Добрый день.

Опять прошу помощи. Даже наставления на путь истинный.
Соната 3. 97года . вин KMHCF31FPVU825045 . 2.0л двс 16v.

Заменил прокладку гбц и ремень грм (был прогар клапана - притер) - , выставив все по меткам ( как в мануале) и проверив их множество раз( вертев КВ по 6 оборотов). Завел. Работает. НО, не тянет и провал при резком нажатии на педаль газа.


Компрессия - чуть больше 12атм. Зажигание не трогал. Самодиагностика лампочкой ничего не показывает. Точнее - отсутствие каких-либо проблем. Заводится без проблем. Холостые в норме. ВВ провода менял на заведомо рабочие - ничего не меняется. Прогревочные обороты есть. Обороты не плавают. Бензин не хавает.

А машина "тупит" - как-будто мощности стало меньше. Обороты набирает легко до 6500. Но, опять же, резко нажав на педаль - получим провал. И заметил, что на тех участках дороги, где я раньше ездил на 4. Теперь приходится ехать на 3ей передаче. На оборотах менее, чем 2000 - ехать не хочет. Хотя ДО замены прокладки и ремня - ехала прилично: бывало 11-12 секунд до 100км/ч по GPS.

Подскажите, куда смотреть и с чего начать, не разбирая двигатель)

Возможно ли, что растворилось, смялось, порвалось колечко форсунки? Подойдет ли оно от ВАЗ 2112?




Остальные свечи белые.

И так - проблема решена.
А была проблема - в засоре рампы и форсунок.

Вопрос - а как она работала то ДО замены прокладки?

Оказалось все просто. Голову я снимал вместе с выпускных и впускным коллекторами и, ессесьно, с рампой. В чем была проблема - та грязь и отложения, что были в рампе, лежали себе спокойненько все время эксплуатации авто. А после того, как я снял гбц и всячески вертел ее и ударял о верстак - эти отложения сыпались в "сеточки" форсунок ( жаль, что забыл фото сделать, вы бы ахнули, 146% ) , тем самым забив их напрочь. Как он еще заводился и ехал - не знаю.

Снял рампу вместе с форсунками. Вынул форсунки из рампы. Затем ершиком пластиковым прочистил трубу рампы. Также очистил и отверстия под форсунки в этой рампе. Сами форсунки продул сжатым воздухом. Почему не прочистил их спреем - до лучших времен, когда придут колечки уплотнительные. Говна повылетало из форсунок "полкило" . Очистил сопла от нагара и, намазав мылом все колечки и сами отверстия, установил рампу с форсунками на двигатель. Включил зажигание, подождал, пока бензонасос создал давление в рампе, завел - ляпота. Двигатель шуршит и обороты берет, как до разборки.

Вот такие вот дела. Чистите форсунки и рампу - и будет вам счастье.







Остался/появился еще одна проблемка. При включении поворотников - дергается стрелка тахометра и спидометра от нуля до истинного значения. И, не горит при включении зажигания лампа аккумулятора.

Остался/появился еще одна проблемка. При включении поворотников - дергается стрелка тахометра и спидометра от нуля до истинного значения. И, не горит при включении зажигания лампа аккумулятора.

Похоже на плохой контакт на массы на приборке.

Проблему решил - купил и поставил новый генератор. Ибо старый умер.

Почему не починил его? А все просто - на нем умерли подшипники, дико адово проточены коллекторы. Сгорело реле-регулятор. И где-то пробой в якоре.

Конечно, детали эти вышли бы дешевле, чем новый генератор ( кстати, взял AMD.EL146 90A - как самый дешевый - 3860руб и с минимальным сроком доставки), но сроки доставки всех составных частей были просто ужасны - от 2недель. А столько машине нельзя стоять просто так - нужна постоянно.

Установка нового генератора заняла буквально полчаса.

Всем спасибо за помощь.