Всем доброго времени суток.
Все началось с того, что я решил поставить вместо реле стеклоподъемников перемычку, чтобы открывать/закрывать стекла и без ключа зажигания. Все сделал как описано тут => http://sonata.club/steklopod-yomniki-be ... t1935.html проверил - все работает. Но тут я заметил, что все компоненты сигнализации (они как раз в районе блока предохранителей расположены) закреплены кое как - сам блок сигнализации и датчик удара болтались, а блок обхода иммобилайзера и реле блокировки стартера вообще висели незакрепленные. Закрепил все. Поставил на место пластиковую панель.
Далее начались чудеса - при нажатии, кнопка водительского стеклоподъемника начала пульсировать, остальные работали нормально. Засомневался и поставил вместо перемычки обратно реле. Заметил, что при включении зажигания лампочка TCS постоянно горит и не реагирует на кнопку слева снизу под рулем, а лампочки "чек" и "аир бэг" горят в вполнакала, а при включении габаритов вообще гаснут, так же самопроизвольно включился климат контроль с настройками по умолчанию. Ключ на старт и нифига, стартер молчит, только реле в районе бардачка щелкает. Сначала при включении зажигания был слышен звук бензонасоса, потом пропал и при повороте ключа в любое положение больше не появлялся. Далее при включении зажигания климат не только стал сам включаться, но начал моргать, а потом и вообще умер. Потом при включении зажигания перестали работать стеклоподъемники и центральный замок, а так же кнопки открывания люка бензобака и крышки багажника. Открыв крышку багажника ключом, заметил что лампа багажника на панели приборов тоже горит вполнакала. При всем при этом сигнализация тоже не работает.
Помогите советом где копать проблему. Проверил все видимые реле и все предохранители, все целое. Ума не приложу что случилось с машиной.

Массу проверь

Спасибо Димыч, завтра проверю. Но если не масса, то что еще может быть?

P.S. Забыл еще сказать, что при включении зажигания лампочка TCS постоянно горит и не реагирует на кнопку слева снизу под рулем.

Все что угодно может быть,Электрика это самое сложное в авто,Перепроверь все еще раз все-ли ты правильно собрал! если не получится ищи электрика очень хорошего.

Димыч писал(а):Массу проверь

По любому.
Я даже догадываюсь,какой проводок ты к массе не подвёл...
Когда основной блок снимал,болтик ключиком на 10 откручивал?Откручивал.
Так вот посмотри на него идёт чёрный провод с клемой.

Shind писал(а):Я даже догадываюсь,какой проводок ты к массе не подвёл...
Когда основной блок снимал,болтик ключиком на 10 откручивал?Откручивал.
Так вот посмотри на него идёт чёрный провод с клемой.

Один болт я откручивал, тот который крепит металлический кронштейн слева от блока(на нем держится блок предохранителей, если не считать двух защелок по бокам), но он у меня почему-то под ключ на 12. Чтобы отрутить этот болт нужно просунуть ключ за блок предохранителей. Черного провода с клеммой я там не заметил, завтра все осмотрю внимательно.

Сергей Кум

Лечится дополнительной массой на двигатель.
Поисковик рулит.

Зашел перед работой в гараж но заветный провод не обнаружил. блок предохранителей у меня крепится только на боковых защелках и кронштейне, прикрученном одним болтом к кузову. Других креплений нет и провода черного, который я мог забыть закрепить тоже нет.


За блоком предохранителей есть колодка для реле(правда там всего пара реле стоит, остальные ячейки пусты), которая тоже прикручена сбоку к кузову, вот к болтам крепления этой колодки прикручены два черных провода, больше ничего пока не нашел.


Вечером пойду дальше копать, если ничего не найду, то к выходным потащу машину в сервис.

P.S. На ночь отсоединял аккум, когда пришел, то подцепил - на какое-то время заработали стеклоподъемники, но стекла двигались медленно, кнопка водительского стеклоподъемника как и вчера пульсировала. Так же сразу при включении зажигания был слышен звук бензонасоса, на третий-четвертый раз перестал появляться. Все остальное было по прежнему.

Проблему решил. Причина оказалась банально в разряженном аккумуляторе. Вчера мультиметр и зарядник были дома, поэтому проверить не мог и надумал себе море ужасных проблем.
Сегодня после работы захватил с собой в гараж цешку и зарядник - ткнул прибором в аккум, а он 8 вольт выдает. Зарядил и все все проблемы прошли.
Остался только один вопрос - почему батарея разрядилась меньше чем за сутки?
После четырех часов заряда аккум стал выдавать 13,4 в., на заведенном авто - 14,5 в.

Багодарю Димыча и Shind'a за отзывчивость и желание помочь собрату по железному коню.
Еще раз спасибо и удачи на дорогах.

Проверяй утечку цешкой,втыкай в разрыв клеммы и акума,смотри сколько при закрытых дверях и поставленной на сигналку хавает если много дергай по одному предохроны и смотри на каком упадёт.Потом смотри какую он цепь питает.и капай проблему.

afonick писал(а): на заведенном авто - 14,5 в.

Это на хх? Если да - то многовато. Да и не на хх - на пределе. АКБ не пузатый?

Serega_007 писал(а):Проверяй утечку цешкой,втыкай в разрыв клеммы и акума,смотри сколько при закрытых дверях и поставленной на сигналку хавает если много дергай по одному предохроны и смотри на каком упадёт.Потом смотри какую он цепь питает.и капай проблему.

Спасибо за совет, завтра так и сделаю.

and1822 писал(а):Это на хх? Если да - то многовато. Да и не на хх - на пределе. АКБ не пузатый?

Да, на холостом ходу. Если быть совсем точным, то 14,47 в. АКБ родной, еще с завода, Делкор 68 аh.

afonick писал(а):АКБ родной, еще с завода, Делкор 68 аh.

Ему скорее всего уже "пора", проверь его нагрузочной вилкой.

Спасибо!!!

afonick писал(а):Да, на холостом ходу. Если быть совсем точным, то 14,47 в. АКБ родной, еще с завода, Делкор 68 аh.

14,5 - граничное напряжение - выше уже перезаряд который(при длительном заряде выше 14,5В) убивает акб(емкость теряется), АКБ при этом может раздуть слегка, а может и не слегка...
На рабочих оборотах-то сколько?
6 лет для акб - почтенный возраст, может и на покой пора уже... Надо-б проверить вилочкой.
Технология замера тока утечки нагугливается за 5 мин... Померите - по хорошему, не должен быть более 25(в крайнем случае - 50)милиампер.

Сегодня пришел в гараж(машина со вчерашнего дня стояла в гараже на сигнализации) и первым делом проверил напряжение АКБ - 12,8 вольт. Далее замерил ток утечки - 22,6 мА. Потом зарядку - 14,33 вольта при любых оборотах двигла.
Так и не понял, что случилось с машиной позавчера.