РХХ менял - это не диагностика. Когда я с братом делал Ауди 90, то у нас было 5 РХХ и одно и то же поведение мотора. Один мы распилили и посмотрели внутренности, другие крутили как могли - мотор на изменения не реагировал. Попросили РХХ от другого мотора Ауди и приколхозили его, потому как он ощутим...

Ещё бы найти такое же средство, как в фильме "Солдаты Буффало".

Хорошо, что никаких схем не заколхозил, а только провод перекусил.

Так и фото эти явно не вчера сделаны. Я потом вспомнил, что здесь упоминалась эта путаница. И я влип в неё сам.

Оно самое

Ну вот и финал! Если память как решето, то надо делать фото всего, что планируется разобрать. :wall: Фишка разъёма I/P-L легко вставляется и защёлкивается в свободное гнездо блока ETACS. :shock: А это НЕПРАВИЛЬНО!!! Отсюда и эта хрень с индикацией R на панели приборов. :pardon: Вот такие пироги. Хор...

В машине вообще минимум потребителей проводки - разобрана под полный перекрас. Почему-то с блока ETACS на приборку 0,6 вольта бежит на индикацию R. Забрал домой ETACS под лупу и паяльник.
Эпидерсия какая-то.

Ну вот пришло время и мне задать вопрос в студию. Ковырялся в машине, снял торпедо, всё болтается, но не на соплях. В какой-то момент заметил, что мерцает значок R на панели, хотя зажигание не включено. При зажигании горит ровно, ярко. К коробке претензий нет - вперёд, назад без толчков, индикация р...

Ну так исключите насос из уравнения. Вентиль от колеса в бутылку полторашку, налить туда литр топлива, повесить на топливную рампу, шинным компрессором чуток поддуть в бутылку 3,5атм и завести мотор. Будет работать ровно, то проблема от бака до мотора. Если работает так же с перебоями, то диагностир...

Дефект экрана - поплыли жидкие кристаллы. У меня тестер так потек после лежания на солнце. Благо цифры не зацепило, не мешает показаниям.
Наверное только замена на исправный.

Во повезло! Когда-то купил первый попавшийся дешёвый и он Сонату читал. Оказывается ещё версию смотреть надо.

Интересно что в ДАД сломалось: начинка или пайка отвалилась?

Многое проверяется очень просто и без больших затрат, даже распыл форсунок.
Мне прогоревшую гофру поменяли, а вот подозрение на подсос осталось. Никто же на герметичность выхлоп не проверяет, а лямбда весьма неудачно стоит на мой взгляд.

Согласен. При подсосе воздуха перед вторым лямбда-зондом повышен расход топлива. По этой причине переношу лямбду до гофры. Правда руки ещё не дошли. Гайку под лямбду купил в магазине запчастей ВАЗ.

За 18 лет много чему может поплохеть. Форсунки на стенд проверить, заменить кольца на форсунках, зазор клапанов проверить, контроль состояния и затяжки свечей, свечные провода. ДАД можно проверить в программе CarScanner или иной. Я бы ещё рассмотрел внимательно датчик распредвала. У меня минимум три...

Если генератор под нагрузкой не держит положенный ток, то часто это слабый ремень (исключаем), стёртые щетки и кольца. И даже новые щетки на старых кольцах могут вести себя так же, как и стёртые, потому как не помещаются в канавку от старых щеток в кольцах и трут только краями. Я бы снял генератор и...

Вы невнимательно читали о каком месте дроссельной заслонки я писал.

Если заслонку мыли сами и тщательно, то могли вымыть смазку с оси заслонки в корпусе. Сам так "постарался" и получил подсос с завышенными оборотами. Снимал и смазывал заново.

Шанхай в салоне!

Скорее всего забит радиатор печки. Свой трижды промывал - куча говна. Хоть и поток жидкости бодрый, но отдает тепло явно не как новый.