Первый запуск адаптера
http://ru.aliexpress.com/item/VAG-COM-4 ... dVersion=1
оказался неудачным, пропадает связь и под конец испытаний даже погасла контрольная лампа на самом адаптаре.
В общем к покупке строго не рекомендуется. Исполнение на 2.
Пробуем такой
http://ru.aliexpress.com/item/Wholesale ... dVersion=1
Может у кого есть ссылка на хороший адаптер ?

George

, по-моему твой г-адаптер и мой - одинаковые. Работает часто не с первого раза. Лично я по купал на e-bay.

У меня такой.такой
Тоже читал, что работает не с первого раза, но у меня такой проблемы нет, работает всегда с первого раза. Хз от чего это зависит...

HalD2n на своём адаптаре крест не поставил, в крайнем случае пропаяю после китайцев.
Вопрос, синий индикатор при подключении должен гореть постоянно или нет ?

George писал(а):HalD2n на своём адаптаре крест не поставил, в крайнем случае пропаяю после китайцев.
Вопрос, синий индикатор при подключении должен гореть постоянно или нет ?

У меня индикатор красный, горит всегда вроде бы.

у меня синий.
видимо паяли диоды какие были.

George

, затрудняюсь ответить, т.к. не помню, посмотреть в ближайшее время не могу.

Дополняю - сканер который я получил выполнен на микросхемах FT232RL (отличный преобразователь USB-COM) + LM339 (выходные каскады для K и L линий).
Так сказать дешево и сердито для наших сонь - диагностика без CAN шины.
В идеале нужно заказывать сканер с переключателем чтобы не перекидывать ноги, либо видел варианты с переходниками - в комплекте несколько штук разного цвета на каждую систему.
Но многое зависит от ПО сканирования - каскад к сожалению ноги не меняет.
Чтобы нормально работало нужно в настройках ком порта куда подключён сканер изменить параметр с 16 на 1-10.
Также есть отличный ресурс http://vdiag.net/ - рекомендую.

Вопрос немного не в тему, но все же:
У кого V6 Delta на автомате, посмотрите показания ДПДЗ (SAE.TP [%]) на холостых и при кикдауне)

Помогите советом.
У меня кабель VAG11.11 Dual K & CAN
Никак не могу подключиться к Sonata NF 2006 USA.
Кабель в CASCADE определяется как Ross-Tech HEX...(не видно что дальше)
Драйвера уже разные пробовал...соединение не проходит.
Посоветуйте как завести имеющийся кабель или какой заказать, чтоб точно заработал. Очень хотелось бы прочитать ошибку airbag.
Спасибо.

эта шткуа сканирует абс , подушки ? или только мотор ?

spoook12345 писал(а): эта шткуа сканирует абс , подушки ? или только мотор ?

Все сканирует, не так много информации, чтоб перечитать.

занатоки посмотрите есть шнурок по ссылке выше

http://ru.aliexpress.com/item/Wholesale ... dVersion=1

на чипе FT232RL

он с переключателем , т.е ни че паять не придется

на нем 4 положения переключателя в надписи видимо перекидывает К -Line или че ? пока не разобрался , но подойдет ли к нашему авто ?

Позиция 1 = двигателя ECU (чтение/ясно неисправности двигателя)
Позиция 2 = водителя ECU (чтение/Сброс неисправности подушки безопасности)
Позиция 3 = ABS ECU (чтение/Сброс неисправности перерыва)
Позиция 4 = ESP ECU (красный/Сброс неисправности устойчивости)

SergeiK писал(а): У меня кабель VAG11.11 Dual K & CAN
Никак не могу подключиться к Sonata NF 2006 USA.
Кабель в CASCADE определяется как Ross-Tech HEX...(не видно что дальше)
Драйвера уже разные пробовал...соединение не проходит.

Вам помочь тяжко, так как нет ни такой сонаты, ни кабеля.

spoook12345 писал(а): он с переключателем , т.е ни че паять не придется

на нем 4 положения переключателя в надписи видимо перекидывает К -Line или че ? пока не разобрался , но подойдет ли к нашему авто ?

Позиция 1 = двигателя ECU (чтение/ясно неисправности двигателя)
Позиция 2 = водителя ECU (чтение/Сброс неисправности подушки безопасности)
Позиция 3 = ABS ECU (чтение/Сброс неисправности перерыва)
Позиция 4 = ESP ECU (красный/Сброс неисправности устойчивости)

у него ноги-то переключаются, но в молоко. Например в шапке шла перекидка k-line на восьмую, тут этого нет. Дальше не особо вглядывался, но проблемы будут с ним точно.

Всем доброго дня!
Так как с паяльником "на я" (это круче, чем "на ты" ), то из микросхем под рукой сам собрал адаптер.
Загорелась лампа "AirBag", благодаря программе выяснил причину - B1361 (Передний преднатяжитель водителя имеет высокое сопротивление). Устранил неполадку. Ошибка ушла.
Подключался к 12 контакту OBD разъема.

Тем кто интересовался "как счетать контакты?" - на многих колодках со стороны пайки есть выплавленные номера контактов, так что не перепутаете.

В одной из тем на форуме уже была картинка с контактами и цепями на этих контактах, ею и пользовался.

Несколькими постами ранее в этой теме проскакивал пост о сбросе адаптивных параметров.
Интереса ради сегодня тоже сброс сделал.
Поясните, какие параметры и под что они адаптируются?
Мне однозначно понравилось поведение машины после сброса!

Адаптация и корректировка различных схем обычно производится во время работы двигателя в полузагруженном режиме или на холостом ходу. Адаптивное управление как правило применяются к следующим параметрам:
- частота холостого хода;
- регулировка топливной смеси;
- управление детонацией;
- работа электромагнитного клапана угольного фильтра;
- повторное сжигание отработавших газов (EGR).

выискано на просторах инета

более этих предположений я думаю никто ничего не скажет.
ну и более того, даже если скажет, то все равно это никчему неприведет... ведь перешивать бошку самостоятельно я точно не стану...

Схемку адаптера который сам собрал можешь выложить?

dimjan666 писал(а):Схемку адаптера который сам собрал можешь выложить?

По сути сборная солянка из кусочков