но расцепления двигателя с первичным валом не происходило. На сонатах сцепление отжимного типа и для отжима не хватало казалось наверное 1 см. В центре корзины находится обойма с тремя выступами для установки между лепестками корзины и 6
проемов для закрепления лепестков
пружины.

В самой обойме есть паз со стопорным полукольцом для фиксации в рабочем состоянии " шеи" выжимного.

Даже если располовинился выжимной, скорости включаются и машина едет.

Т.е.при отжиме , подшипник по первичному валу скользит в сторону МКПП и тянет за собой лепестковую разрезную пружину корзины.

Где-то было у сириусоводов, что виновником какой то неисправности стал погнутый шток вилки?? Каким образом смогли согнуть железяк или развели сервисмены.

Разобрав полмашины и достав корзину, увидел.( как разбирать - есть куча тем)

Видимо от нагрузки пружина сдвинулась и соскочила, она крепилась в натяг на т- образном зацепе , таких три штуки, и они единое целое с корпусом корзины. А корпус через три пластинчатых торсиона приклепан к чугунному демпфера, по которому бегает накладка диска.

Сразу в голове защелкал калькулятор, корзина HDC55 2138 р. и 2 дня доставки, выжимной в наличии 750 р. Звонки по магазинам выявили в наличии комплект 063 на авторынке за 6800. Попадалово!
А утром на работу и срыв заказа.
Итог: болгаркой срезал клёпки со стороны чугуна и корзина распалась на три части.

Вынул клёпки, померил диаметр- 6,23 мм. Из под рукой только болты на 6 и под головку на 10!
Далее осмотр всех частей показал, что корзина сто пудов восстановленная. Чугуняка старая, да и буржуа выкидывать 3 кг. не станут. Разрезная пружина под вопросом?,т.к. есть выработка на лепестке, где крепление Т-образное.

Установка разрезной пружины на крепления корпуса делал так : в железный мангал на длинную боковую стенку установил пружину, сверху корпус, чтобы крепление проходило почти рядом с лепестком.

Взяв гидравлический домкрат на 2 т., поставил подошвой на центр пружины, было несколько попыток для симметричного опускания центра и вхождения лепестков в зацеп с креплением.
Когда добился совпадений всех трёх креплений и лепестков, то лёгкими ударами молотка сдвинул пружину в пазы!( маслом помазал крышку корпуса и по окружности пружину),
Получилось так.

Далее клепка: болты под головку на 10, чтобы болт не болтался, собрал первично три болта на гайки, саму корзину стянул струбциной , а на старый тормозной диск на край приварил торцевую головку на 10.

Болт до обрезания под размер расковал в диаметре, сваркой - массу на корпус, а проводом с электродом подсоединил к резьбе болта. Сварочник загудел, провода дернулись и болт покраснел. Откинул провод и пару раз молотком по резьбе болта и он чуть раздался .
Ножовкой отрезал болт от чугунного основания на 3 мм. примерно и расковал стержень болта до 1,5 мм.

Если бы была возможность купить клёпки стальные под молоток 6,23 мм. диаметра и на 25 мм. , то было проще работать.
Затем собрал корзину, её центральную часть с обоймой и пружиной.

Разбор сцепления занял 2-3 часа, подрамник предварительно опускал для замены подушек и резинок стаба и гофры рулевой, поэтому проблем не было. Ставил на веревке, попал не с первого раза, но легче - все таки третий раз снимаю!

Далее эту корзину установил на двигатель. Отличие моей корзины на фото, в болтах-заклепках.
Был мандраж при сборке, поэтому воткнул стартер с проводами и тросы передач, прикрутил рабочий и боковую левую подушку, без масла и приводов , авто на подставках, запустил двигл и О Чудо до!
Все скорости включаются.
До темноты не успел поставить правый привод, кронштейн задней подушки и залить масло. С утра залил масло, довоткнул левый привод т.к. при заливе засочилось, ночью недовоткнул, правый привод и минут 40 крутил нижний болт кронштейна задней подушки и на мойку.
А новую корзину заказал HDC55
Кстати фото нашёл этой корзины при установке с штатными заклепками