здрвствуйте. у меня такая проблема. как-то помаргивала лампочка масла, потом я нашел причину. это было из-за перегрева двигателя, не работал вентилятор.как отремонтировал вентилятор и поменял масло все стало нормально. а на днях заехал на заправку и увидел как на холостом ходу горит лампочка масла, при этом появился характерный стук гидрачей. если газуешь то перестает гореть лампочка и пропадает стук, как только отпускаешь газ и стрелка падает менее 1000 об. сразу опять все повторяется. я заглушил двигатель, машина остыла и все стало опять нормально, но как только она нагрелась, все повторилось опять. подскажите добрым советом, что это может быть. неужели я попал на капиталку. знакомый мастер говорит, что это может быть масляный насос. у меня соната 2001 года 2 л. автомат.

Если уровень нормальный,то скорее всего насос,может сетка маслоприемника забита,так же может быть фильтр не качественный.начни с фильтра.

сними поддон , сетку посмотри, возможно поддон замят.

Возможно большие зазоры в КШМ(Кривошипно Шатунный Механизм),а по русски пинда вкладышам и КВ.

масло давно менял? а то мож, вода уже, давления нет?

Все советы уже даны.
Алгоритм
1) замена датчика давления масла (стоит копейки)
2) снятие поддона, очистка сетки маслоприемника
3) замена масла
если история на этом будет продолжаться, то нужно снять маслянный насос, посмотреть что с ним, возможно заменить. если он с виду в норме, то возможно коленвал уже не торт.
тут нужно для себя решить - капиталка или замена на контрактник.
доноров (EF) очень много, а капиталка не всегда будет бюджетной, ибо работы стоят дорого. дороже запчастей иной раз.

Admin писал(а):2) снятие поддона, очистка сетки маслоприемника

Admin писал(а):если история на этом будет продолжаться, то нужно снять маслянный насос,

так и будет по крайней мере так у меня и было,,,,

Admin писал(а):коленвал уже не торт

У нас в лифте(видимо кого то достало, что курят в нём) большими буквами написали - "ЛИФТ - НЕ ПЕПЕЛЬНИЦА ! ! !".
Ну и как водится, русские люди ну не могут пройти мимо такого вопиющего случая, требующего вмешательства из вне .
И какой то уличный "поэт" приписал снизу, буквами поменьше, НО смысл надписи сложил меня
"ПЕЛЬМЕНИ - НЕ МАЙОНЕЗ"

Я согласен с тобой коленвал - уже не ТОРТ

по сабжу значит.....

Sonik писал(а):как-то помаргивала лампочка масла

Sonik писал(а):потом я нашел причину. это было из-за перегрева двигателя

ТА-ДА!!! Вот я бы здесь сделал не большую паузу, смотрим, при перегреве мотора, может произойти(и чаще всего происходит) следующее :1 отпускание колец ШПГ, 2 перекос головки блока, 3 повышенный ( чаще всего просто убийственный !!! ) износ мотора. То есть мотор УЖЕ пострадал, получая и "голодание" и износ, и прочие "удовольствия" !

Sonik писал(а):на холостом ходу горит лампочка масла, при этом появился характерный стук гидрачей

Собственно стандартная картина при недостаточном давлении масла...Добавить нечего тут .

Sonik писал(а):если газуешь то перестает гореть лампочка и пропадает стук

Ну так...логично, насос начинает усиленно гонять масло по сис-ме, и доставляет его во все узлы, при этом пропадают "звуки жалоб" мотора.

Sonik писал(а):машина остыла и все стало опять нормально, но как только она нагрелась, все повторилось опять.

Это тоже логично, т.к при нагреве и остывании детали меняют размер, при нагреве, происходит расширение а при охлаждении - наоборот, всё сужается.

Sonik писал(а):подскажите добрым советом, что это может быть.

Тут картина маслом, Парни не скупясь, отвешивают советы, при минимальных данных....Я скажу так, при тех знаниях о твоей проблеме, что ты сказал ( как я понял из топа твоего). Я не решусь делать какие либо громкие заявления, скажу лишь, что это может быть как насос масляной, так и другое, например фильтр, или забит канал масляной....Надо завести, слушать, смотреть, диагностировать, нюхать, кусать, щипать, и трогать во всех местах...

Sonik писал(а):неужели я попал на капиталку

Sonik писал(а):знакомый мастер говорит, что это может быть масляный насос

спасибо большое за все советы. на днях мастер снял двигатель и вынул коленвал, на вкладышах такие задиры, мама не горюй. я отвез коленвал на расточку, когда забирал мастер сказал, что это тебе на неделю, сказал, что если не найдешь причину всего этого, то через неделю опять ко мне приедешь. я спросил, что причиной может быть масляный насос и если поменять, то все будет нормально. но мастер сказал, что еще могут быть разбиты втулки в тех местах где садится сам носос, а это не ремонтируется. он посоветовал провести такую процедуру, левый балансировочный вал выкинуть, его втулки развернуть, чтобы они закрыли масляные каналы, правый вал отрезать и заглушить, ремень выкинуть. он объяснил, что этот узел забирает очень большое количество давления масла и это выход. сейчас даже продаются уже укороченные валы. хотел бы я узнать, может кто-то слышал что-нибудь про это или сталкивался с этим. заранее спасибо.

Sonik писал(а):на днях мастер снял двигатель и вынул коленвал, на вкладышах такие задиры, мама не горюй. я отвез коленвал на расточку

зачем? ищи контрактник 4g63 от митсу или sirius
если причина не ясна (а она не ясна), то после ремонта получишь трясущийся как чумной бобик (балансировочные валы в сириусе не для красоты) двигатель с неиллюзорными перспективами новой расточки коленвала.

Sonik писал(а):я спросил, что причиной может быть масляный насос и если поменять, то все будет нормально. но мастер сказал, что еще могут быть разбиты втулки в тех местах где садится сам носос, а это не ремонтируется

снять и отдефектовать масляный насос, втулки и тп - не судьба мастеру?
ну уберете вы валы, поставите новый насос, а двигло поймает клин через 100км.
Может быть причина в масляных каналах?
Тупо вырезать балансиры - очень убогий подход, нужно причину масляного голодания найти


P.S. А процедура, про которую ты говоришь, описана вот здесь - http://www.xtremeukraine.net/content/view/1825/275/

а можно как-нибудь проверить на работоспособность насос?

Sonik писал(а):а можно как-нибудь проверить на работоспособность насос?

Можно. Манометром померить давление в магистрали например.

and1822

без коленвала?

Admin писал(а):без коленвала?

Этот момент неведомым образом от меня ускользнул...
Тогда получется что замена на заведомо исправный - наиболее простой вариант.

and1822

можно попытаться. но ятакщетаю, что кончится все равно свапом

сегодня привез расточеный КВ мотористу, и он мне кое-что показал. вал который вставляется в насос болтается в крышке насоса, и также болтается в самом блоке. второй балансировочный вал тоже ходит ходуном,аж втулка, которая с замком, вылетела. думаю это и есть причина. хотел узнать подойдут ли все эти запчасти от 4g63? и еще мастер сказал,что эти втулки надо ставить только новые.

на днях пытался найти запчасти от 4g63, но масляный насос оказался другой, шестерни насоса, балансиры такие же,а сама конструкция насоса другая, т.е. его нельзя снять с мицу и поставить на соню