Отключи рхх и попробуй без него

В дальнейших планах, конечно, намереваюсь там все ржавое вырезать и приварить надёжную латку, нашел такое фото в интернете с вырезанным таким местом.

Я так понял там полная полость грязи? Интересно как она туда попадает.. Внизу слева от левой стойки верхнего рычага есть глобальное прямоугольное отверстие...Со спичечный коробок размером. Конструкция такая глупая. Вот через нее и лезет вода, грязь и песок. Хорошо, хоть стойки во втудлки толстые вс...

Снял верхний рычаг. Снизу вполне нормально все выглядит. На всякий случай промыл и обработал преобразователем ржавчины и грунтом покрасил. Стойки верхнего рычага вставляются во втулки из толстого металла и не ржавые эти втулки. Так что, думаю, опасности нет пока. Стакан амортизатора целый и не ржавы...

Сегодня под капотом обнаружил, что слева переднее крепление верхнего левого рычага подвески как-то сильно ржавеет и разрушается. 2011 года машина. Пока думаю, ищу кто подешевле заварить хорошо сможет

Как это проверить не знаю я пока. Но при чем тут они? Пока нет морозов ниже минус десяти, все нормально. А как морозы, так она ночью орёт. Щелнешь брелком, замолкает. И значок Р пропадает на брелке. Думал, вода в тормозные, менял полностью на новую в системе прошлым летом. Зимой все то же самое.

Сегодня под капотом обнаружил, что слева переднее крепление верхнего левого рычага подвески как-то сильно ржавеет и разрушается. Подскажите, пожалуйста, у кого такое было, и что лучше сделать?

А у меня зимой в морозы сигналка орет и пишет, на брелке ручной тормоз. Уровень тормозухи нормальный, тормозуху менял. Кто знает, почему?

typachortik писал(а): ↑27 апр 2024, 16:08 MasterVad писал(а): ↑27 апр 2024, 15:45
стартером его откручивал

А не опасно так делать?

Раз десять так я делал. По-другому никак не получалось в домашних условиях. Ничего опасного. Чай, не бонба. И болт, кстати, желательно, каждый раз новый потом закрутить.

Ремень грм отслоился и отрванным концом задевает кожух. Как вариант. У меня так было. Надо бы крышку грм верхнюю снять и посмотреть при работе мотора

Уж сто рублей в год согласен!

Проехал 5000 км, сменил свечи на иридиевые IK16TT, K16TT все же не то, подергивается иногда движок, пусть лежат про запас на всякий пожарный. Видимо, зря я зазор увеличивал! 0,8 мм для никелевых самое то! Вот для иридиевых 1-1,1 мм годится.

Год с лишним назад менял я треснувший поддон. Прокладку сделал из черного герметика прокладок Abro. По сей день полет нормальный.

Мне помогла замена термостата.

Чек на многое не горит, кстати. Датчик температуры охлаждающей жидкости пока проверить можно

Надо проверять датчики, видимо. Диагностику делал? А то мы тут не телепаты

потому что инжекторный двигатель рассчитан на торможение двигателем, при котором топливо не тратится, а не на движение накатом, как карбюраторный. или у тебя карб?

serj-89 писал(а): ↑16 июл 2023, 14:54 резьбовые клёпки в помощь!

однако нашёл все и купил, правда дорого, комплект 2000 рублей.

Может, приклеить трубку на эпоксидный клей и через сутки выкрутится?

IMG-20230721-WA0041.jpeg Заменил свечи ik16tt на k16tt, эти буду возить с собой, кто их знает, эти индонезийцев.... Фото старых выкладываю. Сверху вниз порядок цилиндров. 80000 км прожили. Посмотрим, сколько никелевые проживут. Зазор увеличил с 0.8 мм до 1.1 мм. 2 и 4 выгорели центральные электроды...