Подскажите как проверить исправный ли ДПДЗ, и как его правильно установить и отрегулировать. На нём и на дросельном узле есть метки (самодельные, ставил бывший хозяин) Я снимал и чистил дросельный узел, и сбил ДПДЗ. Сейчас ставлю его по меткам, но получается какая то ерунда-байпасный винт полностью закручен-обороны держатся 1000, начинаю выкручивать-обороты падают, начинаю выкручивать-движку начинает колбасить, обороты падают, и глохнет. Раньше всё было отлично. И еще такой вопрос, если разрегулирован ДПДЗ, то должна ли показывать ошибка. У меня ошибка только ДМРВ. Из-за чего эта ошибка. Новый ДМРВ дороговат, можно как нибуть изладить этот?

Demitry

, http://www.hyundai.auto.ru/forums/viewtopic.php?t=11505

ДМРВ я покупал б/у на разборуке. Но можно пропаивать, поищи поиском пропайка ДМРВ. Без него нормального расхода и нормальной работы не добъёшся я думаю.
ДПДЗ если сбит то ошибку не покажет. Ошибку покажет только если он сдохнет совсем и будет обрыв цепи из за этого.
Как его настраивать почитай в моей теме. Там мне очень подробно описывали "Трусит мотор и холостые плавают". И как концевик проверять тоже.
У меня с винтом ХХ тоже похожие симптомы кстати. Закручивал до упора а обороты 1000. Бывает обороты сами упадут до 500 и двиг колбасит очень. В этот момент винтом ХХ крути до посинения не чего вообще не меняеться. Пока не прогазую. Обороты подержишь 2000 несколько секунд - пробивает и поднимаються.

Славон писал(а):Но можно пропаивать, поищи поиском пропайка ДМРВ.

я его пропаивал, и ушла ошибка 13 (температура подаваемого воздуха) и 25 (датчик барометрического давления, хотя не знаю где он находится).

Славон писал(а):Без него нормального расхода и нормальной работы не добъёшся я думаю.

т.е. он сильно влияет на расход топлева?

Славон писал(а):ДПДЗ если сбит то ошибку не покажет. Ошибку покажет только если он сдохнет совсем и будет обрыв цепи из за этого.

когда я его поворачиваю по часовой стрелке до упора-обороты повышаются почти до 3000, плавно поворачиваю против часовой стрелки-обороты плавно падают до 1500. НО в одном месте резко падают, и движку начинает колбасить и глохнет.

Demitry писал(а):когда я его поворачиваю по часовой стрелке до упора-обороты повышаются почти до 3000, плавно поворачиваю против часовой стрелки-обороты плавно падают до 1500. НО в одном месте резко падают, и движку начинает колбасить и глохнет.

Его не так настраивают. Там фишка на три контакта 1-й, потом пробел (пустой квадратик без контакта) 2-й и 3-й провод. Тестером врезаешься минус в 1-й, а + во второй провод, который после пробела. Вкл. зажигание (не заводить) и ловишь значение тестером. У тебя SONC, поэтому регулируеться по сопротивлению. У меня DONC и регулируеться по напряжению, у меня должно быть в закрытом положении меньше 0,5в. в открытом 4,95. У тебя сосвсем другие значение будут. Механизм прост, я тебе всё подробно объяснил. Значение сопротивления в закрытом положении ищи поиском для SONC своего. При этом ограничительный винт на который нажимает лапка дросельной заслонки должен только не давать что б заслонка закрывалась совсем до упора так как её закусывает. Он только чуть чуть не даёт ей до конца закрыться и на нём внизу кнопка, которую лапка заслонки нажимает и вкл. ХХ ход. Но его пока не трогай. Попробуй заслонку так без него отрегулировать. Скорее всего он правильно у тебя стоит. Его редко кто трогает. Трос газа натянут или висит возле заслонки? И когда будешь выставлять, посмотри пожалуйста какие значения будут на тестере в положение датчика когда двиг трусит и колбасит. Мне для себя интересно. А этот болт ещё можно проверить лампочкой.
КОРОЧЕ ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНЕЙ МОЮ ТЕМУ - "Трусит мотор и холостые плавают". Я это всё от туда узнал. Всё здесь мне подсказывали и объясняли. Там всё разжёвано до мелочей практически. И про стэп (мотор ХХ) и дросельную заслонку, и вакуумные шланги и т.д. ...

Славон писал(а):При этом ограничительный винт на который нажимает лапка дросельной заслонки должен только не давать что б заслонка закрывалась совсем до упора так как её закусывает. Он только чуть чуть не даёт ей до конца закрыться и на нём внизу кнопка, которую лапка заслонки нажимает и вкл. ХХ ход. Но его пока не трогай. Попробуй заслонку так без него отрегулировать. Скорее всего он правильно у тебя стоит. Его редко кто трогает.

Да нет , уже, боюсь, неправильно мои шаловливые ручки и до этого винтика тоже добрались и покрутили его сяко разно. я так понял его правильное положение это-закрытая дросельная заслонка должна надавлять на енту самую кнопачку так что бы контакт был замкнут. и после этого между лапкой дросельной заслонки и ограничительным винтом ставится щуп 0,65мм (я сегодня приобрел щупы, но есть 0,6мм и 0,7мм, а 0,65мм нету. пойдут ли те которые у меня?) и уже после этого замеряется и выставляется ДПДЗ.

Славон писал(а):Трос газа натянут или висит возле заслонки?

на тросике есть небольшая слаба.

Славон писал(а):А этот болт ещё можно проверить лампочкой.

я его проверял цешкой-он рабочий (кнопка нажата-замкнута, отжата-разомкнута)

Сегодня заметил-на горячую, когда на месте стоишь и несколько раз нажимаеш на тормоз, то обороты падают где то до 500

Demitry писал(а):Сегодня заметил-на горячую, когда на месте стоишь и несколько раз нажимаеш на тормоз, то обороты падают где то до 500

Значит большая вероятность что у тебя травит сам вакуумник. Из него тоже идёт шланг на дросельную залонку. Если он травит, значит забирает больше воздуха и больше идёт неучтённого воздуха в Д заслонку. Понаблюдай ещё. Если постоянно так падают при нажатии на тормоз то точно вакуумник делать надо. Но посоветуйся ещё с кем нибудь. Я то не спец. Тоже как ты вот по форумам ищу инфу и сам ковыряю. )))

Demitry писал(а):я так понял его правильное положение это-закрытая дросельная заслонка должна надавлять на енту самую кнопачку так что бы контакт был замкнут. и после этого между лапкой дросельной заслонки и ограничительным винтом ставится щуп 0,65мм (я сегодня приобрел щупы, но есть 0,6мм и 0,7мм, а 0,65мм нету. пойдут ли те которые у меня?) и уже после этого замеряется и выставляется ДПДЗ.

Всё правильно, но только щуп мало кто реально использует. Я без него делал. Но раз уже купил то делай как надо, бери 0,6 и всё. Если щуп вставлен то заслонка ещё чуть более открываеться и с запасом чуть меньше. Вообще в нете не где нет конкретного значения ДПДЗ, везде пишут что меньше чем о,5. Мне кажеться тут что то не то, так как меньше о,5 там ещё регулировки о го го сколько до 0 то. Мне тут один электрик подсказал что должно быть 0,48 или 488 мв. Я так ставил и стало ещё хуже. Но он говорит что именно так и должно быть и значит где то ещё гандж сидит. Ещё есть будильник слева на блоке мотора. К нему жгут проводов идёт. Так вот мне сказали что ещё им угол зажигания регулировать надо. Но тут спорно, в моей теме все пишут что это ерунда, в общем сам почитай в моей теме. Говорят ещё в нём же могут контакты обрываться. Я вот хочу залеть в него посмотреть. Потому что у меня бывает что на несколько секунд машина начинает вообще хорошо работать, а потом снова плавают ХХ и трусит, то обороты повышаються. Будто где то контакт плохой.

Demitry писал(а):я так понял его правильное положение это-закрытая дросельная заслонка должна надавлять на енту самую кнопачку так что бы контакт был замкнут.

Если ты его выкрутишь совсем и откроешь до конца заслонку что б она сама резко отщёлкнула и закрылась, то она будет заедать. Вот подкручиваешь этот винт по чуть чуть и вот так взводишь и отпускаешь заслонку. Если закусывет, значит ещё немного винт подкрути, и так пока заслонка не будет закусываться.

Славон писал(а):Если ты его выкрутишь совсем и откроешь до конца заслонку что б она сама резко отщёлкнула и закрылась, то она будет заедать.

пробовал так делать-у меня она не заедает.

Demitry писал(а):пробовал так делать-у меня она не заедает.

Ну значит вкрути тот винт так что бы лапка хорошо выжимала на нём кнопку вот и всё.
И ещё, вот тут по ссылке http://www.hyundai-sto.ru/sonata/81.htm пишут "Медленно поверните датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке, пока не найдете точку, в которой пропадет проводимость между контактами «1» и «2»" Я вот сам чё то не понял, что значит что бы пропала проводимость? Может ты разберёшся.

Там для движка V6 2,7л. или же пофиг какой движка.
Не знаю, получится или нет в ближайшее время позамерять-у нас опять морозы за -20 ночью, днём теплее -20 небывает пока. А гаража, увы, нет.

Я вот писал что у меня если обороты падают ниже 1000, до движку начинает трести, и втечении секунд этаки 5-10 она глохнет. Может ли это быть из-за того, что порваны две подушки двигателя. я новые уже приобрёл, да только вот менять придется наверное только весной. Две других не знаю целые или нет, но думаю что лучше новые приобрести и менять все разом.

Demitry писал(а):Я вот писал что у меня если обороты падают ниже 1000, до движку начинает трести, и втечении секунд этаки 5-10 она глохнет. Может ли это быть из-за того, что порваны две подушки двигателя. я новые уже приобрёл, да только вот менять придется наверное только весной. Две других не знаю целые или нет, но думаю что лучше новые приобрести и менять все разом.

Ну там во первых если я не ошибась рвёт вроде переднюю и заднюю, а боковые нет. Или наоборот, так что не спеши все покупать. У меня тоже ниже 1000 ХХ двиг трясёт, на 1000 нормально. Но из за подушек он глохнуть не будет. Просто тряска будет. Поставишь новые подушки и также угробишь их. В первую очередь мне кажеться ДПДЗ тебе смотреть надо. Стрелка должна опускаться и вставать как вкопаная а не плавать. http://sonata.club/dpdz-i-vyklyuchatel- ... t8764.html Вот по ссылке на одновальном как у тебя ДПДЗ настраиавали.

Чтоб откинуть лишние вопросы нашел подробный FAQ по проверке и регулировке ДПДЗ. Вникайте. Все четко расписано
http://autogear.ru/enc/all/236/

Славон писал(а):Ну там во первых если я не ошибась рвёт вроде переднюю и заднюю, а боковые нет. Или наоборот,

у меня порваны левая (со стороны ГРМ) и передняя, а вот заднюю и правую (та что на коробке) не вижу (не подобраться)-порваны или нет

Devis

статейка . как потеплеет займуся TPS-ом

Попробуй у себя 0,48в поставить на ДПДЗ. Я поставил, стало лучше.

Славон

я вот тута http://sonata.club/plavayut-oboroty-son ... ml#p279828 отписался по поводу регулировки холостого хода.