Всем дорого дня!
о машине:
2004 год, механика, сириус.

Неожиданно в дороге заглохла. Заводиться больше не получалось. Чек не горел.
Оттащил к гаражу, начал проверять - отсутствует искра. Прицепил EML адаптер, глянул - только ошибка датчика зажигания висит, но это вероятно с прошлых времен, этот датчик уже умирал и я его менял.
Скинул приводные ремни и кожух ГРМ - всё стерильно, метки на местах. Думаю черт с ним - поехал, купил новый датчик ДпкВ, так как искру вроде только по его ошибке вырубать должно. Не помогло.

Сейчас пока думаю, может быть еще и куда копать...
Челябинцев случаем на сириусах нет готовых дать попробывать прицепить свои мозги? У меня подозрение, что выбило транзисторные сборки в ЭБУ.

смотри дпкв.(или распреда,не помню уже.)

alexanderivanov писал(а): смотри дпкв

snaych писал(а): купил новый датчик ДпкВ, так как искру вроде только по его ошибке вырубать должно. Не помогло.

а если попробовать датчик пропусков зажигания предохранителем сомкнуть. По моему уже писали в одной из тем.

дпкв это датчик полжения коленвала ? эт вы ремень грм снимали ?

Зачем же снимать сразу. Шкив приводных ремней скинул, датчик новый поставил, провода стяжками чтобы не намотало собрал в пучок... В итоге пока старый датчик стоит

Ошибки, которые до этого были, скинул? Новые загорелись, после попыток завестись?

Отправлено спустя 47 секунд:
Предохранители все целые?

Ошибку скинул, при попытке завестись ничего не вылезает. Сейчас выкрутил свечи, чтобы крутить было стартеру попроще, свечи к катушкам прицепил - искра отсутствует как класс...

Предохранители в подкапотном проверил, прозвонил - целые.
На катушку приходит + и есть масса. Видимо не приходят импульсы управляющие. Осциллографа нет, синхру и наличие импульсов глянуть не могу. Мультиметром для интереса втыкался в разъем на который импульсы приходить должны, вроде есть какие-то шумы, но видимо это не то что надо.
Иммобилайзер тоже отпадает - он бы форсы отключил и ошибку дал в мозги. Сигналка подключена без разрывов, напакостить не может.

Предлагали выше перемычку на датчике зажигания поставить - я так понимаю это бесполезно, так как плюс на разъем уже приходит, а он как раз через датчик идет, значит дело не в нём.
Вскрывать мозги и смотреть на шестиногих? Или искать донора с живым ЭБУ?

Тогда лучше мозги рабочие подкинуть. По крайней мере, чтобы исключить в них неисправность.

в итоге:
сдох датчик ошибок зажигания, сдох не типично. Обычно он подыхает и спокойно живем дальше, но при не работающем тахометре.
Тут получилось наоборот - тахометр работал до последнего, первой пропала искра.
Заменили датчик - завелась с полпинка.

Причину кончины датчика вижу только одну - сдох очередной модуль зажигания 2112, который стоял вместо родных катушек. Сдох, пропустил (+) через себя напрямую и прямиком в датчик стоимостью 3т.р. Вот такие пироги, вот такие делают бл..дские модули зажигания для ваз 2112.
Сейчас пока на родных катушках, но одна уже начала скисать и при езде внатяг напоминает о себе, поэтому буду всё равно ставить колхоз, но в этот раз хочу пойти по следам шнивоводов и поставить модуль от дэу нексии 16 клапанной.

Я тебе сразу написал, что может быть.Начинать нужно с малого. Молодец, что разобрался.По модулю попробуй от Нексии. Отпишись потом. Только не забудь. У меня стоят ещё родные катушки.При движении когда нажимаю на газ происходит пинок. Грешу на катушки. По вазовским писали, что они тоже ненадёжные. Желаю удачи snaych.

Отправлено спустя 2 минуты 15 секунд:
У меня тоже тахометр то работает, то не работает.

Алексей так что за датчик ?

snaych писал(а): сдох датчик ошибок зажигания,

Его ещё называют: датчик пропусков зажигания, датчик неисправности системы зажигания.

andrianov писал(а): так что за датчик

По научному называется датчик IFS (Ignition Failure Sensor - датчик ошибок зажигания), стоит справа по декоративной крышкой рядом с дроссельной заслонкой напротив хвоста впускного распредвала. Одна цепь питает катушки, вторая цепь является источником данных для тахометра. На самом деле легко меняется (проверяется) обычным предохранителем , его нужно воткнуть в 3-4 контакты разъема датчика, (правая пара если смотреть от левого крыла).