Заменил стойки, подшипник ступицы и ступицу.
На сход развале, спросили -"битая не битая", говорю не билась.
Левое колесо вершиной смотрит внутрь. Мастер посоветовал сделать спец болты крепления кулака к стойке или заменить кулак. Но за кулак 4000 р. жаба душит.
У кого есть какие предложения.
Заранее спасибо.

б\у

Что Б\У?
Машина покупалась в салоне с нуля.
или кулак купить б\у.

кулак б\у

развал ушел с той стороны где меняли подшипник? Может недопрессовали чего? или неоригинал какой поставил?
Стойка в стакане на своем месте?

Да, развал ушел со стороны где менялась стойка и подшипник со ступицей.
Недопрессовать подшипник нельзя, стопорное кольцо не встанет, ступицу как и подшипник подожмет ступичная гайка. Осталась стойка в стакане. Что значит не на своем месте? Крепежные болты стойки при снятии я не метил. Да и в учебнике по сонате не указано, что перед снятием стойки болты надо метить и затем ставить по меткам на свое место.
Может при сборке стойки концы пружины не дошли до упора. И опора стойки стоит не под тем углом?

miaf писал(а): Да, развал ушел со стороны где менялась стойка и подшипник со ступицей.

Ну, погнули чего-то или подшипник чуть криво встал.
Идея заказать с разборки эти же детали - неплохая, считаю, а потом менять по одной и смотреть., чего получилось.

Выложите данные сход-развала, ещё плз.

Решил проблему развала следующим образом. Установил ремонтные болты (развальные) от Тойота Камри (второй ремонтный размер) и развал тупо отрегулировали. Мастер объяснил так: развал на Сонате 6 уходит из-за деформации поворотного кулака. На Тойоте такая-же проблема и тойотовцы решили ее установкой ремонтных болтов, причем комп сход-развальный четко показывает анимированную картинку как это нужно сделать

Добрый ночи всем.

И так проблема частично решилась. Почему частично? Развальные болты не делал и не покупал.
Решил все проверить сам. Снял колесо, снял стойку, разобрал ее, проверил сборку- собрана правильно.
Ставлю все на место. И вот тут замечаю, что когда прикручиваю кулак к стойке он имеет ход (если качать тормозной диск, рука сверху и снизу), т.е он дает развал. Т.к у меня вершина колеса смотрела внутрь, то я потянул тормозной диск сверху на себя. Закрутил болты , поставил колесо, поставил машину на ровную площадку и увидел, что колесо стоит ровно (параметры развала опускаю).
Теперь вопрос знатокам.
Почему спецы на стенде не могут открутить эти 2 болта, поставить колесо правильно и закрутить, зачем нужны развальные болты, им так удобней? Заводом они не предусмотрены. А как делают развал без этих болтов на заводе, при предпродажной подготовке официалы?

" msn68" - от какой камри Вы брали болты, новой или старой. Какая резьбы была на них? У нас они М-14.
Всем спасибо.

miaf писал(а): Почему спецы на стенде не могут открутить эти 2 болта, поставить колесо правильно и закрутить, зачем нужны развальные болты, им так удобней?

Это им ориентация не позволяет,ну и мозг включать надо,а то попривыкали в комп уставятся и через губу как детю не разумному пытаются объяснить,что регулировка развала не делается,а о том что в любом болтовом соединении присутствуют люфты они не слышали даже.
Совет ищи другое(нормальное) СТО.

miaf писал(а): " msn68" - от какой камри Вы брали болты, новой или старой. Какая резьбы была на них? У нас они М-14.
Всем спасибо.

Брал от Камри 90-х годов, т.е от старой. Там с 2010 го года стали ставить болты 16 или 18 мм. А на старых как раз 14 мм. Маркируются на головке болта точками или полосками. 1,2,3 или 4 точки ( полоски). Мне мастер сказал брать с двумя точками ( полосками) . Все отрегулировалось в норму.

Парни привет всем! у меня такая же беда, левое переднее колесо вершиной смотрит внутрь от чего машину тянет в право, закручивание болтов на кулаке помогает ровно на две недели или до первой ямы, потом видимо расслабляется гайка и колесо опять кренится вершиной внутрь, подскажите как можно решить проблему??? Развальные болты с камри реально решают проблему? Уже грешу на геометрию кузова, предположения развальщика - чашки стоек стоят криво т.к. машина была в кореи битая, но там же сделана!

Вообще на сколько я понимаю эта проблема появляется после замены стоек не на оригинал. Причин в том что на стойках не оригенал отверстия под болты крепления кулака к стойке, чуть больше по диаметру. Выход только ставить оригенал или же попробовать выточить втулки нужного размера.

alex_inta писал(а): или же попробовать выточить втулки нужного размера

а там болты какие? м10?

4inga4kuk писал(а):
а там болты какие? м10?

Точно не помню или 12 или 14

Вот что нашел в просторах интернета... возможно и на СОНАТЕ такая система потому что при последнем развале что я делал мне тоже болты стачивали, но хватает мне этого не на долго... подскажите пожалуйста что можно сделать?
http://autoclub-cerato.ru/forum/205717-post140.html ********Приехал к официалам, запросили 1600р, я послал их куда-подальше и поехал к частнику. По приезду огласили цену 660руб - согласился. Мастер сказал, что на Церато развал не делается, только схождение, но если доплатить 300руб, то сделают и развал. Я спросил в чём прикол? Данная фигня присутствует не только на Церато, но и на Avante/Elantra, на RIO и на Солярисе тоже. Оказывается, что со временем эксплуатации у данных моделей передние колёса начинают "сваливаться", "расползаться" верхней частью во внутрь и решение вопроса - замена опорных подшипников и регулировка подрамника и ещё чего то(не стал вникать). а так как данная процедура дорогостоящая. то народ и мастера не парятся над этим и делают ТОЛЬКО схождение. Я спросил. а как же они делают развал - ответ меня поразил!! Просто покупаются 2 болта крепления передней стойки (кат.№ 54645-2H000). стачивается 1,5мм голого тела(резьба не трогается)********

alex_inta писал(а): Точно не помню или 12 или 14

сегодня померил штангелем, там м14, а отверстия на аммортах мандо 16мм, делаем вывод нужны втулки с внутренним d 14мм и наружним d 16мм, ширина 5мм, если что не лезет доработать напильником

Та же ситуация была после замены стоек на мандо.
Развал сделали и развальщик сказал что держать будет( наверное что бы приезжал почаще) машину продал не делая втулки. Но по хорошему нужно делать.

4inga4kuk писал(а):
сегодня померил штангелем, там м14, а отверстия на аммортах мандо 16мм, делаем вывод нужны втулки с внутренним d 14мм и наружним d 16мм, ширина 5мм, если что не лезет доработать напильником

А почему ширина 5 мм?

alex_inta писал(а): А почему ширина 5 мм?

толщина ушей амморта, ну или глубина отверстия 16мм.