Привет всем. Давно жужжит вентилятор как на ниве. Надоел этот мерзкий звук. А новый покупать чота не охота, хотя он стоит не дорого. Сегодня решил снять и разобрать - поглядеть в чем проблема. Орёт большой вентилятор, который левый по ходу движения авто т.е. тот что ближе к коробке.
Снять правый 2 секунды времени. Чтобы снять левый на 2.7 надо открутить радиатор сверху, также надо верхушку и центральную часть телевизора открутить и слегка подвинуть к бамперу. Еще надо снять верхний патрубок с радиатора. Внимание! Перед снятием нужно сбросить давление через пробку на радиаторе - осторожо! Из него польется ОЖ! Совсем немного, если мотор холодный(категорически не снимать патрубок на горячем моторе - опасно для здоровья), но я всё равно заткнул дырку в радиаторе тряпкой, а шланг подержал товаришь в вертикальном положении, быстро вынул вентилятор, шланг одел обратно. Только после этого вентилятор вылезет вверх. Не пытайтесь вытащить его через место где стоял правый вентилятор - ничего не выйдет.

И так сняли ЛЕВЫЙ вентилятор. Помыли, разбираем.
Снимаем стопорную шайбу с крыльчатки вентилятора и за ней пластинку прямоугольную. После этого, желательно чтобы кто то помог подержать рамку вентилятора, а вы тяните за крыльчатку покачивая из стороны в сторону и снимаете ее. Одному это сделать у меня не вышло, боялся сломать крыльчатку.
Когда крыльчатка снята - видим три винта которые держат сам мотор на рамке вентилятора - откручиваем, снимаем мотор.
Мотор завальцован - развальцевать проблем никаких - завальцовка совсем не серьезная и это нам на руку. Я просто отковырял завальцованные места плоской отверткой и располовинил моторчик.
Сзади у него само-устанавливающаяся втулка которая никогда не кончается. Просто промыть ацетоном и смазать хорошей смазкой. Я использовал Molykote BR2 Plus с молибденом - запихал пару кубических сантиметров внутрь - сзади втулки есть полость под смазку, её то и надо набить смазкой.
Орёт передний подшипник - в оригинале там NSK 608zz - хороший качественный подшипник, он зажужал на 131тыскм пробега. Ставьте не менее качественный подшипник, иначе придется разбирать через неделю еще раз. Я поставил SKF 608zz - это подшипник с железной защитой. Он лучше подойдет в это место, т.к. лучше отдает тепло корпусу моторчика, чем с резиновой.
Чтобы вытащить вал из передней части моторчика - надо подоброть трубку, я использовал удлиненную головку на 8 по моему, чтобы выбить подшипник с валом из корпуса. Затем используя съёмник подшипников для тазогенераторов - слегка подпиленный балгаркой стягиваем подшипник с вала. Без подпила и утоньшения лапок съёмника - не получается зацепиться за подшипник.
Теперь не накосячить с запресовкой подшипника! Сначала надо запресовать подшипник в корпус! Затем со стороны крыльчатки надо упереться во внутреннюю линзу подшипника и только после этого запресовывать вал в подшипник. Аккуратно тонкой отверткой подсовываем щетки на коллектор чтобы их не сломать, по одной. Сборка в обратном порядке.

Теперь ПРАВЫЙ вентилятор!
Крыльчатка снимается также, также на трёх винтах прикручен к рамке.
Внимание - для профилактики в этот вентилятор лучше не лезть! Т.к. его очень трудно собрать! Советую сразу поменять в сборе на новый, если руки хотя-бы чуток кривые.
Дело в том что у него очень еб*нутые щетки, они никак не держатся в направляющих и стоит коллектор вынуть из них - они сразу вываливаются. Чтобы их собрать я использовал комплект часовых длинных отверток подходящего диаметра. В направляющих есть прорези под косичку щетки - заводим щетку на место и фиксируем отверткой и так все четыре штуки! После этого при сборке еще одной такой же отверткой надо накидывать через щель в 4мм щетки на коллектор - в общем секс еще тот.
Но если же вы всё таки полезли туда, то приготовьте для замены ДВА 608-2RS хорошего качества. Этот вентилятор собран на двух подшипниках. Задний пресуется легко и не принужденно - главное при его съёме не испортить коллектор - зазор очень мал и даже не знаю какой съёмник туда залезет. При запресовке - нужно не забыть про этот зазор - т.к. ограничителей там нет и если с дуру пресануть до конца - испортите мотор!
Передний подшипник пресовать также как и подшипник на ЛЕВОМ вентиляторе.
В общем тут гемор сплошной с этим мотором. Но сделать можно при определенном терпении, инструменте и навыкам.

Всем удачи кто решился на ремонт. Надеюсь было полезно.

Дополнение.
Левый вентилятор имеет две засады.
1) Передний подшипник не просто запресовывается, он должен собираться так: 1) запресовываем подшипник в корпус. 2) Запресовываем за ним шайбу проставочную, она там есть. У меня она не очень то руками вставлялась. 3) Завальцовываем шайбу! Незнаю как обьяснить, надеюсь поймете как это сделать на месте.
2) При запресовке вала в подшипник, не забываем упереться со стороны крыльчатки во внутреннюю обойму подшипника какой-то длинной головкой. И нельзя запресовывать вал до упора! Хотя на валу есть ограничитель. Я понял так - до него доходить нельзя! Первый раз я запресовал вал до упора - у меня ротор задевал за переднюю часть с дырками - это было видно. Второй раз разобрав и убив подшипник я уже делал аккуратно, по 1мм запресовывал. И раз 5 примерял. Фишка в чем, если недопресовать вал в подшипник, то при сборке задняя крышка мотора со втулкой будет клинить вал! Нужно добиться такого результата чтобы вал не задевал за перед, а крышка не стопорила вал. Как ориентир могу отметить что когда у меня всё получилось, если смотреть через дырки в передней лицевой части мотора на ротор, то между проволокой ротора и передней крышкой у меня вышло примерно 0.5-1мм.

А вообще я десять раз пожалел что разобрал всю эту херню. Выкинул бы и купил новый. Поверьте этот ремонт не стоит того...
И вот номера новых вентиляторов:
H253803D180- левый вентилятор в сборе, большой на охлаждение двигателя, оригинальный.
H9773038000 - правый вентилятор в сборе, маленький для кондея, оригинальный.
У нас в оригинале HCC.

Помог...большое спасибо.
Я вот думаю купить сам моторчик отдельно-не оригинал.

Спасибо за подробную инфу!

Отправлено спустя 18 часов 49 минут 52 секунды:
Интересует вопрос про HC253803D180H или же HC253803D180, без H на конце, что подойдет, манагер твердит что HC253803D180H не канает...дело в том, что последний стоит реально дешевле. Официальный сайт HCC что то пока что не арбайтен.

В общем так никто и не ответил, уже сам зашарил, так вот, H253803D180 подойдет, он чутка отличается внешне, но работает как надо.

Внесу свои 5 копеек.
Завибрировал вентилятор. Основной, тот что левый.

Был на авторазборе. Увидел сонату и вспомнил про вентилятор. Снимают, а он 2-х контактный. Бывают 2-х и 4-х контактные. У меня, как наверно у большинства, 4-х контактный.

Можно заказать только двигатель. Обойдется оригинал раза в 1,5 дешевле, корейский не оригинал в 5 раз дешевле.

Номера для 4-х контактного вентилятора:
вентилятор в сборе оригинал: 25380-3D180
только мотор оригинал: 25386-3D180
только мотор производство parts mall: NAAM008

Так как в наличии в магазине был не оригинальный мотор (parts mall), то взял его. Подошел как родной. Пока нареканий нет. Поменял мотор за 30 минут возле гаража.

Всех приветствую. Подскажите, без снятия вентилятора, можно понять - он 2-х или 4-х контактный? Тагаз, 2.7.

4et1 писал(а): без снятия вентилятора, можно понять - он 2-х или 4-х контактный? Тагаз, 2.7.

конечно.
смотри провода,которые к нему подходят.

4 проводка - следовательно 4 контакта, правильно?

Отправлено спустя 3 минуты 3 секунды:
И ещё в HC253803D180H и HC253803D180 взаимозаменяемы? В них 4 контакта?

4et1 писал(а): 4 проводка - следовательно 4 контакта, правильно?

да

Каталог выдает HC253803D180H и HC253803D180 как неоригинальную замену оригиналу 25380-3D180

Поставил HC253803D180H, 4 контакта, отличий нет

Подскажите, может кто сталкивался, пошарил по каталогам нашел замену ONNURI GRFH-022
Выдает аналогом на 25380-3D180

GanOver писал(а): Подскажите, может кто сталкивался, пошарил по каталогам нашел замену ONNURI GRFH-022
Выдает аналогом на 25380-3D180

Понимаю, что тема старая, но может будет инфа полезна другим.
Вот не знаю, может мне брак попался. История такая: загудел подшипник вентилятора охлаждения ДВС(левый который), я поставил ONNURI GRFH-022 и машина стала греться, кондей работать очень плохо (при температуре снаружи более 30гр). Поменял подшипник на старом оригинальном вентиляторе, вернул его на место и стало всё опять нормально.
Визуально и на слух, ONNURI крутился раза в два медленнее, чем оригинал. Так что, лучше все же либо перебрать старый моторчик, либо менять его на оригинал.

всем привет
соната 2 л бета,
можно поставить туда венилятор основной от 2,7 ??
по размерам подходит или нет,
загудел подшипник и еле крутит у меня спасает только вентилятор кондиционера