Снаружи все хорошо, значит, внутри, буду менять на более менее нормальный, выложу фото этого внутренности.

Ну что же, не прошло и года, а китайский цилиндр заржавел. Придется купить подороже...Ездить нельзя!

Главный цилиндр сцепления я купил китайский за 700 рублей в Авторуси, и поменял, и прокачал тогда же, в мае. Полет нормальный. Только уже напрягаешься, когда в пробке греется, так и прислушиваешься к педали сцепления...

Вчера на перекрёстке в пробке такая же ситуация у меня случилась, педаль сцепления провалилась и болтается, поднятие принудительное сцепление не включает. Жена за рулем, я протолкал за перекресток, тут какой-то добрый человек из Дагестана, молодой парень, предложил дотянуть на тросе, он на Шевроле А...

Благодарю. С Рождеством Христовым!

Какой номер у вентиля шины? Ибо стал самостоятельно менять вентиль и оказалось, что диаметр стандартного велик!

Там нет повышенного давления при исправной системе вентиляции карьерных газов. Там разряжение разной интенсивности от нагрузки. Первый контур: трубка до дроссельной заслонки, второй контур: трубка с клапаном рециркуляции (PCV) во впускной коллектор (после дроссельной заслонки). При работающем ДВС и...

Может, там под крышкой давление повышенное, поэтому давит?

Отключи рхх и попробуй без него

В дальнейших планах, конечно, намереваюсь там все ржавое вырезать и приварить надёжную латку, нашел такое фото в интернете с вырезанным таким местом.

Я так понял там полная полость грязи? Интересно как она туда попадает.. Внизу слева от левой стойки верхнего рычага есть глобальное прямоугольное отверстие...Со спичечный коробок размером. Конструкция такая глупая. Вот через нее и лезет вода, грязь и песок. Хорошо, хоть стойки во втудлки толстые вс...

Снял верхний рычаг. Снизу вполне нормально все выглядит. На всякий случай промыл и обработал преобразователем ржавчины и грунтом покрасил. Стойки верхнего рычага вставляются во втулки из толстого металла и не ржавые эти втулки. Так что, думаю, опасности нет пока. Стакан амортизатора целый и не ржавы...

Сегодня под капотом обнаружил, что слева переднее крепление верхнего левого рычага подвески как-то сильно ржавеет и разрушается. 2011 года машина. Пока думаю, ищу кто подешевле заварить хорошо сможет

Как это проверить не знаю я пока. Но при чем тут они? Пока нет морозов ниже минус десяти, все нормально. А как морозы, так она ночью орёт. Щелнешь брелком, замолкает. И значок Р пропадает на брелке. Думал, вода в тормозные, менял полностью на новую в системе прошлым летом. Зимой все то же самое.

Сегодня под капотом обнаружил, что слева переднее крепление верхнего левого рычага подвески как-то сильно ржавеет и разрушается. Подскажите, пожалуйста, у кого такое было, и что лучше сделать?

А у меня зимой в морозы сигналка орет и пишет, на брелке ручной тормоз. Уровень тормозухи нормальный, тормозуху менял. Кто знает, почему?

typachortik писал(а): ↑27 апр 2024, 16:08 MasterVad писал(а): ↑27 апр 2024, 15:45
стартером его откручивал

А не опасно так делать?

Раз десять так я делал. По-другому никак не получалось в домашних условиях. Ничего опасного. Чай, не бонба. И болт, кстати, желательно, каждый раз новый потом закрутить.

Ремень грм отслоился и отрванным концом задевает кожух. Как вариант. У меня так было. Надо бы крышку грм верхнюю снять и посмотреть при работе мотора

Уж сто рублей в год согласен!

Проехал 5000 км, сменил свечи на иридиевые IK16TT, K16TT все же не то, подергивается иногда движок, пусть лежат про запас на всякий пожарный. Видимо, зря я зазор увеличивал! 0,8 мм для никелевых самое то! Вот для иридиевых 1-1,1 мм годится.