В сервисе код ошибки не сказали, просто сказали катализатор второй банки неисправен. Видимо надо в другой сервис смотаться? Но я думаю им смысл меня наеб...ть, они не навязывали выбивание каталиков, сказали катайся, ни начто не влияет.

Выбивание катализаторов даже в сервисе нифига не чисто и безгеморройно. Вот вероятная причина отказа. Если что-то опять Вам покажется подозрительным, но уже без катализатора, Вы же к ним приедете с вопросами. А оно им надо?

Это возможно, поведение авто не поменялось (мне так кажется) кроме чека, будет время заеду к знакомому на диагностику по поводу номера ошибки. Почитал в инете что если что-то с катализатором, может обратно тянуть с него в движок всякий мусор?

После замены гофры на своей Бете стал чаще ловить ошибку "низкая эффективность катализатора". До конца ещё не разобрался с ней, но один из вариантов просто "уставший" катализатор, который не до конца реагирует с выхлопными газами. Но это только газоанализатором можно отследить.

Вот и у меня после замены гофры чек загорел, как это связано, ударили случайно каталик? Kotman, я так понял катализатор не выбивал? Потом планируешь?

Я не сторонник выбивания катализаторов. В моей машине оба целы, не оплавлены. Чек не горит, а ошибку считываю Хобдрайвом. У меня какой-то затык с нагревом зонда - он долго выходит на рабочую температуру. Обогрев целый, при отключении разъёма ошибка моментально появляется, а ровный сигнал выдает только после небольшой поездки. Вот такую фигню обнаружил в Хобдрайве.

Paxan писал(а): ↑12 мар 2020, 07:41 Видимо надо в другой сервис смотаться?

Купи OBD сканер и сам диагностируй. Он копейки стоит. На сервисах "специалисты" настолько тупые, что порой их диагноз у меня смех вызывал...

Paxan писал(а): ↑12 мар 2020, 12:11 Почитал в инете что если что-то с катализатором, может обратно тянуть с него в движок всякий мусор?

На некоторых авто он рассыпается и летит назад в цилиндры. Сонате вроде как это не грозит.

Paxan писал(а): ↑12 мар 2020, 13:54 Вот и у меня после замены гофры чек загорел, как это связано, ударили случайно каталик?

Вполне возможно, или оборвали\заломили провод датчика. Без ошибки диагноз не поставишь.

Про мусор в выпускной коллектор - это не на нашем моторе. У Беты катализатор не так близко к блоку цилиндров и клапанам. Он не успевает перегреться до разрушения, чтоб обратно засосало обломки и пыль.

Надеюсь, что не грозит. На дроме одного почитал, пишет что это все вранье про обратку в цилиндры (так много всего пишут и про противодавление). Нашел я коды ошибок на первой диагностики Р0158 "высокое напряжение в цепи ДДК2" и Р0058 "высокое значение сигнала в цепи управления...", после этого поставили универсальный датчик Bosh. После второй диагностики код ошибки не сказали. Возможно и обманули с катализатором, чтобы шум не поднимал, может датчик не тот или еще что-нибудь. Сделаю еще раз диагностику у знакомого, бесплатно (он недавно с алиэкспресса заказывал).

Paxan писал(а): ↑13 мар 2020, 07:25 коды ошибок на первой диагностики Р0158 "высокое напряжение в цепи ДДК2" и Р0058 "высокое значение сигнала в цепи управления..."

Катализатор тут не при чем. Вторую лямбду ушатали при сварке. Самое простое - повредили штекер/лямбду, самое нежелательное - повреждены мозги. Прихватывали сваркой не снимая трубу с авто ведь, верно?

Нет, часть глушителя, которая с гофрой, снимали. Делал у знакомого, он мне еще сказал что каталики еще целые. После этого загорел чек и вся эта история с заменой датчика кислорода.

Ошибка пропала

для интереса выкладываю фото верхнего катализатора после пробега 180 тыс

на просвет почти чистый , продул воздухом , стал еще лучше , , единственно при разборе нужно срезать 2 гайки зубилом , болты откручиваются свободно

так что кто думает выбивать или нет сначала разберите и посмотрите , но конечно можно подарить сервесменам от 3х до 5 штук за ихнюю сдачу разбитого каталика

Мой выглядел лучше когда выбил его на 250 000. Жалею. Вот уже 300 000 жалею...

Смысла выбивать его нет никакого, если он не разрушен/оплавлен физически.

Привет всем! Воо, зашел как раз посоветоваться, есть ли смысл менять, кто говорит что без него машина лучше едет ) У меня 08 год, пробег 192000 бета, АКПП, просто расход от 14-15л. в городе на Киришском бензе доходило до 16 причем по засечкам пофиг 92 или 95, разве что на 92 более вялая, ездил на 95, щас на 92м. Вот думаю, стоит ставить пламегаситель или нет, сдавать смысла нет, замена с прошивкой дороже будет стоить ) Думаете нет смысла? Снимать для проверки наверное не вариант, там уже думаю весь крепеж сварился, когда гофру меняли, внизу на фланцах все съедено, один фланец в итоге на трубу поменяли...

Kotman

, Можно оффтоп вопросик, у тебя такой же мотор с акпп, сколько у тебя расход? А то может я зря дергаюсь

Блин, писал ответ, а он пропал куда-то. Такую портянку настрочил.
Про расход. Сейчас расход в районе 12 литров на сотню. Но это Москва и тошнилово в пробках. Когда пробок нет (привет начало карантина), и едешь законные 60, 80км/ч, то расход 10л. По трассе расход 7 литров. Засекал в Беларуси, там 120 разрешенная, а я местами до 150 ехал.
Итого: заправляю между лампочками 30 литров 92 бензин. По городу хватает на 260 км, если есть поездки в Дмитров или аэропорты, то пробег уже 300-330км.
Была дыра в гофре между лямбдами, так вот тогда стандартной заправки 30 литров в городе хватало на 120 км. Дыру удалось найти только открутив фланец, она смотрела в масляный поддон.

Подскажите кто сдавал старый катализатор что по деньгам, имеет ли смысл сдавать?

за второй катализатор я получил 3 тыс , а за первый который более богат благородными металлами , думаю не меньше 5000 шутк можно выручить .