Замена гидрокомпенсаторов на HYUNDAI SONATA G4JP
Уважаемые друзья, вот и пришлось мне столкнуться с проблемой стучащих гидрокомпенсаторов в двигателе машины моего товарища. Машина: HYUNDAI SONATA G4JP 2,0i 16V 2004 года выпуска, производство тагаз. Пробег на дату отчета 200 000 километров. Масло в двигателе - Mobil 1 5W-50 синтетика. Двигатель при вскрытии чистый, с знаменитым золотым оттенком. Мотор масло категорически не берет, от замены до замены масла уровень не меняется.

Но..

Собственно сама история. Что-то в моторе застучало. Сначала появился стук на холодную при запуске, который уходил по мере нагрева. Затем этот стук начал прогрессировать, пока, наконец, не превратился в постоянный громкий долбеж и стрекот. Это наводило на грустные мысли о капитальном ремонте мотора как максимум, и ремонт головки как минимум. Различные специалисты, смотревшие авто, не смогли со 100% вероятностью определить характер неисправности и предлагали полное вскрытие мотора с определением характера неисправности. Учитывая то, что мой товарищ был ограничен в средствах, решили по совету хороших людей заменить сначала гидрокомпенсаторы в головке блока. Для этих целей был приобретен набор гидрокомпесаторов 16 штук. Меняли вдвоем с товарищем, т.к. на станции данная процедура обошлась бы в солидную сумму. Благо руки есть, голова тоже, желания хоть отбавляй.

Собственно сам процесс несложный и справится даже начинающий автолюбитель при наличии инструмента. Снимаем крышку клапанов, берем приспособление для рассухаривания клапанов. Далее жмем ей на тарелку клапана –один человек держит, снимаем рокер, вытаскиваем старый гидрокомпенсатор, заменяем на новый, ставим, рокер на место, отпускаем. Новые компенсаторы нужно ставить заполненные. Можно соляркой. То есть прокачиваем их вручную в солярке и ставим заполненные. И так 16 раз, по очереди. По времени замена заняла 30 минут! Ставим крышку клапанов обратно, все прикручиваем на место. Заводим. Сначала был просто дикий грохот компенсаторов, что, честно говоря, сильно нас испугало, но как только они набрали в себя масло (через 15-20 секунд) - двигатель зашелестел как новый. Машина была продана через полтора года, судьба её мне теперь неизвестна. Все это время проблем больше не наблюдалось.

Вот с форума эклипсов, сообщение от 2006 года

Чтож, совсем забыл написать что замена гидрокомпенсаторов, по-моему опыту далеко не ненужная работа, которую можно отложить
Как показала практика не снимая гидрики на звук не возможно точно определить количество стучащих, у меня было по звуку пол ряда с одной и 2-3 с другой, оказалось, что разбытими были 12 и еще 2 были на подходе, чуток разболтались, и только 2 были целые. Проблемы которые исчезли после их замены:
1. Уменьшился расход топлива с 18-21, до 11-13 л/100 км.
2. Перестал, я не верил глазам, богатить двигатель.
3. Исчез тракторный звук
4. Пропали перебои в работе двигателя (в/в провода и свечи были заменены ранее, что не дало соответствующих результатов.)

Так что говорят, когда стучат гидрики можно ничего не делать или масло другое залить пару раз, ничего подобного в моем случае не помогло, злив 10w60 гидрики притихли на 300 км., а потом загудели с новой силой.

Кстати гидрики от ajusa сломали уже один распредвал точно Где-то читал, что заклинило их и распредвал посинел и лопнул на одном кулачке.