root писал(а): достигается путем оптимизации (читай - уменьшения) количества противоизносных и моющих присадок (оно вам надо?)
В маслах с допусками mb с противоизноской все будет на уровне, а вот с моющими - да, поменьше, в малозольниках будет щелочное около 6-8 единиц, т.к. Ca (кальций, моющие-диспергирующие присадки на основе сульфаната кальция) - будет меньше.
Яркий тому пример:
SsangYong 5w30 = Lukoil Genesis Claritech 5W30 = Lukoil Genesis Premium 5w30
И Lukoil Genesis Armortech 5w-40
root писал(а): в идеале - глидтеч, если из лукойлов.
Не идеал он.
По допускам, да - подходит.
Но у него допуск Ilsac GF-5, который требует тонкую пленку - HTHS и экономию топлива в ущерб защиты от износа.
Жаль из сетки лубризола убрали Ilsac, что бы наглядно показать.
Вот нарыл изображение в старой версии, сравните с новой - угольник износа практически не заштрихован (смотрите надписи, в новой все перевернуто)
Новая с mb:
Старая с ilsac:
Grosfater писал(а): присутствуют ли в нем моющие присадки ?
В любом масле они присутствуют.
root писал(а): конечно присутствуют. соответствует современным нормам API SN; Ilsac GF-5
Именно.
Только GLIDETECH - среднезольник, а значит щелочное у него ниже, чем у полнозольника.
Grosfater писал(а): попрбую спасибо,если кто то на таком ездит черкните
Для бензина - ACEA A3, Daimler MB229.5 и будет счастье.
---walera--- писал(а): лучше лукоила?
Если заявленные хар-ки подтвердятся, то по некоторым параметрам получше будет.
