Стрелка на панели приборов, которая показывает температуру, при движении по трассе проседает в самый низ, будто бы холодное авто, при остановке возвращается в норму.

Интересно, мозги случайно не начинают включать режим прогрева при таких показаниях?

Термостат скорее всего.

mers33 писал(а):Термостат скорее всего.

Термостат что? Все горячее и работает, при снижении скорости стрелка возвращается в норм

Прямо моментально возвращается при остановке? Патрубки на радиатор теплые оба? Если оба теплые - термостат заклинил в откр. положении.

and1822 писал(а): Прямо моментально возвращается при остановке? Патрубки на радиатор теплые оба? Если оба теплые - термостат заклинил в откр. положении.

Не моментально, постепенно, если ехать 10мин на 100км вечером, падает до холодной, снижаешь в городе до 60км, приходит к близкому у норм, а потом и совсем в норм.

Может это из-за нового радиатора? Термостат на двигателе, двигатель горячий и открывает термостат, поступает в новый радиатор и быстро остывает на скорости вечером, а когда скорость снижаешь неуспевает охлаждать и температура приходит в норму?

ну первым делом надо было проверить датчик температура ОЖ , от него же показания на панель приборов

зависимость от бешенной скорости в 100 км .ч что бы двигло остывало в ноль ? , это надо новый радиатор от белаза + холодильник в прицепе

при неисправном термостате наоборот мотор греется или не греется печка

spoook12345 писал(а): делом

Как проверить его? Так то он все показывает.

AlekseySonata93 писал(а): Термостат что?

Работает на большой круг.
Только стрелка опускается? Печь продолжает дуть горячим?

AlekseySonata93 писал(а): Как проверить его?

на датчике в зависимости от температуры , разное сопротивление - смотри по своей книжке , у меня др. машина .

mers33 писал(а):
Работает на большой круг.
Только стрелка опускается? Печь продолжает дуть горячим?

Даspoook12345, спасибо

AlekseySonata93

, просто термостат заклинил в открытом положении. Из за этого кстати может увеличиться расход.
Из опыта. Когда я менял термостат то первые два раза попались бракованые. Купил третий и все ок.

Либо термостат вообще отсутствует, либо заклинил в открытом положении... А появилось после замены радиатора потому что охлаждение стало лучше- радиатор то чистый.

У меня эта история шесть лет творится. Термостат живой. При температуре воздуха ниже плюс десять и скорости свыше 100, радиатор охлаждается. А если он новый и чистый то тем более будет охлаждаться. У меня в мороз -25 вообще аж за первую отметку ушла стрелка. Пока верхнюю решетку не закрыл, тогда начала нагреваться. А в городе все в норме, поскольку там и пробки и скорость ниже.

Заказал термостат и датчик. Пока жду.
Завел холодную, сдавил оба патрубка на радиатор, чувствую как по обоим идёт циркуляция и оба одновременно греются. Видимо термостат заклинило или вобще нет видимо)

Я радиатор закрыл куском картона между радиаторов, оставил с боков промежутки по 5-7 см для вентиляции и вуаля. На трассе при 99-100 в час температура примерно 70-80 градусов.

Отправлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Проверить термостат если есть желание можно кипячением

K.O.S.S. писал(а): У меня эта история шесть лет творится. Термостат живой. При температуре воздуха ниже плюс десять и скорости свыше 100, радиатор охлаждается. А если он новый и чистый то тем более будет охлаждаться. У меня в мороз -25 вообще аж за первую отметку ушла стрелка. Пока верхнюю решетку не закрыл, тогда начала нагреваться.

Значит не живой термостат,был бы живой,то перекрывал бы большой круг на радиатор.

Один хрен капиталить мотор... Сменю термостат до кучи. Посмотрю что изменится. Может реально саботаж наводит.

Хотел бы по интересоваться у более опытных сонатоводов,вопрос вот в чем,при нагреве двс до раб.температуры и включении печки на лобовуху дует холодным,а при переключении в ноги более менее тёплый. Почему так происходит?

Oleg35 писал(а): Хотел бы по интересоваться у более опытных сонатоводов,вопрос вот в чем,при нагреве двс до раб.температуры и включении печки на лобовуху дует холодным,а при переключении в ноги более менее тёплый. Почему так происходит?

Радиатор печки забит частично.имхо.

Или чтото с переключением потока холодный\горячий воздух.
А на флрде у меня вообще прикол был - вместо родного радиатора печки впиндячили чтото огромное и медное... Естественно разрезали корпус печки идиоты. Так вот воздух проходил не через радиатор горячий а по пути наименьшего сопротивления!!! Поменял корпус печки, поставил родной радиатор и все шикос.