с обычного ключа заводится в итоге или только с "цветного"? Если только с цветного - то либо менять/ремонтировать блок иммо, либо шить безиммовую прошивку.

Всё, прошил я прошивкой без иммобилайзера. Блок иммобилайзера теперь тупо отключил от разъема (теперь эта сволочь не щелкает там без спросу). Сергею большое уважение и человеческое спасибо за тему, за адаптер.

меняй на те, что от митсубиши, не ломай голову. Иначе жара настанет - включишь кондиционер и будешь проклинать родные катушки на каждом светофоре.

у них есть проблемы, у турбовых... у атмосферников повальной эпидемии не наблюдается.

andgeol писал(а):
Какие траблы, снял-поставил...и забыл эту тему

аналогичная история. Про существование катушек забыл после указанной замены.

вообще ничего нигде не прошивает. Принципиально похожи, но и материал на ощупь другой и сердечник катушки выполнен несколько иначе. Провода не подходят - диаметры разъемов на катушках разные. На сонатовских вроде побольше, но это не точно... да и не принципиально, т.к. всё равно не подойдут. Зато ну...

вы так половину машины ведь переберёте :) . Если нет нормального шнурка (ELM не в счёт, с ней на этих мозгах только ошибки смотреть, да стирать), то я бы на вашем месте посмотрел сначала в сторону датчика положения дроссельной заслонки. Узел не уникальный, любой диагност при помощи осциллографа вам ...

505378 какие именно ? что подходят на все 100 ? вообще тему эту нашёл не я (см. ссылку: https://sonata.club/post444548.html#p444548) Можно взять те, что указаны выше по ссылке, но я взял аналог от NGK, а именно: NGK 48376 - подходят "пуля в пулю". Только провода ВВ не забудьте прикупить, ...

а я тоже отпишусь: также переделывал систему на катушки от 2112. Первая (омега) пробегала менее полгода - сдохла неожиданно, без предупреждений. Поставил родные - завёлся без проблем. Вторая (марку не помню) пробегала еще 4 месяца, также неожиданно сдохла. И наконец третья пробегала тоже что-то в ра...

сканер при тебе цепляли? Чек горит/не горит (особенно при попытке завестись, когда уже заглох) ?

ну судя по всему придётся тупо покупать иммобилайзер + замок+ ключи. Благо у Максима всё это в наличии есть.
Прошивку с отключенным иммо я нигде не нашёл на сириуса.

Либо шиться за 6500 руб. у "заливальщиков" с адакта, но желания кормить эту сферу нет.

Это никто и не оспаривает.
Вопрос в другом - необходимо отключить опрос блока иммо. Тогда его можно просто отстегнуть физически и всё, заводи хоть чем.

ЭБУ Kefico 39122-38930. Процессор - MH7203FA. Блок иммо - ShinChang

Отправлено спустя 33 минуты 16 секунд:
отправил тебе прошивку. Но что-то мне подсказывает, что она не на мой блок, а на сименс

Прошивку сейчас вышлю. Опен вроде 2.0 узкоглазый нашёл в ЕКБ за 1500руб. На днях заберу, буду прошивать.
Ты 16 вольт на лапу boot'a отдельным блоком питания подавал?

А всё просто - в один прекрасный момент заметил, что стало что-то щёлкать, явно какое-то реле. На следующий день с обычного (чёрного) ключа не завелась. Сканер показал наличие ошибки Р1609. Завелась с синего ключа. Но теперь временами на холостых может тупо заглохнуть. Снял центральную консоль - щёл...

есть идеи у кого, как отключить иммобилайзер на сириусе? Какую прошивку залить?

Интересует комплект: иммобилайзер + замок зажигани с ключами. Всё должно быть с одной машины. Двигатель - сириус.
Есть такое?

в смысле что делать? Менять на новую. Сдохла Ваша катушка. Проблемы с пробоем изоляции на катушках как раз и возникают как правило "на горячую". То что у вас 400 оборотов на тахометре в такие моменты, говорит лишь об одном - машина работает на двух цилиндрах. Показания тахометра ЭБУ берет ...

да и провода не подойдут от бэты...

рычаг снимал, проверял неделю назад - к сайлентблокам замечаний нет, еще ходить и ходить.
Опоры сзади нет, только резинки в чашке. Как вариант конечно гляну их еще.