awakeee писал(а): Теперь у меня есть выбор оставить им свой старый за копейки или забрать...

Забирай конечно) Как минимум - столик из него выйдет отличный, как максимум - продать с него исправные запчасти, 3-5 000 за каждую башку средний ценник, вот и думай. Хотя, если нет гаража, дачи и другого места, куда его можно отложить в ожидании счастливого раздербанивания, тогда имеет смысл подумать над "оставить".
Опять же - вдруг с контрактным вылезет косяк какой, а донор под рукой.

вобщем, была у меня такая проблема: на холодную, пока не прогреется скрип со стороны ремней. если полить водичкой, звук проходил, поэтому первым делом подумал на приводной ремень или какие-то его ролики.

скидывание приводного ремня показало, что это не он, звук со стороны ремня грм.
ремень с роликами менялись 12000км назад без помпы, ставился неоригинал. помпа была нормальной, без люфтов и посторонних звуков.
под подозрение попали ролики gmb. так как ремень свежий и хороший, было принято решение поменять ролики на оригинал.
купил ролики, купил гидронатяжитель, поехал в клубный гараж.
вскрытие показало, что виновница торжества - все таки помпа, мать ее
пришлось докупать еще и помпу. ну а так, получалось, что теперь все новое оригинал, кроме ремня, то было принято решение поставить еще и новый ремень оригинал, чтобы про данный вопрос забыть на ближайшие тысяч 60.
снятая помпа не имела течи и малейшего люфта, но при покручивании ее подшипник издавал звуки. такие дела.

root писал(а): снятая помпа не имела течи и малейшего люфта (ее пробег мне неизвестен), но при покручивании ее подшипник издавал звуки. такие дела.

Какой марки была помпа?

производителя помпы навряд ли сейчас кто-то вспомнит, а установлена на машину она была 72000км назад

awakeee писал(а): Привет! Подскажите на что обратить внимание при покупке контрактного двигателя g6ba. Так уж получилось что или капиталку или покупку контрактного...

2000км. назад, поставил контрактный движок... все ездит... капиталка по любому сильно дороже...

Контрактный двигатель поставил, машина едет реально резвее, но напрягает стрекотание гидриков когда чуть газу даешь. Везти его назад пусть блин думают... Или это нормально?

ПРивет ребят) Заметил интересную особенность. На заведенном двигателе педаль газа и сам дроссель (рукой из под капота если) двигаются труднее, чем если тут же авто заглушить и попробовать на заглушенном) Что за фича такая? у всех так? На заглушенном прям приятная легкая педаль. На заведенном получается легкий "затык" вначале

всё дело в разряженном воздухе за заслонкой.

serj-89 писал(а): всё дело в разряженном воздухе за заслонкой.

Блин, Серег, не думал что он может ощутимо влиять))) прикольно, спасибо))))

а на автомат и механику мозги на 2.7 одинаковые? кто знает?

а на автомат и механику мозги на 2.7 одинаковые? кто знает?

Не уверен точно, но должны быть по идее одинаковые, ведь на коробку вроде свой "мозг" стоит. А вот прошивки будут скорее всего разные, из за увязки коробки с двиглом.

Товарищи, помогите найти кто держит меня за хвост.
Маджентис G6BA, коробка механика. Купил недавно, машина тупит жестко на низах. Приходится газовать, чтобы тронуться.
Собственно, при покупке было понятно, что пришел пушной зверек к высоковольтным проводам и катушкам. Все поменял, стало гораздо лучше, но не как 2.5
Девушку мою в автошколе не научили ездить, так она вообще тронуться не может, глохнет. (а на Логане пуляет нормально)
На оборотах педалит как надо (по крайней мере ущербно себя не чувствую). Расход средний 9,5-10

По диагностике - ошибок нет. Параметров я не особо прочитал. Дмрв расход показывает, дпдз угол показывает, параметры меняются, если подгазнуть.
Какие-то страшные углы опережения зажигания на хх - в двух цилиндрах 72 градуса, в двух 30, в двух скачет 10-20, может автоком что-то другое вообще мне выдает.
Осциллографа, мотортестера нет.

Может было у кого? Как искали причину? Или нормального диагноста в Питере посоветуете, который не только ошибки стирать умеет?

procyon писал(а): пришел пушной зверек к высоковольтным проводам и катушкам. Все поменял

ну а свечи?

procyon

,

А обороты на холостых нормально держит? Чек ни при каких обстоятельствах не вываливается?

Просто причин может быть масса, все и преребирать то замучаешься. Должны же быть еще какие то симптомы, кроме потери тяги на низах.

Свечи тоже поменял, два раза. Обороты не плавают, но бывают пропуски, чек не появляется.

procyon писал(а): бывают пропуски

Однозначно система зажигания, или смежная. Был бы глюк с топливной - при повышении тупила бы больше.
Свечи какие стоят?
Провода?
Катушки звонились?
Какие показатели обмоток?
Прокладка коллектора менялась?
Фильтр воздушный?
Прокладки-кольца форсунок?
Метки ГРМ?

Ребят, а у нас датчик температуры воздуха на выпуске влияет на смесеобразование? Ато периодически отваливается в -40 значение. Как будто хана ему))))

tj DimON писал(а): датчик температуры воздуха на выпуске влияет на смесеобразование?

В смысле на впуске? Наскольно знаю, не особо. Ездил с отцепленной фишкой (забыл воткнуть после снятия коллектора), изменений по расходу не было.

Istery писал(а):
В смысле на впуске? Наскольно знаю, не особо. Ездил с отцепленной фишкой (забыл воткнуть после снятия коллектора), изменений по расходу не было.

На впуске) андроид исправил за меня)

привет парни
подскажите, накрылся датчик хх... смотрю цену в экзист и емекс и фигею- оригинал больше 5000руб
есть-ли адекватная замена?
спасибо.