалом.1.8 VL двигатель G4CMV,может есть у кого то инфа по этому двигателю?