Как правило причин низкого напряжения с генератора всего три. 1. Регулятор ( это редкость) 2.щетки 3. Диодный мост ( если вообще нет напряжения) или подгоревший один диод ( тогда напряжения будет , но низкое), кста! Модно перепаять и поставить диоды с ваза! Еще! Возможно плохая масса на двс, окислен...

Интересненькое дело, гадать нет смыла, только вскрытие! И делал бы это я в другом сервисе. И лучше притащить того моториста что ранее собирал мотор.Чтоб когда выяснилась причина можно было натыкать моториста, если его касяк. Объясняю. В шахматном порядке не есть хорошо! К примеру на некоторых мотора...

Ой! Подозреваю самое нехорошее Перво наперво проверить вообще все предохранители , чтоб не гадать где какой. Провода от датчиков идут напрямую на мозги, никаких предов нет. Для начала нужно убедиться что это провода от ДК. потом проверить искру на свечах, ДК именно за это и отвечает. Если искры нет,...

Воздушная считалка это датчик массового расхода воздуха. Про форсунки: снять топливную рампу , и сначала включить зажигание, чтоб насос нагнал давление, и посмотреть начнут ли мокрить форсунки. Если мокрят, то значит есть проблема! Даже если остались сухими, выкрутить свечи, расположить форсунки над...

Залей ка для начала 95 или 98, и посмотри будет ли разница. Если пропадет или уменьшится, то это однозначно детонация. И тогда велком, ты далеко не единственный.это вообще болячка моторов ММС. Под подозрением датчик детонации, ГРМ и еще бог знает что, сам пока не решил траблу, езжу на 95, так не бря...

Теперь по теме. Что бы сделал я:
1.проверил массу на двс
2. Нашел донора и попробовал махнуться воздушной считалкой
3. Проверил давление в топливной рампе
4.проверил бы форсунки на стенде или приблизительно в гараже стаканами

То как ты почистил форсунки... Короче не чистил, а так... Я не придираюсь, просто констатация факта. К теме датчик температуры конечно можно и поменять, особенно если денег не жалко. Чтоб убедиться что это не он, просто скинь с него фишку, и посмотри на разницу в работе двс. Имей в виду что аварийно...

Дпдз не тут не при делах. В прогреве двс он никак не участвует, но для успокоения души можно его проверить. Это не трудно, и не долго.
А вообще это смахивает на текущие форсунки, ты их как мыл?

Так может блудить дмрв

Плохо описал проблему! Неожиданно стала плохо заводиться? Все сразу? И стартер плохо крутит и заводится но не держит прогревочные обороты, и нестабильно работать двс начал?

Если стартер еле крутит, то либо масса плохая, либо сам стартер умирает.
Плохо может запускаться из-за низкого давления топливного насоса, неплохо было бы измерить его в топливной рампе

2 Oleg 123rus, весе верно! Если пятаки пригорели, то так и будет! И даже если завальцовано тоже ничего не меняет, можно развальцевать

Пятаки это силовые контакты которые замыкают цепь эл.двигателя стартера, мммм.... Как бы объяснить то... Шпильки к которым прикручены провода на стартере, шляпки от этих шпилек и есть пятаки.

Пятаки пригорели, разобрать стартер, почистить, собрать

Если замена ступичных проходила как положено ( не забивали кувалдой подшипники, и были затянуты как надо) то скорее всего это такие подшипники... Хотя я однажды сталкивался с таким интересным фактом! На ваз 2112 с левой стороны выходил из строя ступичный каждые 3-5 тыс км! Ставили разные ... И ступи...

Ну можно обойтись и без стенда. Снять топливную рампу, и для начала просто посмотреть , держат ли форсунки. Т.е включить зажигание , топливный насос нагонит давление,подождать минут 5, ну и посмотреть текут ли форсы. Если сразу протекли, то однозначно проблема в них есть, если капают, то скорее всег...

2 goshkin1972, ГРМ давно менял?

Зачем ставить эксперименты с валами, если сам говорил, что 10000% грм в норме?
Форсы могли чистить не снимая, т.е. Толком не знает никто что с ними!
Если они льют, то все описанные траблы очень подходят . Тем более что тачка уже старая

А что форсунки посмотрел? Очень стоит глянуть...

Да все как обычно, просто звон стоит когда на газ нажимаешь, звон из серии" звенят пальцы" вроде как на низкоактановом бензе едешь.