andreu10

, Привет Богдановичу из Невьянска, тоже предстоит покупать пламегаситель и абсолютно в таком же ступоре-какой купить.... Как купишь-отпишись пожалуйста.

Какие пламики брать я определился (писал выше) ,просто ищу их по сходной цене и нормальный сервис,где они есть в наличии,просто первый каталик(активный)хочу по размеру банки,что б туда во внутрь входил,а не резать банку,как это в основном делают так сказать не нарушая внешней эстетики двигателя ,со вторым каталиком(пассивным)понятно,тупо режут по стыкам и приваривают пламик подходящий по размерам. В выходные в Ёбург поеду есть пара адресов...

Архип Азин писал(а): Я себе на Сириус недорогой пламегаситель поставил

Можно подробнее - где заказывал, ссылка если есть?
Что делал со вторым каталиком?
Что делал с лямбдами?

Заказывал тут http://glushitel-online.ru, качество нормальное.

Отправлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Второй каталик предыдущий хозяин еще до меня выпотрошил. Лямбды на своем месте остались. Если админы сайта позволят вот ссылка https://www.drive2.ru/l/7761848/. Там есть пару фото, как я все сделал.

Архип Азин писал(а): Лямбды на своем месте остались

Подытожим - Первый каталик просто выбит, а вместо второго в варен пламегаситель, лямбды на месте, моцк не перешит, чек не горит, работает не громче, чем штатная система

Вот именно)))) Все правильно расписал!

Доброго всем дня господа санатоводы,у меня вот вопрос,кто потрошил(в смысле выбивал) первый катализатор на Сириусе 2литра 131 л.,знает размеры внутренние банки,куда он помещается,меня интересует высота и диаметр банки (внутренние размеры),хочу подобрать пламягаситель,а вот размеры не знаю,буду признателен,если кто располагает такими сведениями.

Не *би себе мозг... выбей первый, второй, поставь обманку под второй лямбда зонд и катайся спокойно. НИЧЕГО не прогорит!!! Чуть чуть будет слышен звук пустой банки снаружи авто... Возможно ты не заметишь даже...

Я вот всю тему прочитал и нигде не видел такого вопроса. Нет,мне понятно,когда второй каталик выкидывают,тупо вваривают трубу или пламик,железо практически одно,а вот за место первого,когда режут чугунную банку и приваривают пламягаситель из нержавейки,как это потом всё держится ? не отпадёт? чугун сам по себе тяжело варится,а тут))) уж слишком разные металлы,кто делал сею процедуру,что можете сказать?

Зачем вы себе эти пламягасители ставите? Это чистый развод на бабки... У вас что, болид формулы 1? Думаете из двигателя прям пламя вырывается?

andreu10 писал(а): как это потом всё держится ? не отпадёт? чугун сам по себе тяжело варится

какой нафиг чугун... сталь обычная! нержавейка с обычной сталью варится материалами для обычной черной стали- это вполне допускается.

Тогда понятно,просто спросил,коллектор то чугунный,думал,что и банка под каталик чугунная,отсюда и вопрос,разберу сам увижу конечно,но хотелось бы за ранее знать ,а что с чем варится знаю,на производстве работаю и далеко не отдалённый человек в этом деле,понятие имею,но всё-равно спасибо.

andreu10 писал(а): но всё-равно спасибо

ды не за что

Чугун постоянкой и медным спецэлектродом, нержавейка электродом по нержавейке или УОНИ, применяя МР или АНО шов ржавеет.
Ставил себе гаситель вместо каталика на а4 сам, труба с направленными дырками вварена в большую трубу и ВСЁ ! Немного бубнил после установки, каталик стоял под туннелем после гофры.
На спорткарах двигл стоит в жопе авто и при макс оборотах на короткой трубе хреначит пламя!
Я у себя на соне откидывал каталик, когда искал источник шума, смотрел в дырку - огня не видел! Физика блин!

Все доброго времени суток, кому интересно, на 2,7 размеры пламягасителя 400*55, приобретал тут http://stinger-shop.ru/index.php?option ... ory_id=318 Верхние два ката выбились без снятия выпускных коллекторов - выбивал снизу слегка изогнутой пикой. Звук практически не изменился, самое обидное, третий кат был в отличнейшем состоянии(пробег 119 т.км). Говорят их где то принимают,при чем не дешево, тот же пламегаситель окупить можно.

Тоже читал читал тему... походу людям деньги девать некуда. Фигня все эти ваши пламягасители. Два года назад выбил каты на сириусе 2,4. Под второй датчик поставил механическую обманку. (Чертеж где-то на форуме есть). И ездил бед не знал, но звон задрал. Вместо второго ката вварил кусок трубы и все! Проехал после этих процедур больше 100 000, ни гофра не сгорела ничего. Так что не морочьте голову и перестаньте кормить дармоедов. На холостых звук басовитей стал, и зимой первые минуты как паравоз едешь, но потом труба и мотор прогреваются и пар исчезает. А езжу я надо заметить достаточно часто в отсечке, тоесть "пламя" уже бы бампер сожгло

Доброго всем вечера,вопрос такой, после удаления второго ката(тот,что под днищем) резко возрос расход бензина,вывернул свечи,нагар белый,кто,что может сказать по этому поводу,ошибок ни каких не показывает. ДВС Сириус 2.0 Тагаз,первый тоже буду кат удалять на днях и ставить мех.обманку. Думаю может из-за этого,надо было два сразу убирать.Двигатель работает,как часы,всё устраивает,кроме расхода.

andreu10 писал(а): нагар белый,кто,что может сказать по этому поводу

Бедная смесь

Это я понял,что она бедная(а по русски до хрена воздуха,мало бензина)а жор то от чего увеличился?вот,что интересует.

Отправлено спустя 13 минут 28 секунд:
Какие ещё будут соображения по этому поводу господа сонатоводы?может у кого,что то подобное было?

Ну по логике сначала надо удалять первый,так как он первый забивается.Я думаю удали первый,а потом смотри на расход и предпринимай другие действия.Возможно после удаления второго ката меньше греется вторая лямда,из за этого происходит сбой в мозгах,ну как то так.