Часть первая
15.12.09 Татищево 9.15. на улице -25.
Материалы для шумки провели ночь в багажнике и работать ими было невозможно, поэтому пока машина грелась, вибропласт раскидали по батареям. Никакого фена у нас, естественно, не было, но была переносная тепловая пушка, которая нам очень сильно и помогла. Начать решили с двери пассажира. Включили нагреватель и направили его на уличную часть двери, а в это время начали снимать обшивку. Маленькое отсутупление - я осознанно не буду писать сколько и каких болтов и гаек надо откурутить, т.к. уже и сам забыл, да и эти процессы подробно описаны в FAQ здесь http://www.sonata-club.ru/forum/Defa...?g=topics&f=33. После снятия обшивки и удаления заводского целофана самое важное это убрать пыль, т.к. она везде и лежит толстым слоем, после чего удалить обезжиривателем остатки заводского клея и дальще пройти по металлу, т.к. внизу двери нанесен материал, напоминающий мовиль. Т.к. делали в две руки параллельно можно снимать из заводского подиума "Радиотехника" штатный динамик. Доработанный ножовкой подиум решили оставить, лишь обильно его зашумив внутри и снаружи и. Дальше были заклеены все внутренние полости двери, перешли на лицевую часть. Все тяги от греха убрали в гофры, проверили на работоспособность. Важная детель при нанесении шумки не вижу смысла клеить в миллион слоев, т.к. внутри двери это может помешать опусканию стекла, снаружи полюбому не встанет на место обшивка. Слой виброматериала и сплена 4мм самое то. После оклейки лица двери и подиума, перешли на прокладку аккустических проводов. Самая жопа и самый колхоз был здесь. На сонате нет сквозного жгута через стойку в двери. Поэтому либо сверлить дырку в торце двери, что колхоз еще больший, либо как описано в FAQ снимать дверь полностью, что мы посчитали не уместным, либо вриант который и был выбран использовать штатный провода, сечением в квадрат. Фанатично музыку я слушать не собираюсь, поэтому вариант не самый плохой. Одно но, надо прозванивать провода у динамика и на выходе у разъема, они меняют свой цвет. Перекоммутациию проводов сделали под "бородой" у магнитолы. После этого чуть выше динамика установили кроссовер на скобы из stp и закрыли все цельным куском изолона. Проводку лучше в этом листе неметить сразу, т.к. потом гемморой их искать на ощупь. При примерке обшивка встала четко и без косяков. Сама обшивка частично была уже покрыта чем то, напомиющим битопласт. Плюс на ней был приклеен прямоугольный кусок пенопласта или материала как застывшая монтажная пена, его удалили и доклеили битопластом. На форуме многие шумили еще и обшивку, но смысла я от этого не увидел, поэтому морочиться не стали. Пищалки сами просились в штатные места в уголки в районе зеркала. Встали они туда впритык, пришлось чуть поработать ножом. Тут был первый косяк. Будте осторожны при выборе длины саморезов. Признаюсь, что мы лоханулись и чуть перекрутили, так что с лицевой стороны остался чуть заметный след.
Аналогично и с водительской дверью, но в месте где мы устанавливали кроссовер уже был расположен блок интерфейса, пришлось чуть потанцевать с обшивкой и бубном, чтобы после установки она встала обратно. Как и писал выше надо следить на слоем.
Далее перешли к провода. Чтобы протянуть плюс от аккумулятора, авто домкратиться и снимается левое переднее колесо, далее снимается крепеж подкрылка и он отгибается. Чуть выше порога есть технологическое отверстие, которое и и спользуем для прокладки кабеля. Вести его начинаем от аккумулятора через пространство у крыла и далее заводим в отверстие. Параллельно снимает обшивку панели слева у ног водителя. Перед протяжкой обязательно обильно смазывать гофру кабеля вдшкой, иначе процесс сильно затянется. После того как кабель в салоне снимаем все пороги и пластиковую накладку средней стойки. Здесь закрался косяк номер два. Мы ее просто поломали. Идет она очень туго и снимать лучше одновременно с двух сторон, поэтому плавность и равномерность далее были нашими друзьями. Кабель не уместился в штатный короб, идущий по порогу, проложили его ниже. Длинны кабеля до багажника не хватило, т.к. все изгибы и прочее учтены не были, решили с кабелем закончить и нарастить в следующий раз. В итоге длинна кабеля получилась 7,5 метров. Наращивали соединительной втулкой под обжим, купленной в Автофане. Для того чтобы завести кабель в багажник надо ПОЛНОСТЬЮ!!! разобрать задние сидения. Это реально геммороище. Т.е. разобрать это как бе не вопрос, а вот процесс сборки это каторга. Причем разбирать собирать пришлось два раза. Но попорядку. После снятия сидущек можно снять заднюю полку и удалить штатный тыл, ибо я поклонник схемы фронт-саб, так и сделали. Дальше по аналгии с левой частью, разобрали правую часть и проложили межблочники и аккустические кабеля. Параллельно разобрали обшивку дверцы багажника, сняли номерную рамку и прошли ее изнутри битопластом, т.к. это самый кримминальный элемент в блане дребезга при работе саба. А тем временем на часах было начало второго ночи. Хвосты всех проводов спрятали под диван заднего и сидения и начали собирать сидушки в обратном порядке. Тут и начался геммор. Может сказалась усталость и желание спать, может еще что, но на сбор было потрачено еще час. Самая засада это на первый взгляд одинаковые болты, которые оказались совсем не одинаковыми. Отсюда запоминайте откуда что выкручиваете и какого цвета шляпки. И еще одна засада это установка боковинок, для того, чтобы их вернуть на место, но открутить, еще по 2 болта, т.к. крепление у нее очень хитрое и подругому она просто не встает.
Следующим этапом стала снятие установка магнитолы. Тут, слава богу и -=DIMON=- оказалось все просто. Сняли центральную вставку, магнитола закреплена на четырех ушках, их отгибаем и она остается в руках. Разъем у нее оказался как нам надо, ничего не шаманили, просто воткнули его в новый магнитофон, ну и отогнули ушки у новых салазок. Пока ездил все время напрягал скрип пластика этой накладки о блок климата. Его сняли прошли битопластом, после чего все края рамки тоже были в антискрипе. На место все встало практически сразу и без геммороя. В Саратов я поехал уже с "музыкантами", смог заценить мультимедию пионера, звук герцов и звук закрывания\открывания дверей "как у мерседеса". Прибыл я в 4.30 утра.

Часть вторая.
Татищево. 25.12.09 14.30 На улице около нуля. На трассе жестокий туман.
Именно из-за последнего начать решили с установки ксенона. Ксен Imego 4300К, хотел 5000К, чтоб все по пацански, но предложили за нормальные деньги, пришлось согласиться)). Установка заняла бы минут 15, если б не разряженный шуруповерт. За что берут по рублю за установку на иномарки не понятно. Сняли фары. Прямо под фарами нашлась маленькая площадка, ровно под блоки, может так и задуманно. Проложили stp, и привернули на пару саморезов каждый блок. Металл толстый, так что надо запастись терпением. Дальше соединили все разъемы и поставили фары на место. Еще один пластиковый плок, положили над фарами - он как раз туда и уместился. Проверили - все работает. Той же ночью его затестил в туман на трассе, в принципе норм, но пользовался дальним. На предыдущей машине стоял 6000К в ближнем и туманках, дальним не пользовался вообще.
За прошедшую неделю кроме ксена были приобретены TV-тюнер Pioneer GEX-P5700TVP на базаре в студгородке отдали занедорого и Антенна Mystery MANT-6, на ее счет иллюзий никаких не питал, они и не оправдались.
Установку продолжили с разметки установки уся и конденсатора. Важно в собранном состоянии разметить на сидушке пресловутый полукруг из металла. Также из пагажника была демонтирована металлическая поперечена. Зачем она нужна была не знаю, хранил за ней огнетушитель и аптечку. После ее удаление осталось места впритык. Тут также важно правильно подобрать длину саморезов, т.к. на обороте в большей сидушке, куда все крепиться есть откидывающийся подлокотник, и есть вероятность его продырявить. Компоненты встали нормально, сразу же их и закрепили. После чего занялись "любимым" делом - разбор задних сидушек. Наростили силовой провод, и завели его к усю и конденсатору, аналогично завели межблочники и аккустические. На заднее стекло прикрепили тв антену, провода проложили рядом с межбочниками по полу. Собрали зад в зад. Очень много времени ушло на сбор маленькой сидушки, болты просто не шли в резьбу - время убилось минут сорок, так что еще раз не забывайте откуда какой болт.
За эту неделю всплыло два ньюанса - при работе новой магнитолы не выезжала штатная антена и dvd категоричски отказывалось показывать - появлялась надпись, что просмотр видеоизображений в движении на переднем сидении запрещен. Как это обойти ни в одной инструкции не нашли. Опять разобрали бороду. ТВ тюнер шел с пультом и трямя шинами, но без инструкции. Много убили времени на его подключение в различных вариантах. В итоге получилось, что какнал он ловит, звук идет, а картинка черный квадрат. Если кто сталкивался, почему так, просьба отписаться. Я грешу на антену, что сигнала не хватает, а монитор выдает не рябь, просто темный экран. Потом позвонили электрику из хундая насчет dvd просмотра видео, он порекомендовал кинуть на + и все заработает, естественно ничего не заработало, видео все так же смотреть было нельзя. дальше позвонили в звукавтосервис, они предложили кинуть на массу, тут было нам счастью, видео пошло))! После чего перед нами встала реальная проблемма, как уместить такой кол-во проводов назад... разобрали бардочок и панель под ногами пассажира. Три попытки и все бестолку, провода не уходят. Решили поплясать и помолиться, помогло, накладка встала вмомент. Все собрали назад.
Далее подсоединям плюсовой провод через колбу к аккумулятору. Саму колбу разместили на крышке блока предохранителей на двусторнний скотч, сверлить было не камильфо.
Настал момент истины. -=DIMON=-, взял обычный cd-шный диск, махнул рукой и сказал поехали. На конденсаторе забегали огоньки заряда, ожил саб, заиграли колонки. Это было радостно, что все не зря. После чего Дмитрий взял крестовую отвертку, заперся в машине и стал настраивать. Я, как человек, абсолютно лишенный музыкального слуха, в таинство решил не лезть. Минут 20 его не было, мне стало немного скучно, и я залез послушать, что получилось. Это было неплохо (сейчас эмоции сдержал). Звук получился гораздо лучше ожидаемого - сочный, различимый, мелодичный с хорошим бассом. Москва передала, что время 00.00 минут, а багажник еще никто не начинал клеить. Тут особо останавливаться не начем клеили в две руки, достаточно быстро. Материал только вибропласт. По времени ушло где-то час, полтора, в 2.15 я уже пил на своей кухне чай, хотел пивка, но на ночь много жидкости вредно. Кстате совершенно законно кто-то спросит почему в кадр не попала ни одна бутылка? Все очень просто - пива не было. Опьянение приходило от работы.
Эпилог. Очень доволен проделанной работой. Во-первых от начало до конца делали все сами. Во-вторых бюджет был не резиновый, получилось весьма экономно. В-третьих самостоятельная установка дает хоть какую то гарантию качества. То что были косяки, концом света не считаю, следы от саморезов закрасили черным маркером, пластиковая накладка не такая уж редкая вешь. В четвертых Диман спасибо еще раз за то что помог и нашел время. У кого какие вопросы обращайтесь отвечу, может чего забыл...

фотГе))

исчо

думаю многим поможет при установке....))
за всю эту проделанную работу меня отблагодарили бутылкой коньяка арарат, на след. день я так уделался от нее, шо аж с ментом подрался)))

SerikoFF

Полезный отчет!

SerikoFF писал(а):думаю многим поможет при установке....))за всю эту проделанную работу меня отблагодарили бутылкой коньяка арарат, на след. день я так уделался от нее, шо аж с ментом подрался)))

УГАР)))

SerikoFF

Отчёт полезный,только для меня запоздалый,т.к. усь устанавливал в фирме...Сам побоялся...

подрался с дпсником пытался мне втереть что я пьяный езжу за рулем, а я ему объяснял, что я сижу в заведенной машин и никуда не двигаюсь, он меня за шкирку стал вытаскивать с машины и пытаться павалить,мои 7 лет занятия борьбой дали о себе знать, нас разняли к сожалению, но пару бросков я на нем отработал, потом мы с ним еще сошлись в рукопашной снова растощили, и удар его был первым, чему свидетельствуем камера на моем кафе))) после чего меня вежливо попросили расклеить машину на месяц, ладно не столь велика плата за то что менту морду набил)))

SerikoFF писал(а):подрался с дпсником пытался мне втереть что я пьяный езжу за рулем, а я ему объяснял, что я сижу в заведенной машин и никуда не двигаюсь, он меня за шкирку стал вытаскивать с машины и пытаться павалить,мои 7 лет занятия борьбой дали о себе знать, нас разняли к сожалению, но пару бросков я на нем отработал, потом мы с ним еще сошлись в рукопашной снова растощили, и удар его был первым, чему свидетельствуем камера на моем кафе))) после чего меня вежливо попросили расклеить машину на месяц, ладно не столь велика плата за то что менту морду набил)))

Короче,если в Татищево у меня будут проблемы я знаю к кому обратиться!)))

ага, если что звони.))

итак парни купил себе китаймайфунама, чисто чтобы смотреть по дороге что то, естессно про качество звука речь не идет, для этого стоит альпайн 9885r (он будет сменен на пионер 88), и вот только поднялся в квартиру и выкладываю вам 2 фотки всего лишь, как это все стоит)))
звук будет идти через i-net шину, к альпу, кста, качество видео нормальное.
установка была просто ппц, особенно как я убирал рамку металлическую внутри, жесть!!!!

SerikoFF

Диман,по дороге опасно смотреть телек...
У меня одногруппник поставил себе тоже двдшник и смотрел порнуху пока на перекрёстке не засмотрелся и не посадил бабку на капот...и смех и грех,как говорится

лучше ее не смотреть, а делать в таком случае, помниться была у меня нексия тогда еще, и мне девушка находу по трассе делала приятно, так сказать, я от удовольствия улетел с дороги, благо на озимые и высота была небольшая)))

нет у меня стоял же пион 1.5 года, нормально все было...

SerikoFF

Диман,ты экстремал)

Зачетненько!

SerikoFF
По мне.. дык ...майфун вниз..экран вверх(всмысле поменять местами) чтоб экран балалайку не загорождал))) у меня так стоит))

я так и переставил уже))в 1000 раз удобнее оказалось..))

SerikoFF писал(а):я так и переставил уже))в 1000 раз удобнее оказалось..))

Вооо,вот это другое дело))))