Здравствуйте форумчане, хочу поделиться опытом по ремонту внутреннего шруса 4ой сони 2000г.в.(корея).
История началась с того, что на моей машине год назад вышел из строя внутренний шрус с правой стороны, сделал все как полагается, снял привод посчитал зубья у меня их получилось: на трипоиде 23, на гранате 27, заказал в магазине новый и соответственно поставил, процедура не сложная на все про все час работы, описывать не буду ( есть много тем по этому вопросу). но мне захотелось углубиться в этот вопрос, почему же он вышел из строя??? промыв старый шрус я приступил к осмотру его деталей: при промывке выявилось, что стопора двух из трех сторон трипоида слетели из за износа роликовых подшипников (по просту стальных роликов внутри механизма трипоида) и я решил что если бы просто поменять эти ролики то возможно можно было бы обойтись без замены шруса полностью. затем я этот вопрос благополучно забыл ведь машина ездила хорошо))) но вот спустя примерно год сталкиваюсь с проблемой, что у меня выходит из строя внутренний шрус но уже с левой стороны!!! ИТАК. Нахожу в сарае стары шрус с прошлого года, зажимаю трипоид в тиски и снимаю с последней оставшейся стороны трипоида стопорное кольцо, затем металический пыльник, затем само кольцо и соответственно высыпаю ролики на стол, после их измерения картина такова диаметр ролика 2 мм, высота 12 мм, количество 34 шт. Поехал к другу в автомагазин взяв с собой штанген, померил около трех крестовин и на четвертый мне повезло на шевиниве оказались точно такие же ролики внутри крестовины по 28 роликов со стороны, как раз с четырех сторон хватает на три моих с запасом на потерю))) купил их 2 штуки по 360 рублей с запасом на другой шрус. приехал в гараж и начал собирать трипоид поставил вертикально одной из сторон одел кольцо и начал всавлять ролики изначально отцентровав кольцо четырьмя роликами по разным сторонам (вставляются не сложно прямо во внутрь одетого кольца), затем пыльник и стопор. у меня получилось так, что те два стопора что слетели уже плохо держались и мне пришлось поехать еще раз в магазин и купить стопора внутрений диаметр стопрора 21мм, я нашел только на 20, но они встали замечательно, кстати их ширина не имеет значения, главное что бы встали по толщине в посадочный паз ( так что лучше стопора купите сразу). затем я собрал трипоид и проверил есть ли выработка на гранате и на колцах, вставил трипоид в гранату и абсолютно никаких люфтов не было. затм я снял привод с левой стороны и разобрав шрус увидел что со всех трех сторон послетали стопора и больше половины роликов высыпались. промыв его я сделал тоже самое собрал трипоид с роликами от нивы поставил новые стопора и пыльники оставил старые., затем проверил опять вставив трипоид в гранату и опять люфтов не было. ИТОГ: при поломке внутреннего шруса выходят из строя роликовые подшипники (т.к. сталь у них думаю на много мягче коленых обойм трипоида) или просто слетают стопора (как, понятия не имею))) ). затраты на ремонт- крестовина 360р, стопора 3 шт 45р = 400р и два часа работы. поставил обратно даже на самом большом угле поворота бью на педаль и от шруса ни одного постороннего звука.такие дела))) узнав об этом мой товарищ который водит тагазовскую соню 2005 вроде года выпуска, пришел ко мне в гараж со своим внутренним шрусом который тоже поменял несколько месяцев назад - количество зубьев у него было на трипоиде 25, на гранате тоже 27, измерив ролики у него оказались такие размеры диаметр так же 2мм, а вот высота 13мм ( что на 1 мм выше моего) и внутренний диаметр стопорного кольца 22мм, колличество 35 шт на стороне. отправил его на поиски в магазин. после чего он привез крестовину вроде как от волги ( точно не помню) и мы ему собрали шрус в том же порядке, после проверки так же люфтов между трипоидом и гранатой не было. Теперь и у него есть запасной шрус. не забудьте купить смазку для шрусов. пыльники моих шрусов в обоих случаях были целыми. я думаю достойный вариант замене шруса ценой в 5.5 тыс руб.