Demitry писал(а):на SOHC тоже самое?

Да! Если смотреть на двиг со стороны грм то справой стороны в районе шестерни мслонасоса стоит, насколько помню, резиновая заглушка, она смотрит в сторону салона. Вот ее вытаскиваешь и вставляешь туда отвертку, если входит только на пару сантиметров то надо провернуть шестерню маслонасоса на оборот и отвертка должна глубже уйти примерно на 5см и больше, то балансир встал в правильное положение. Еще вариант может случиться что отвертка будет проваливаться не зависимо от положения шестерни маслонасоса, это значит что скорее всего у когото балансиры попили крови и его вырезали от туда нах (главное чтоб после вырезания заварили масляный канал на месте отрезания балансира). При таком варианте зубчатый ремень на второй балансир НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ!

Lionchik писал(а):Да! Если смотреть на двиг со стороны грм то справой стороны в районе шестерни мслонасоса стоит, насколько помню, резиновая заглушка, она смотрит в сторону салона. Вот ее вытаскиваешь и вставляешь туда отвертку, если входит только на пару сантиметров то надо провернуть шестерню маслонасоса на оборот и отвертка должна глубже уйти примерно на 5см и больше, то балансир встал в правильное положение. Еще вариант может случиться что отвертка будет проваливаться не зависимо от положения шестерни маслонасоса, это значит что скорее всего у когото балансиры попили крови и его вырезали от туда нах (главное чтоб после вырезания заварили масляный канал на месте отрезания балансира). При таком варианте зубчатый ремень на второй балансир НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ!

Так, мне самое главное это до весны теперь не забыть бы (когда полезу туда). А ремень грм, ролики натяжные нужно будет обязательно менять?

Demitry писал(а): А ремень грм, ролики натяжные нужно будет обязательно менять?

А для чего тогда ты туда лезть собираешься?
По сальник колена?
Сколько ремень пробежал? Предхоз при замене ремня менял ли ролики? Чисто теоретически на многих авто ролики выхаживают два ремня но это на свой страх и риск. А так 60 тык и под замену ремень и ролики я до кучи еще и помпу менял. А то поменяешь только ремень, а не дай бог ролик клина поймает тут дальше объяснять думаю не надо... Как вариант на какихто роликах можно немного сэкономить, подшипники поменять.
Когда в первый раз туда полез думал какой я молодец что все сразу купил новое, думал вжисть теперь сам туда не полезу, а во второй раз (полез через неделю, перетянул ремень ) фигня война главное инструмент чтоб норм был.

Lionchik писал(а):А для чего тогда ты туда лезть собираешься?
По сальник колена?

ну в основном из за него, да и подушки двигателя менять буду.

Lionchik писал(а):Сколько ремень пробежал? Предхоз при замене ремня менял ли ролики?

не знаю. подузнаюсь ,когда прежнего хозяйна увижу. лично я где то 20 тык откотал.

Привет всем.
В общем продолжаю свою эпопею.
Поменяли мне ремень ГРМ, ремень балансира, все ролики и сальники.
Заодно поменял и шкив коленвала приводящий ручейковые ремни т.к. старый был заварен по периметру в связи с повреждением резиновой прокладки и были сколы на бортах. "Тряска" двигателя на ХХ ушла. Холостые стали четче и ровнее.
Дёрганье двигателя при движении на низких оборотах исчезло. Динамика улучшилась.
НО, в довесок ко всему появилась заметная "вибрация" усиливающаяся с ростом оборотов напоминающая рев.
У меня подозрения на:
1. Неверно выставили балансирные валы.
2. Натяжка у какого то из ремней слабая и он резонирует, т.к. по ощущениям рев сильнее с левой стороны где расположены все шкивы.
3. Подушки двигателя.

Ваши мнения?

ADI писал(а):1. Неверно выставили балансирные валы.

Самый вероятное предположение! Мало кто из сервисников удручает себя заглянуть в мануал, типо все метки выставили и считают что все правильно сделали. Но не с этим мотором
Надо выставить все по меткам и вставить отвертку в отверстие в районе маслонасоса для проверки правильного положения балансира, если залезет всего на пару см то снимать ремни и зазворачивать шестерню маслонасоса на один оборот.

ADI писал(а):2. Натяжка у какого то из ремней слабая и он резонирует, т.к. по ощущениям рев сильнее с левой стороны где расположены все шкивы.

У кого то такое было из-за нерабочего гидронатяжителя ремня ГРМ, методика проверки гидронатяжителя описана в мануале. Но это надо опять снимать ремень ГРМ и откручивать гидронатяжитель для проверки.

ADI писал(а):3. Подушки двигателя.

По идее бы трясло сильней на хх и в момент троганья, на оборотах было бы не заметно.

Самый вероятное предположение! Мало кто из сервисников удручает себя заглянуть в мануал, типо все метки выставили и считают что все правильно сделали. Но не с этим мотором
Надо выставить все по меткам и вставить отвертку в отверстие в районе маслонасоса для проверки правильного положения балансира, если залезет всего на пару см то снимать ремни и зазворачивать шестерню маслонасоса на один оборот.

Спасибо Стас. Как раз на выходных и хочу этим заняться.
К стати, кто знает, два отверстия для установки балансирных валов должно быть?
В

отверстие в районе маслонасоса

и второе (если есть) можно добраться не снимая всех ремней и пластиковой крышки?

ADI писал(а):и второе (если есть) можно добраться не снимая всех ремней и пластиковой крышки?

Какое такое второе? Если смотришь на мотор со стороны ремней, то справа со стороны моторного щита есть болт вот его надо выкрутить и отвертку туда втулить. А тот что слева который через ремень работает его выставить просто по метке на блоке и шестерне вала. В общем см вложение я по нему делал, стянул с какого то форума митсубиши.

Вот то самое отверстие, через которое проверяется балансирный вал

kostja3000

+1
Хорошо что фотка есть, а то на словах тяжело объяснить тем более когда это все делал почти год назад

Костя, Стас спасибо все понял, думаю разберусь.

Народ, я тоже поменял ремень ГРМ и ролики. Мотор стал вообще ровно работать, без дёрганий, провалов и тряски. Даже звук мотора поменялся вообще, и с выхлопной трубы не бу-бу-бу а равномерный звук выхлопа стал. НО, машина стала тупее, реально гораздо тупее чем была. Очень медленно разгоняется (по сравнению с тем что было).
В чём может быть дело? Работа мотора в целом улучшилась до неузнаваемости, а разгон хуже. Клемы скинул, чуть лучше стало, но всё равно не то. Ремень балансира сказали что он хороший и нет смысла его менять. Чё думаете?

Славон писал(а): Ремень балансира сказали что он хороший и нет смысла его менять.

Вот не те деньги чтоб экономить. Я бы поменял!
А по остальному хз, перепроверь метки может распред какой зуб вперед-взад промахнулись.
А гидронатяжитель ремня ГРМ менял или старый остался?

Гидронатяжитель полюбому менять надо, даже если ролики оставляешь остальные старые. А вот на зуб вперёд назад я думаю мотор бы не работал так чётко и ровно, тем более лучше чем было. Он реально лучше работает. Только не тянет почему то.

Славон

а до замены ремня метки на месте были?

А кто знает на месте или нет. Как сказал моторист, меток там до....я, поэтому говорит выставляли по правильному а не тупо по меткам. Типа даже ещё одного знатока с другого СТО вызывали т.к. мотор не простой и боялись ошибиться.

Славон

А по правильному это как???
У моего дружбана когда то была Славута 1,2 инжекторная даже, так ему как то СТОшник говорит хочешь будет меньше бенза хавать, а кто ж не хочет! Он ему по моему распред на зуб или два назад поставил, может после этого и стало экономичней но она ссука нихрена не ехала и максимум стала разгоняться до 75 км!!! Вернули через день все назад по заводским меткам и стало все ок! А чтоб выставить по правильному надо на распреды разрезные шестерни ставить и тогда еще промерить по индикаторам ВМТ возможно с заводской меткой будет разбег не большой, выставить колено по этой новой метке, вымерять клапана, чтоб выставить распред в вмт короче ппц, но это я про классику знаю, если интересно то вот к нему и заедь он из Одессы грамотней моториста еще не видел а тут вообще хз
Вот кстати нашел и для нашего пихла http://rumin-sport.com/catalog/engine/s ... urple.html , так что заводские шестерни лучше все поставить по меткам и не вые....

В общем я все о своих приключениях.
В ночь с пятницы на субботу у меня приказал долго жить аккумулятор о чем известили соседи слушавшие вой сигналки с 3 до 4 утра и не выдержав постучав ко мне. Этого следовало ожидать. Накануне за 2 дня до этого сдохло реле регулятор напряжения на генераторе. Понял это по завышенному напряжению и кипению аккума так что даже в салоне чувствовался сильный запах.
При чем ремонт реле и генератор планировал отремонтировать как раз на эту субботу, но не дождавшись буквально пол дня меня аккум приказал долго жить. Пришлось купить новый и реле регулятор для "тазиков" (денег было в обрез).
Скинул генератор и тут подумал, а не проверить мне ли как мне поставили ремни ГРМ.
Скинул опору, шкивы, ручейковые ремни и защиту добрался до ремня ГРМ.
Сразу оговорюсь все делалось без ямы в виду отсутствия гаража и по времени 2 дня.
Установил двигатель по меткам. Открутил проверочный болт под стартером, тыкаю отвертой и что бы Вы думали?
Как все и догадывались отвертка вошла только на 2 см. Балансирный вал связанный с маслонасосом был выставлен не правильно!
Открутил натяжитель, ослабил ремень, заново выставил все по меткам. Шестерню маслонасоса повернул аккурат на 1 оборот.
Отвертка вошла а отверстие для контроля на всю длину. Долго маялся с роликом натяжителем. в конце концов скрутил из проволки аккурат входившей по толщине в отверстия на ролике натяжителе согнул рогатину с загнутыми концами которыми вставлял в ролик а оставшейся частью как рычагом натягивал ролик. Затянул, зафиксировал. Покрутил мотор воротком на несколько оборотов, опять повернул все по меткам.
Вроде все сходится. Встал вопрос как сжать натяжитель? без тисов? руками нереально. А перед этим для удобства я снял переднее колесо со стороны где ковырялся. Ставлю под ступицу пару кирпичей ставлю на них натяжитель. штоком упираю под центр барабана ступицы и потихоньку спускаю домкрат, Минут через 5 шток опустился вставил в него шило в качестве чеки, точнее проволоку от шила в отверстия для фиксации целиком мешает. зафиксировал снова приподнял машину. Натяжитель заряжен. Ставлю его. заново натягиваю ролик. Вытаскиваю чеку. Отдыхаю минут 5-10. Все встало по местам. Снова контролирую метки. Все в порядке.
Дай думаю заведу. Завожу, без генератора, на трех подушках. Завелся все работает и несмотря на все очень ровно и уже без тряски!
Далее поставил все остальное, по пути заменив реле регулятор на новое и приведя в порядок проводку в том конце благо долго занимался электроникой и по электричеству я могу перебрать машину от и до.
Все собрал завожу. Работает просто отлично! Никаких плаваний оборотов, никакой вибрации и это не смотря на весьма добитые подушки двигателя!
Прокатился, динамика лучше, двигатель работает ровно, никаких рывков машину просто не узнать.
В общем свою проблему "потряхиваний и плавания холостых" я решил. Всем огромное спасибо за советы.

В общем так, ребята, не заморачивайтесь с настройками ДПДЗ ( 0,5 или 0,55), обучением ХХ и т.д. Чепуха это всё.
После замены ГРМ и роликов, выставили зажигание. Хоть тут и пишут что оно плавающее, но мастерок мне сказал что он страбоскопом выставлял. Короче машина поехала, и ХХ как должны быть, и мотор тихо работает. И ДПДЗ хоть 0,5, хоть 0,6 машина едет и не трусит не чего.
Всему виной, жлобство которое у нас в крови. Заменил бы сразу ремни с роликами после покупки, ездил бы и не мучался.

Славон писал(а):мастерок мне сказал что он страбоскопом выставлял

А он случаем не сказал на сколько градусов он выставлял ???