spoook12345

, ну к примеру едешь в пробке накатом, надо тебе немного прибавить ход и ты нажимаешь педаль газа и в этот момент происходят 3-4 рывка и потом пошел разгон, потом ты видишь, что перед тобой машина уже близко и ты отпускаешь педаль газа (не применяя нажатия на тормоз) и клюешь носом в руль, как будто резко пару раз нажали на тормоз. Вот как то так ((( или при проезде лежачих штуки 3 подряд аналогично. Сейчас кайф, нажал плавно поехала, отпустил и нос целый))) проскакивает иногда залетный дерг, но это от ситуации))))

sashkin

ну ты переделал как тебе советовали , от аккумулятора напрямую к двиглу ? что изменилось ?

у меня таже хрень с" дергами " но я менял только провод от коллектора -- разницы не заметил

spoook12345

, пока руки не дошли ((( на выходных постараюсь сделать))) отпишу обязательно)))

Отправлено спустя 2 минуты 46 секунд:

spoook12345 писал(а): но я менял только провод от коллектора

а ты место соприкосновения провода с кузовом зачищал до метала? я прям наждачкой все там натер до блеска

нее у меня точно не от массы , пробывал по разному ни фига не помогает

заметил интересную особенность сегодня , пока массу пробывал , сбросились адаптации , и опять по новой - обороты плавают от 1000 до 1300 , или просто стоят в этом районе ......

снял клему с датчика расхода воздуха ( у меня MAF ) , потом одел обратно , чек конечно загорелся , но холостой пришел в норму ...... че у мя за хрень не пойму датчик этот что ли дохнет ...... и опять дрыгалки

spoook12345 писал(а): с датчика расхода воздуха

если у тебя не АКПП, попробуй покататься с отключенной фишкой ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). как правило при первой заводке авто обороты первую минуту будут туда сюда, потом должны восстановиться. это в случае если датчику приходит писец. после прогрева работа двс должна восстановиться. единственное что может быть, это повышенный расход топлива. если у тебя АКПП, то таких действий делать не стоит, очень пагубно влияет на ее работу.

Заменил датчик maf тачка поехала по другому, более плавно и резвее разгонятся как будто приемистость чтоли улучшилась, пропали дрыги при отпускании газа,, тперь после сброса клемы обороты не растут,
Но остались небольшие дрыги при резком газе

В общем для устранения проблемы дергания надо подходить комплексно и maf здесь не последнее дело он усиратся может быстро.

Евгений, а где этот датчик стоИт?

На 2х литровом стоит сверху на впускном коллекторе

Разобрал старый

Внутри датчик залитый сверху типа силиконом, ваще у нас датчик абсолютного давления - ДАД , но как он устроен и что там может засорятся я пока не понял , у меня там налипла грязь на этот силикон , видно на фото соринки , которые не смывались ни чем прилипли наглухо , мыть о идее можно только спиртом или спец брызгалками для этих датчиков ....... я мыл , мыл и все равно пришлось покупать новый , или ваще может просто со временем выходит из строя электрическая часть ....


вот такой принцип действия видимо должен быть, реагирует на разность давления межу p 1 и p 2

нашел в инете инфу признаков неисправности ДАД

- во время прогревания движка очень долго не падают обороты

- неустойчивый холостой

- при переключении между передачами автомобиль реагирует рывками

- повышенный расход бензина

- динамика разгона заметно ухудшиться


от части у меня так и было , плюс дрыгалась при отпускании газа , сейчас стало ездить комфортнее , вот только на сколько долго

sashkin писал(а): ход и ты нажимаешь педаль газа и в этот момент происходят 3-4 рывка и потом пошел разгон, потом ты видишь, что перед тобой машина уже близко и ты отпускаешь педаль газ

Такая же хрень у меня была, пока не поменял вчера свечи - выкрутил старые, чемпион , на них прошел 11500 километров и ставил 6 апреля в этом году. Вместо них поставил Бриск, брал в Ашане за 300 р. подогнул под 0,9 мм. зазор.
Пропали рывки и дерганье. Значит чемпион можно выкидывать.

aleks grig писал(а): подогнул под 0,9 мм

Что дает такой зазор ? Если есть плюсы -поделитесь, вскоре тоже предстоит замена свечей. Думаю тоже из Ашана

более слабую искру ....... а к чему это приводит

А че не поставить то ,что рекомендовано производителем?может и дерганья пропадут,да и менять свечи не придётся каждые 10тык.Экономия сомнительная,ставите,что рекомендованно ВАЗу,а потом гадание почему работает как зря.

Зазор 0.9 это для езды на газе

spoook12345 писал(а): На 2х литровом стоит сверху на впускном коллекторе

номерок можно датчика?

aleks grig

про Бриск по подробнее пожалуйста.

Аудврм17 зазор 1.0 стоят, рывки есть. На новых свечах - рывков поменьше, а потом появятся.

у меня на гене, акб, и 3 косички на головке стоит с разных сторон)) дергает сволочь всеравно на первой, на насос топливный уже не стал кидать массу дополнительную.

Vladimir71 писал(а): Бриск

Почему бриск? За хлебом в Ашан зашёл, решил масло глянуть, а там в блистере висят свечи всякие и на 21 и на17. Купил, благо что-то около 300 р.
Когда менял пуперплатина с иридием -Bosh 0.242.235.547 , на них пробег составил 16500, ставил 11.05.14 г. снял 13.08.14 . Затем поставил BKR5EIX-11 которые прошли 14439 км , а это 400 р. за одну свечку.

После этих ураноплатиновых ставлю обычные и хорошо на них себя чувствую.

Leon33 писал(а):
номерок можно датчика?

39300-22600

spoook12345 писал(а): от аккумулятора напрямую к

А родной шланг массы на двигатель проверить до блока никак??

aleks grig писал(а):
А родной шланг массы на двигатель проверить до блока никак??

IMG_20160729_093442.jpg

А зачем от минуса акб - напрямую кидать на сам двигатель?
Ведь просто от двигателя на корпус- таже земля.