разве он не должен постепенно открываться??

Если положить термостат в кастрюльку и поставить на плиту, то очень хорошо видно как он стремительно открывается.

Tochechkali писал(а):Спасибо всем участникам топика! Особенный респект товарищу указавшему на дефект массы! Форум читаю давно, и всё время удивлялся,при чем тут масса? Видно и моё время пришло убедиться что при том...
PS Американка 2004 года 2.4 пробег 240 т.км

Отправлено спустя 3 минуты 36 секунд: Если положить термостат в кастрюльку и поставить на плиту, то очень хорошо видно как он стремительно открывается.

Т.е. я правильно понимаю - термостат до определенной температуры приоткрыт совсем чуть-чуть, а после достижения порогового значения - открывается сразу на полную. Так?

Т.е. я правильно понимаю - термостат до определенной температуры приоткрыт совсем чуть-чуть, а после достижения порогового значения - открывается сразу на полную. Так?

Да, совершенно верно, там сам тарельчатый клапан сделан из материала термопомнющего форму? , и в нем небольшое дроссельное отверстие, наверное для измерения давления. Переключается одномоментно (быстро) при дорстижении пороговой температуры и открывает (закрывает) большой тракт (через радиатор) церкуляции охл. жидкости (я лью тосол), все это происходит с гистерезисом по температуре несколько градусов.
Вообще то я на менял термостат на сонате EF один раз под зиму, долго не прогревалась при движении, обычно она должна за километр выходить на режим 90 гр. Короче считайте что термостат это гидрореле которое может заклинить посередине. как то так...

Tochechkali писал(а): Да, совершенно верно, там сам тарельчатый клапан сделан из материала термопомнющего форму? , и в нем небольшое дроссельное отверстие, наверное для измерения давления. Переключается одномоментно (быстро) при дорстижении пороговой температуры и открывает (закрывает) большой тракт (через радиатор) церкуляции охл. жидкости (я лью тосол), все это происходит с гистерезисом по температуре несколько градусов.
Вообще то я на менял термостат на сонате EF один раз под зиму, долго не прогревалась при движении, обычно она должна за километр выходить на режим 90 гр. Короче считайте что термостат это гидрореле которое может заклинить посередине. как то так...

Я почему то всегда думал, что у термостата график открытия ближе к линейному...

OlegOleg1980 писал(а): у термостата график открытия ближе к линейному

абсолютно правильно!

Tochechkali писал(а):Переключается одномоментно (быстро) при дорстижении пороговой температуры и открывает (закрывает) большой тракт (через радиатор) церкуляции охл. жидкости (я лью тосол), все это происходит с гистерезисом по температуре несколько градусов.

serj-89 писал(а): абсолютно правильно!

Господа, где истина???

Либо открытие по пороговому значению сразу полностью, либо линейно по мере нарастания температуры.

aerelf писал(а): забейте в ютюбе (работа термостата)и все вопросы у вас отпадут

правильно...
а в двух словах-чем больше температура-тем больше открыт термостат.

tj DimON писал(а):Ребят, подскажите какая рабочая температура у v6? Вентилятор молотит подолгу... Срабатывает на 98 гр, и молотит по 7-8 минут. Странно... Радиаторы идеально чистые снаружи, даже без фонарика насквозь просвечиваются.

стрелка ниже черточки должна быть - ниже горизонта:)

OlegOleg1980 писал(а): стрелка ниже черточки должна быть - ниже горизонта:)

Мдээээ... ниже черты это и 90 и 100 град. Датчик на приборке уж очень относителен

irik50 писал(а):Ребят подскажите пожалуйста.- почему греется двигатель после включения кондиционера? Если не включать то вообще не греется.

1)проверяй радиатор кондиционера, похоже забит в хлам, хуже охлаждается, прилично отдает тепло на основной радиатор.
2) Перезаправь кондер. Много случаев когда прям с завода фреона было меньше положенного, хорошо заполненная система греется меньше.

irik50 писал(а): Ребят подскажите пожалуйста.- почему греется двигатель после включения кондиционера? Если не включать то вообще не греется.

Стрелка лезет в красную зону? Как проявляется перегрев движка?

ru_ga писал(а):помпу вроед как меняли на 60т.км ничо дополнительного нету, и как так может быть что стрелка в красной зоне, глушишь-моментально включаешь зажигание и стрелка встает посередине как не в чем не бывало)))

Поменял недавно термостат, антифриз.Думал всё закончилось. А вчера в пробке опять температура полезла.И если раньше после вышеприведённых манипуляций стрелка опускалась в свою зону,то тут - растёт и растёт. В итоге,после очередного такого фокуса раздался треск и авто встало намертво перекрыв всю дорогу(ещё и пробка) Всё встало колом,стартер не крутит, вообще всё умерло - даже одометр погас . Откатили на обочину - думал конец моему терпению , но спустя пару минут пришёл в себя , скинул клемму ,надел и она ожила. Я уже устал от постоянных фокусов - и так перетряхнул уже всю Соню,всё поменял,радиатор чистый. Температура всё равно ползла чуток,но ,как вылез из пробки и полетел - всё встало на свои места. Сегодня купил провода на массу ,поставлю - буду смотреть - не повторится ли .Что это было ? Ещё - при включенном кондее оооооочень сильно теряет в мощности. Если газ отпустишь - аж колом может встать ,а может , порхать ,как бабочка. Я в тупике,сил нет .Помогите

bootzaque писал(а): Поменял недавно термостат, антифриз.Думал всё закончилось. А вчера в пробке опять температура полезла.И если раньше после вышеприведённых манипуляций стрелка опускалась в свою зону,то тут - растёт и растёт. В итоге,после очередного такого фокуса раздался треск и авто встало намертво перекрыв всю дорогу(ещё и пробка) Всё встало колом,стартер не крутит, вообще всё умерло - даже одометр погас . Откатили на обочину - думал конец моему терпению , но спустя пару минут пришёл в себя , скинул клемму ,надел и она ожила. Я уже устал от постоянных фокусов - и так перетряхнул уже всю Соню,всё поменял,радиатор чистый. Температура всё равно ползла чуток,но ,как вылез из пробки и полетел - всё встало на свои места. Сегодня купил провода на массу ,поставлю - буду смотреть - не повторится ли .Что это было ? Ещё - при включенном кондее оооооочень сильно теряет в мощности. Если газ отпустишь - аж колом может встать ,а может , порхать ,как бабочка. Я в тупике,сил нет .Помогите

стрелка при следующем включении зажигания возвращается на место? читай про доп массу на двигатель в этой теме и делай ее