Drag писал(а):Синхронизаторы?

ага. а еще скорей всего подшипники .
вскрытие покажет.

Тоже интересна тема, может у тебя не довтыкается и вылетает потом. Если просто не довтыкается, то может тяги посмотреть. У меня тоже иногда 3-я, редко 1-я не довтыкаются, все грешу пока на тяги (регулировку). Еще кажется, что ходы рычага КПП очень большие - сравнить не с чем. Причем когда включаешь 4-ю чувствуется в конце хода рычага КПП удар (типа все уперлось как надо и воткнулось хорошо), а на 3-ей такого удара нет. Вот и думаю может все таки попробовать регулировку тяг. Если руки дойдут - отпишу. А так тоже интересно, чем дело заканчивается. В синхроны верить не хочется.

Ну по симптомам тут одним синхроном похоже обойтись не получится,муфту скорее всего тоже менять придется,а вообще для начала масло бы в коробке проверить не помешало бы,если его нет,то срочно залить, и ВОЗМОЖНО,излечится.

serj-89 писал(а):

Серег,уж точно не подшипники...там одной передачей бы не обошлось бы,да и грохот бы был пипец....

Спасибо за ценные советы!

В общем, решил сегодня заняться коробкой (механика). Выше писал про включение 3-ей передачи. Начитавшись про умирающие синхроны, решил для начала поменять масло в МКПП. Так как, когда была последняя замена масла и была ли она вообще мне неизвестно (а пробег больше сотни, я проехал на ней тыщ 16). В выборе масла, я так понял, единого мнения нет, сам я по религии в маслах, можно сказать, атеист (единственно в мотор определил для себя лить мотул икс клеан), поэтому залил, что предложили в магазе, вернее все же склонялся к кастролу, ликви молли или мотулу, но магаз, где собирался чонить подобрать был закрыт сегодня, а тянуть с заменой не хотел, то я купил по пути на дачу Valvoline MaxLife MTF GL-4 75W-90, сказали - синтетика. Влезло 2 литра, можно было бы залить еще немного (машину специально немного криво поднял), но третьей банки не было, решил, что и двух достаточно. Теперь про передачи: Заглянул в место, где тяги соединяются со штоками на КПП. Обнаружил, что херня на штоке КПП, которая ближе к салону и, которая судя по всему, отвечает за продольный ход рычага КПП - болтается на штоке, причем конкретно. И размер и вес у нее довольно серьезный (очевидно для создания инерции при включении передач). В общем, думал кердык - разбило все крепление к штоку или втулку штока, если таковая имеется в этом узле (мануалов и рисунков под рукой не было). Потом пригляделся и обнаружил незатянутый болт, который очевидно и крепит эту херню к штоку. Ради интереса решил его выкрутить и посмотреть, че за болтик такой, заодно может снять эту херню со штока и посмотреть износ отверстия в ней или в штоке. Делать этого (выкручивать болт) не рекомендую, задолбался его обратно закручивать, вернее трудно совместить отверстие в херне и штоке. В общем, затянул его и разболтанность пропала. Вернее остался осевой люфт штока, не знаю, может так и должно быть. Теперь понял, откуда стук при включении 4-ой передачи. Оказывается, эта херня вследствие разболтанности, била в конце включения передачи по кузову. Теперь итоги: Раньше ход ручки КПП был большой, я по не знанию Сонаты думал, так замутили инженера, но передачи включались легко. Теперь ход стал небольшой, передачи выбираются четко, и четко фиксируются (в общем, примерно как на всех КПП) Но, по-моему, тяжелее стали втыкаться передачи, пока мало проехал - посмотрим, может все же с маслом промахнулся. Если не понравится, попробую поменять масло, если что - отпишу. Теперь вопрос. Кто сливал масло, как определить его ушатанность? У меня вроде черноватое, но прозрачное, ожидал увидеть муть или жижу типа ТАД-17, даже подумал, может зря махнул его.

Ира11 писал(а):У меня вроде черноватое, но прозрачное

У меня такое же. Сливал в пластиковую прозрачную бутылку, черное, а если на свет посмотреть то вроде как просвечивается. Я на всякий еще мощным магнитом там в масле поводил, стружку металлическую хотел выловить . Слава Богу не нашел.

итак, сегодня наконец поехал к мастеру показать свою соньку по поводу хренового включения передачи (особенно 3 ). особенно когда с 4 на 3 переходить...туго и втыкается первая...или иногда все просто и вщелкивается на место легко как раньше....короче на всяк случай до этого сняли тоннель весь с подстаканниками итд...торчит просто рычаг...пошатав и позаглядвая со всех сторон..ничего в салоне критичного в пластике не увидел...трещин вроде нет..ничего не лопнуто...ну и забыл сказать когда переключаешь передачи издаётся лязгающий звук...как будто че то раздолбано снизу...так быть не должно.......короче заехали на яму...но там защита и нифига на первый взгляд не видать....короче сел я в машину и начал переключать передачу а мастер смотреть сверху стал....короче выяснилось...что от КПП какая то хрень..наподобие подвеса отвалилась...и тросики по ходу поэтому как бы болтаются что ли......придется искать эту фиготень....и менять...(завтра попробую сделать фото этой радости)....менять вроде через верх..только снимать воздушный фильтр....надеюсь этим все ограничится...малой кровью....интуитивно эта штука не должна дорого стоить....а там хз...ждем развития событий...отпишусь позже..может у кого то тож такие симптомы..может окажется полезным

Ребята у меня саната 2007 заходит 3 передача но не включается ,как буто не хвотает тяги а так не чего не болтается ,все скорости включаются .Включаешь 3 машына стоит на месте ,и такой звук какбуто что-то скребёт .в чём причина кто знает в чём причина подскожыте пожалуйста зарание спасибо .