Всем доброго дня!
Суть проблемы в том, что при включении кондиционера из дефлекторов идёт чуть прохладный воздух. Сначала думал фреон себя исчерпал, но нет, очистка и дозаправка ничего не изменила. Специалист предположил о неисправности заслонки. Может кто с подобным сталкивался? Спасибо

А через другие , нижние к примеру «воздуходувки» , как дела обстоят..??? Или же без разницы откуда дует , все равно еле прохладный ..???

yurik75 писал(а):А через другие , нижние к примеру «воздуходувки» , как дела обстоят..? Или же без разницы откуда дует , все равно еле прохладный ..?

Перевожу в ноги вообще горячий идёт воздух ((

Климат или кондей!?Если климат - то может и сам блок управления "трабл" давать.Включи зажигание(если климат) и попереключай режимы температуры от меньшей к большей и обратно,и одновременно послушай работает ли заслонка(В районе бардачка).Хоть какая - то диагностика будет.Так же можно проверить работу и на кондее,передвигая колёсико температурное(там скорее всего тросиковый привод заслонки).Так же, на климате может слететь резиновая трубочка,которая идёт на датчик температурный в салоне,для этого придётся снять "бороду"(особо не трудно) и посмотреть не слетел ли он.Этот шланг вставляется в блок управления климатом,правее кнопок управления температурой,только с внутренней стороны!Сам шланг ищи внутри торпеды!Как-то так,так же по этой проблеме есть целая тема на форуме в разделе отопление и вентиляция!

Ray Luco писал(а): Всем доброго дня!
Суть проблемы в том, что при включении кондиционера из дефлекторов идёт чуть прохладный воздух. Сначала думал фреон себя исчерпал, но нет, очистка и дозаправка ничего не изменила. Специалист предположил о неисправности заслонки. Может кто с подобным сталкивался? Спасибо

Сталкивался с подобным, и поэтому вопрос, полная перезаправка с предварительным вакууммированием системы делалось?
Если не делалось, я бы порекомендовал немного разориться, сделать полную перезаправку, а потом по результатам уже думать.
У меня тоже были проблемы, с неохлаждающим кондиционером, "Специалисты" , пытались дозаправлять систему, говорили что количества фреона в норме. Они говорили "У тебя (т.е. у меня) забит конденсатор, отсюда все проблемы", но несмотря на "забитый" конденсатор, полная перезаправка, после которой в системе гарантировано был только фреон, всегда заставляла кондиционер заработать. Так продолжалось до тех пор, пока сам лично не нашел на стороне низкого давления негерметичность, через которую сначала улетучивалась часть фреона, а потом в систему попадал воздух.

В общем,в продолжение диагностики КК, выяснилось,что температура воздуха не меняется при помощи клавиш на блоке управления,а с прогревом двигателя становится более тёплым. Что там в печке отвечает за регулировку температуры. Может у кого схема принципа работы указанного узла есть? Спасибо

Ошибки какие-нибудь показывает при самодиагностике КК!? Самодиагностика делается нажатием кнопки AUTO и 4х или 5 ти кратным нажатием кнопки AMB,другими словами зажимаешь AUTO и несколько раз нажимаешь AMB - в итоге должна "вылезти" ошибка!!!В норме должно быть 00.


По схеме работы узла попробуй "загуглить" - может в просторах интернета что-нибудь найдёшь.

Ray Luco писал(а): температура воздуха не меняется при помощи клавиш на блоке управления,а с пр

При вкл. рабочего и заправленного кондея, всегда трубки по правому стакана( борту) холодные. У Вас как?
А если вынуть салонный фильтр и рукой потрогать радиатор?

Пока машина холодная( утром) холодит нормально, а по мере прогревания двигателя становится стабильно теплой и на повышение/понижение температуры больше не реагирует. То есть я на блоке КК могу выставлять нужную температуру,но фактически она не меняется. Мистика ((

)))прошу прощения,многоуважаемые сочувствующие! В пылу схватки не отчитался. Трубочку проверил -на месте. Самодиагностику и пощупать трубки не успел,так как поставил к малярам сиротку.

Мне кажется,что тут проблемка с заслонкой в корпусе печки.Если я правильно понимаю - то не перекрывается горячий воздух(постоянно открыта печка).Надо спрашивать у знающих людей,как происходит перекрытие горячего и холодного потока воздуха.Подсказать сможет только тот,кто в этот узел "залазил"!!!Может там тросик слетел или зубья шестерёнки "кончились" - я лично не знаю принцип работы данного узла.Для начала сделай обязательно самодиагностику КК!