Та же ерунда. При попытке завестись, щелкает реле и тишина, раза с 8-го завожусь. Было последние года 2, но редко. Сейчас каждое утро уже 4-й раз.
Сегодня снял стартер, контакты на втягивающем в норме, что там еще можно разобрать не знаю. Единственное толстый провод массы, что к коробке прикручивает стартер - видно окисление.

Но вскрыв термоусадку - дальше он целехенький и следов окисления нет, контакт в норме, полил жидкостью для контактов все собрал. При первой попытке завестись таже хрень с 9-го раза.
Как правильно понял - остается - замок зажигания, или втягивающее умирает, правильно? или что-то еще?

датчик коленвала.

Отправлено спустя 49 секунд:
проверь давление в топливном шланге

elikowa писал(а): датчик коленвала.

Это ведь ремень надо скидывать((. А были прецеденты?

Jonny1602

,
Не ту клемму нужно смотреть!Вывод с щёточного узла на втягивающее,т.е получается с самого стартера на втягивающее.

Jonny1602

, С 3- 4 го раза заводилось. датчик после 120 000 км умирает обычно. ремень можешь не скидовать, для начала почисти железную пластинку и сам датчик может провод оборвался. сними нижний кожух.

Виктор405 писал(а): Jonny1602,
Не ту клемму нужно смотреть!Вывод с щёточного узла на втягивающее,т.е получается с самого стартера на втягивающее.

Его тоже звонил - сигнал есть от стартера на реле. В принципе прозвонил и зачистил все что можно и "+" и "-" везде приходит четко.
Надо все-таки контакты зажигания глянуть, а вдруг.

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:

elikowa писал(а): Jonny1602, С 3- 4 го раза заводилось. датчик после 120 000 км умирает обычно. ремень можешь не скидовать, для начала почисти железную пластинку и сам датчик может провод оборвался. сними нижний кожух.

О.к. кожух завтра тогда сниму, гляну и почищу пластинку.

Появилась такая беда со стартером где то пол года как, один- два раза в месяц проявлялась, но последние два дня просто достала, причину сегодня выявил, но ещё не дошли руки исправить , вообщем в моём случае плохой контакт на самом стартера, при лёгком шевелении пучка уходящего к стартеру машина заводится с пол тыка, залезу, посмотрю, че там, уверен что все контакты в "Г", либо окись, либо просится подтяжка контактов. А сейчас делаю так: сажусь в машину, дверь не закрываю т.к. чаще не заводится чем заводится, пробую- тишина, открываю капот, шевелю пучок, завожу и в путь

Клема на стартер привернута гайкой с зубчатой поверхностью. Эта поверхность и окисляется из за влаги и грязи, которые попадают через эти зубы. Нужно отвернуть гайку и почистить поверхность напильником.

Была такая же проблема но редко,а вчера совсем замолчал стартер. Снял его проверил,смазал все вроде в норме. дома с АКБ на прямую и реле и сам стартер крутятся и щелкают. Ставлю на место все подключаю и ничего... релюшка стартера щелкает, не понятно срабатывает ли втягивающее. Датчик коленвала точно не причем, но это другая сказка... Дойду тестером все тыкать...

Отправлено спустя 1 час 24 минуты 24 секунды:
Все! секрет раскрыт! проверил тестером все на машине работает. Поставил стартер от Акцента машинка завелась!
Итог: Не работает втягивающее реле(При нажатии не перемыкаются контакты) Разобрать его до конца не получилось но это пока.

Тоже хочу своим небольшим опытом поделиться. 2 дня назад супруга парковала машину и заглохла
начала заводить по новой но стартер не крутит. только 1 щелчок и все. оставила как есть. благо более менее в нормальном месте. Сегодня пошёл выручать машинку. Сел. завелась с пол тычка. как ни в чём не бывало. Ну думаю пусть пока погреется, а я раз вышел. подтяну тросик капота(барахлил). Подтянул тросик, машина прогрелась, заглушил. Завожу снова, и тоже самое 1 щелк и все. Реле срабатывает и втягивающая вроде тоже. Причём если не выключая зажигания крутануть еще несколко раз то на 3-15 разах схватывает. Почему то был уверен что все дело в контакте.
Снял стартер,и увидел что клеммы на обоих болтах окислились до безобразия. Вообще не понимаю как заводилась до этого. Всё раскрутил и почистил наждачкой до блеска. Материал по моему латунь или медь . так что всё слетело без особого труда. Собрал заново. Были очень больгие сложности так как 2 троса ведущие в коробку очень мешают, все пальцы поломал. Рекомендую затравить верхний болт и просто слегка притянуть. Тогда второй входит более менее удобно.
После всех манипуляций попробовал подряд 10 раз завести. Стартер крутит с первого раза без запинки.

SanekSv писал(а): Появилась такая беда со стартером где то пол года как, один- два раза в месяц проявлялась, но последние два дня просто достала, причину сегодня выявил, но ещё не дошли руки исправить , вообщем в моём случае плохой контакт на самом стартера, при лёгком шевелении пучка уходящего к стартеру машина заводится с пол тыка, залезу, посмотрю, че там, уверен что все контакты в "Г", либо окись, либо просится подтяжка контактов. А сейчас делаю так: сажусь в машину, дверь не закрываю т.к. чаще не заводится чем заводится, пробую- тишина, открываю капот, шевелю пучок, завожу и в путь

Подскажите пожалуйста где находится реле стартера и как выглядит? Номер? Sonata YF 2011, 2.4

Timur.KZ писал(а): Номер? Sonata YF 2011, 2.4

эт тема про EF.

Timur.KZ писал(а):
Подскажите пожалуйста где находится реле стартера и как выглядит? Номер? Sonata YF 2011, 2.4

41

реле стартера. 1 на схеме с круглой стрелкой

vladko писал(а): ↑07 ноя 2012, 07:03 На рэле стартера пропадает минус!
Для того что бы на рэле он снова появился и ни когда не пропадал, выполняем следующею операцию!
Снимаем воздушный фильтр, снимаем аккумулятор и смотрим на пластиковое крепление косы от блока предохранителей, кронштейн прикручен прямо к крылу. К

Подтверждаю. Тоже когда шаманил свою машину ,после сборки обратно перестал крутить стартер. Разбирал его раза три и чистил и т.п. пока очередной замер напряжения на управлении реле не выявил пониженное напряжение. Дпльнейший поиск выявил, что минус на управление данного реле (находится в блоке под копотом) идёт именно от точки присоединения массы к крылу за корпусом воздушного фильтра. Я решил данную проблему так- просто переделал точку присоединения к массе на другое место.

Arz писал(а): ↑09 ноя 2014, 15:09 Масса на реле приходит с корпуса стартера, на корпус стартера с болта которым он прикручен к коробке, и на этом же болту сидит провод, который идет на прямую с "-" акб

Нет.Проверено. По крайней мере на моей машине. Масса на реле стартера идёт именно с точки за воздушным фильтром. Не с "косы"или толстого провода массы на коробке. Масса на реле стартера видимо идёт не с клеммы АКБ, а именно с корпуса авто.

Такая же проблема щёлкает но не крутит снял стартер
Проблема была в шетках стартера

2 прям сильно сточились