aleks grig писал(а):
То есть заменой датчика температуры вопрос решился?

Решился. Тьфу-тьфу-тьфу, уже пару месяцев обороты как часы, никакого "плавания". Но уточню, что чек у меня не загорался, неисправность датчика выявили по его показаниям.

в итоге никто ответ не написал

Всем добрый вечер! А кто нибудь знает такую проблему: на прогретом двигателе на холостых оборотах стою и не скажу что редко и не скажу что часто, бывают какие то рывки или подергивания, обороты при этом НЕ плавают в момент этого скачка, ощущают даже пассажиры. Двигатель бетта 2 литра МКПП.
Заранее спасибо!

Здравствуйте. Кто знает. Пару раз в неделю загоняют обороты 1500-4000 на парковке. Скинут подымутся. Пока ни заглушить. Потом запускаешь все нормально. Двигатель 2.7 на автомате.

Всем здравствуйте, если есть кто живой на этом форуме
Полгода назад стал счастливым обладателем Корейской SONATA EF 2004 г. Sirius 2.0 МКПП.
Три дня назад, будучи на автомобиле в гостях загорелся чек, скинул клемму - чек потух, на этом и успокоился.
По возвращению в город обнаружил неровную работу на ХХ, двигатель сам газует до 1500 об, спустя день газует до 1300 об.
Вот и настало время протестить китайский шнурок. Скачал Cascade. Подключил.
Выбрал:
1. VEHICLE DIAGNOSIS
2. HYUNDAI GENERAL
3. SONATA 99-04
4.ENGINE L4 DOCH
5. UNLEAD GEN
Текущих ошибок найдено не было.
В сохранившихся ошибках происходит нечто непонятное:
Либо ошибок нет, либо каждый раз разные:
B1465
P2100
P0C54
P0100
P070D.
Тесты топливного насоса, вентилятора прошли, показания датчиков на непрофессиональный взгляд соответсвуют действительности. (Переживаю что выбрал не тот параметр в диагностике.
Может ли это быть связано со снятием клеммы? На сколько верно я провел диагностику? Если чек горел, а потом потух ошибка должны была остаться в сохраненных?
И еще один важный момент: когда в баке меньше половины топлива, то при резком торможении двигатель может заглохнуть ( чек загорелся когда в баке было 20 литров).
Может ли это быть связано с насосом (создает слабое давление)?
Всем спасибо огромное заранее!

Mihail 124 писал(а): ↑10 фев 2020, 16:18 Переживаю что выбрал не тот параметр в диагностике

Вполне возможно, может показать кучу несуществующих ошибок.

Mihail 124 писал(а): ↑10 фев 2020, 16:18 Может ли это быть связано со снятием клеммы?

НЕТ!

Mihail 124 писал(а): ↑10 фев 2020, 16:18 На сколько верно я провел диагностику?

Нужно было проводить, когда горел чек.

Mihail 124 писал(а): ↑10 фев 2020, 16:18 Если чек горел, а потом потух ошибка должны была остаться в сохраненных?

Должна, если не снимать клемму.

Mihail 124 писал(а): ↑10 фев 2020, 16:18 когда в баке меньше половины топлива, то при резком торможении двигатель может заглохнуть

Может быть неисправен ВУТ.

Mihail 124 писал(а): ↑10 фев 2020, 16:18 Может ли это быть связано с насосом (создает слабое давление)?

Может.
Теперь по существу: двигатель газовать может сам только по 2 причинам: неисправен РХХ и подсос воздуха - может тупо треснуть любая трубка к впускному коллектору и мотор будет газовать как бешеный. То что глохнет может быть прямым следствием неисправности РХХ, а может и нет.

serj-89

, ewg,

Спасибо огромное небезучастным! Вопрос решился обнаружением маленькой трубки слетевшей с штуцера впускного коллектора (вентиляция картерных газов если правильно понял). При снятии фишки с датчика РХХ обороты резко выросли. Значит он работает. Вопрос: все таки он может влиять на падение оборотов и самопроизвольное глушение двигателя при резком торможении?

На днях слетела клемма с аккумулятора. Поставил обратно, начались скачки оборотов: на холостом и провалы на скорости, загорелся чек. Остановился скинул ошибки (снял клемму, подержал нажатую 15 сек педаль тормоза). Все прошло. Чек появился опять, погорел чуток и погас. Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что проблема в электрике или электронике. Диагностика во время проблемы скорее всего показала бы, но ее не было))) Склоняюсь к проблеме датчиков, пропал сигнал на какой то. Потом соответственно восстановился. 90 % ставлю на ДДЗ. Поправьте меня если не туда думаю.