iwan76 писал(а): А зачем от минуса акб - напрямую кидать на сам двигатель?

go.php/https://www.drive2.ru/l/3331382/

Виктор405 писал(а):
go.php/https://www.drive2.ru/l/3331382/

В том и вопрос, что от минуса АКБ на сам двигатель - человек хочет сделать. Я нигде не встречал чтобы так делали, обычно делают двигатель на кузов и минус акб на кузов

iwan76 писал(а): Я нигде не встречал чтобы так делали,

Да на тех же Тазах переднеприводных к примеру

да , по моему еще одну массу на двигло кидать смысла нет , она и так есть нормального сечения , я у себя просто поменял провод на большего сечения от впуского коллектора , а старую массу прикрутил от минуса акб на кузов - сразу справа , хотя каких то явных отличий от штатного не заметил

Тоже были два три рывка "на низах" при наборе газа. Помогла подтяжка тросика газа на дроссельной заслонке.

У меня тоже были сначала одиночные рывки. Потом стала глохнуть и сразу заводиться на ходу. При этом чек не загорается. Взял у знакомого ELM-327. Выскочила ошибка р-0320. Датчик коленвала. Я её стираю, а она появляется снова. Вопрос: обязательно менять пластину этого датчика?

Vladimir71 писал(а): У меня тоже были сначала одиночные рывки. Потом стала глохнуть и сразу заводиться на ходу. При этом чек не загорается. Взял у знакомого ELM-327. Выскочила ошибка р-0320. Датчик коленвала. Я её стираю, а она появляется снова. Вопрос: обязательно менять пластину этого датчика?

Лучше замени. Она стоит рублей 200.

Пластину мало поменять, нужно еще и датчик заменить

если ужо пластину собрались менять то и грм до кучи , один хрен все снимать , а там можно и сальники и еще чавонить ))

Датчик коленвала меняю по любому. Сальники клапанов заменил 1000км назад. Ремень ГРМ был заменён 16000км назад. Поэтому я и спросил: обязательно менять эту пластину? Какую она играет роль?

Vladimir71 писал(а): Какую она играет роль?

Роль прерывателя импульсов.Менять не обязательно,но если вдруг она деформируется,то разнесёт датчик ДПК. Так что лучше иметь в запасе

Понял. Спасибо.

Вообще есть ли ктото у кого нет проблемы с рывками и в помине? только на бензине и без кастомных прошивок (тока с завода)

Vladimir71 писал(а): У меня тоже были сначала одиночные рывки. Потом стала глохнуть и сразу заводиться на ходу. При этом чек не загорается. Взял у знакомого ELM-327. Выскочила ошибка р-0320. Датчик коленвала. Я её стираю, а она появляется снова. Вопрос: обязательно менять пластину этого датчика?

Вчера после работы с товарищем поменяли датчик коленвала. Брал в автодоке оригинал (мобис). В общем, если без матов, то ничего не изменилось. Сегодня при пробной поездке несколько раз глохла на ходу, потом заглохла на светофоре и не заводилась минут 30. Жаль потраченных денег, времени и нервов. Я её уже просто ненавижу. Проблемнее машины я ещё не встречал.

Vladimir71 писал(а): поменяли датчик коленвала

Значит дело не в нем, можно было и без замены выяснить. Я тоже все перерыл в машине , но дело было в дпкв, показания зависли на 4 вольтах при прокрутке стартером. Звоните его проводку до реле впрыска-мозги-бензонасос. Нужную инфу всю здесь нашел + схемы в помощь.

Vladimir71

,
Проверь проводку от ДПКВ. Были случаи когда при замене Грм пережимали провод.

Отправлено спустя 7 минут 12 секунд:
Я бы в момент когда она заглохла проверил наличие искры. Машина не едет когда гореть нечему или нечему поджечь. В остальных случаях едет но плохо.

Виктор405 писал(а): наличие искры

Насколько я помню, она глохла в самых неподходящих местах, где из машины выйти страшно - снесут

Виктор405 писал(а): Проверь проводку от ДПКВ.

Так новый ДПКВ с новым проводом. Прокладывали ровно по тому месту, где стоял старый. Геморное это дело. В электрике я слаб. Если разжевать, то может получится. Может подкините посты? А хрен знает как проверить искру? В момент заводки она схватывает и тут-же глохнет.

а поточнее , все же тачка схватывает и сразу глохнет или как вы писали выше - глохнет на ходу ??? и что было сделано для устранения причины

Vladimir71 писал(а): Может подкините посты[
В поиск вбивал ДПКВ-замена или как то так.

У меня мотор нормально запускался или вообще нет( крутишь в холостую ), не припомню каких то полу ( схватывает итп). Про искру не знаю, но б.насоса я не услышал . Помогало только одно, скидывать клемму на энное кол-во времени. Чек обычно загорался после 5-7 безуспешных длинных прокруток.