может быть такое что верхний рычаг проржавел и его погнуло. еще подшипник посмотри.. мало ли, тем более носить начало

я пилил болгаркой гайку и шляпку болта, чуть раздвигал уши подрамника и вынимал. а вот с ворхним не знаю как, скорее всего нужно будет снимать всё в сборе

делал из 2110 фаркопа, потратил весь день, но результатом доволен

Special Car: (M) средний Восток
Nation (D13) OMAN

Я так думаю что это модификация для арабских эмиратов?? Может мозги не рассчитаны на такие низкие температуры?) плохо заводится когда температура за бортом ниже +5. летом всё отлично

kmhcf31fptu491744

Уже 5 лет не могу найти причину плохого завода на холодную. Есть подозрение что кто то поставил не правильные мозги на мою машину. Может кто нибудь подсказать по этому поводу? Мотор 16кл 2.0, 139 сил, без лямбды но с крутилкой на стакане.

не пойму чем вам подрамник то помешал?? кажется я догадался. раздел то OLD, а у вас EF???

да можно, прям на асфальте снимал ставил в одного

dimond писал(а): ↑18 дек 2017, 13:24Так вот у меня уже стоят на вторичном валу подшипники 30206 (30x62x17,25)

друг, у тебя кпп 210, а у автора 206. поэтому так.

По теме. Можно использовать подшипник промежуточного вала кпп газель некст нового образца. наружний диаметр 57.15 . На просаженные посадочные места даже плюсом

По всем симптомам износилась пара: опорный болт-вика сцепления, и к тому же сам диск доживает своё.

Поэтому вопрос к тем, кто разбирал данный узел.

Возможно ли открутить опорный болт и подложить под него что то, не снимая КПП?

На педали сцепления есть регулировочный упор, его немного ослабь!

Не буду плодить новые темы, симптомы такие же. Что только не делал. Бензонасос новый, ВВ провода новые, свечи новые, форсунки проверял, EGR проверял, датчик температуры исправный(смотрел диагностикой), ДМРВ исправный, РХХ исправный, искра мощная, компрессия в норме. Экспериментировал с положением ме...

УОЗ при пуске 10гр, ДТОЖ в норме, ДЗ-как у кота яйца)) ДМРВ на ХХ около 40 ГЦ, t воздуха и давление в норме, насос новый-сделал чтобы принудительно включался в положении ON. Ну это уже немного не по теме. Никогда не слышал детонацию.. датчика детонации то нет вроде у меня.. Вот и заподозрил что диап...

Стробоскоп то есть.. только вот кожух ремня где метки стоят снятый.. свечу на шкив распредвала-примерно на зуб раньше ВМТ и это будильник в крайнем раннем положении. При этом замыкаю сервисный разъем-метка перестает "плавать" но не сдвигается никуда. Газанешь-так же убегает в раннее положе...

Да, по схеме все верно. Поменял насос-стало определенно лучше, теперь егр отключил-чуть лучше_)но всё равно что то в минус 20 не хочет заводиться.. остается метки и зажигание) С этими метками вообще отдельная тема.. где то написано что должны в линию быть, то выпуск крутить куда то надо, то впуск.. ...

Подскажите в каком положении должен быть так называемый "будильник" у двухвального мотора? у меня в среднем положении на холодную не заводится, а в крайнем "раннем" схватывает, но заводится с 20 раза, но раньше крутить уже некуда что бы попробовать.

Вообщем снял EGR, весь в саже, но работает-шток ходит, герметичный. Проверил правильность подключения вакуумных трубок-все правильно и тут под сомнение попал клапан управления EGR. я так понимаю на некоторых машинах он електропневматический (управляется мозгами) у меня похоже пневмомеханический)) ст...

diagnostika-g4cp-obmen-opytom-t15256-260.html

почитай

Друзья, а если лямды нет какие показания должны быть? У меня Rear показывает 2.5v и его нельзя изменить, а front регулируется потенциометром, я выставил 2.9v(у кого то в скрине диагностики видел) и все топливные корректировки по 100% и не меняются.

такая же фигня на таком же моторе! схватывает но не заводится! грешу на EGR, буду смотреть может с ним что то